小學老師有一句話給童年的嗝嗝留下過很深的印象。
“越是會學習的同學才越會玩。”
老師說這句話的時候，嗝嗝正低著頭搓著手手站在老師辦公桌旁，尋思著怎麼這麼不小心，上課傳個紙條又被發現了。至於這句話本身，嗝嗝當時並沒太在意，覺得不過是老師催人奮進的話術罷了。
但慢慢的，“越是會學習的同學才越會玩”，嗝嗝發現這句話千真萬確。點開朋友圈，昔日“會學習的同學”正在“去東京鐵塔看夜景，去紐約純粹看雪景”，而上課傳紙條的同學（嗯？這是說我嗎？）卻在家摳著腳丫子苦逼的擼稿......
正巧，前兩天嗝嗝就遇見這麼一位既會學習又懂玩的學霸，不僅學識過人，而且“城會玩”，帶嗝嗝在“休閒之都”東莞騎馬品酒，奇怪的知識增加了不少。
這位學霸就是吉利星越，大家可以認識一下。
但凡對星越的身世有所瞭解的朋友，都不會否認它是自主品牌當中的學霸級人物。CMA架構下除了人們熟知的沃爾沃XC40和領克家族（06除外），大家可能不太瞭解的便是吉利星越了。這麼說吧，出自一樣的平臺架構，意味著星越在底盤、電氣以及車身安全等方方面面都與沃爾沃XC40（低燒開個車 | 嗝嗝研究出來了！討小姐姐們喜歡的TFBOYS和XC40原來如此相似）處於同一等級，而一樣的動力系統，更是讓星越擁有跟豪華品牌相同的性能表現。
就拿動力來說，星越搭載的2.0T直噴增壓發動機其實就是沃爾沃的Drive-E T5，一臺拿過全球十佳的發動機。這就像說如果哪天真功夫收購了王品，把所有的肥牛飯套餐都換上王品牛扒但價格保持不變一樣，曾經花大價錢吃過王品的你可以羨慕嫉妒恨，但也必須服氣，這就是資本的力量。
星越的內飾風格總體沒有領克05那麼辣，能滿足年齡稍長消費人群的口味。
最大功率175KW，最大扭矩350N·m的2.0T發動機，匹配愛信的8AT變速器，百公里加速只消6.8秒，這個表現對得起星越的外觀設計，同時也讓人生出一股自信：別看我是吉利，隨時讓你吃灰！尤其是在運動模式下，油門響應異常敏銳，而變速器的反應也無可挑剔。唯一需要注意的問題是，駕駛模式轉換按鈕需要按一下確定，讓人覺得選擇它是一件需要謹慎的事情。
原廠的紅卡鉗黑輪轂組合殺氣十足，配合245mm的Eagle f1運動寬胎，充滿性能聯想。
同樣學霸水平的還有星越的底盤表現，同為CMA架構，星越的前麥弗遜後多連桿懸掛結構與XC40和領克家族如出一轍，但調校上卻體現出了差異。這其中最具運動感調校的當屬領克05（低燒開個車 | 領克05：我想做你的Halo Man），堅韌而緊繃的底盤就如同原版歐洲車，而XC40底盤同樣厚實，但體現出較為舒適傾向；至於星越，底盤的“厚度”似乎要薄一點，但減震的動作卻卻非常細膩，加上轉向的助力和精度也都恰到好處，是兼顧日常使用的運動調校。245/45R20低扁平比寬胎除了給車廂帶來稍大一些的噪音，在賣相和抓地力方面一點沒毛病。
可以說，在CMA架構的助力下，吉利的產品力坐上了直升機，尤其是機械層面的表現，星越實實在在達到了國際一流水平，這份傲人的成績單足以讓它成為自主品牌當中的學霸。
“越是會學習的同學才越會玩。”千真萬確。
星越的四根排氣管可不是扮老虎吃豬。
不是會玩的學霸，真設計不出星越這種造型。當然，如果你說對所有的SAC（Sport Activity Coupe）都不感冒嗝嗝無話可說，但至少在SAC當中，嗝嗝認為星越的外形設計，無論整體美感還是細節設計都是可圈可點的，不像某些車型一般給人鐘樓怪人的感覺，而且吉利的家族元素、SAV車身輪廓與高性能外觀共冶一爐，竟也毫不違和，帥是毫無疑問的。關鍵四根排氣管根根通氣，而且跑得賊快，沒有扮老虎吃豬的嫌疑，這個梗你懂的。
全液晶儀表、HUD抬頭顯示、L2級自動駕駛、GKUI2.0智能系統......出現在星越身上毫無懸念。
進入車廂，整體風格沒有領克05那麼“辣”，但也足夠驚豔，尤其是吉利傳統的蘇州園林窗格造型，在車廂裡隨處可見，這也充分體現了一種文化自信。另外，提供清新海洋、野性動感、國風茶香三款香調的智能車載香氛系統，似乎在這個價位車型當中也是獨一份吧。
後排的腿部空間確實不算大，但頭頂並不壓抑，且裝備了不少人性化的配置。
嗝~
試駕這一天，跟著星越，嗝嗝在馬會體驗了在歐洲溫血馬上的入門騎行，又去酒莊膜拜了國產頂級白蘭地的味蕾震撼。或許在你眼裡這只是一場烘托逼格的儀式，但其實它傳遞的信息很明顯：中國品牌也可以生產出“人馬一體”的好車。
貪玩又會玩的好學生，這樣的星越，誰不喜歡呢？
