于于果儿
我认为电动车应该有保险，自行车也应该有，至少给保个盗抢险，丢了四台自行车的人怒答无关问题。
道路交通安全法规定虽有动力驱动，但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车，电动自行车等交通工具，属于非机动车。而《电动自行车通用技术条件》规定“最高车速不应大于20km/h”。尴尬的是，现在的电动车最高时速很多都是超过这个标准的。
所以看电动三轮车是否属于机动车至少得看该车的最高设计时速。
按照这个硬性指标不属于非机动车就应该属于机动车范畴了，但现行的机动车商业保险条款不适用于摩托车、拖拉机、特种车。且电动自行车没有硬性上牌规定，也就是说，正常情况下，保险公司是没有适用电动三轮车的保险产品的。
然而，社会在发展，时代在进步，有需求就有供给，有市场就有产品。
目前有部分公司开发了“非机动车第三者责任险”产品，适用道交法规定的非机动车。
更欢欣鼓舞的是，部分地区交管部门已经开始推行电动自行车上牌及购买盗抢保险业务。
距离题主问的上保险问题估计已经近在眼前了。
杨芃麦
电动三轮车目前很多地方划为机动车，参照摩托车交强险来上保险。
随着电动自行车新国标的公示结束，电动车何去何从成了一个热门话题。符合标准的电动自行车主自然是心安了，可更多是不符合新国标的电动车，车主的疑问自然也随之而来:“超标”的电动车将来如何管理？是否要被划为机动车？是否要挂牌？都骑这么多年了，怎么一下就成了非法的呢？哪些老年代步车怎么办呢？既然是非法的，那为何还让卖呢？等等一系列问题。针对这些问题，也急需相关部门出来解释一下。
对于电动三轮车，因为方便出行，可以载货可以载人，快递公司、众多的小商家、还有很多老人，都使用电动三轮车作为交通工具。对于电动三轮车，目前国家并没有专门的国家标准，所以也导致很多地方不知怎么对电动三轮进行有效的管理。
有些地方作为非机动车管理，也有地方作为机动车管理。作为机动车管理的，就需要上牌照，目前基本是参照摩托车的管理方式，上摩托车牌照，车主要具有摩托车驾照，并缴纳交强险，才能合法上路行驶。
但是，电动三轮车能不能上牌照，还要看生产厂家生产的车辆有没有在工信部的目录里面，据了解，目前工信部目录里的电动车非常少，这就又带来了一个问题:大量不在目录里的电动三轮车怎么办？禁止上路吗？
面对大量的电动三轮车，简单的一禁了之，显然也是不行的，有些地方就给出来三年的过渡期，过渡期内，不在目录里的车辆挂临时牌照，当然也是作为机动车管理，过渡期后逐渐淘汰。
随着国家标准的的相继出台，相信会有越来越多的生产企业的进入到工信部的目录里面，可供选择的范围也会越来越多。
但是，即使是这样，面对着将来大量的电动三轮车划为机动车管理，本就拥堵不堪的城市交通又将如何应对呢？既然划为机动车，那是否就要走机动车道呢？走机动车道还是走非机动车道，都是需要相关部门要解决的问题，而不仅是简单的制订一个标准，相关的交通法规是否也需要做相应的调整呢？
对于电动自行车、电动三轮车、老年代步车的管理，一定要兼顾消费者的利益，不能因此给消费者带来太大的经济负担。对于相关部门来说，任重道远！
茶禅五味
电瓶三轮车从速度不算机动车。。随着社会进步和目前需要他们带动各种行业的经济效业提高了短途运载能力，去化了人力拉板车和脚踏人力三轮车。接省了人力解决了不必要麻烦。所以国家应出台于广大人民有利于的政策从而解决不必要的麻烦。希每个公民实现交通规定，礼让三分共同进步才使明天变成美好。
风里飘香2
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
判断机动车的标准是按照车速和用途来规定的。
设计车速低于50公里/小时，不算机动车。按照轻便摩托车处理。
最新标准在调整中，各地会有差异。需要到本地交管，运管和城管咨询。一管不到位就会被罚。
