小学老师有一句话给童年的嗝嗝留下过很深的印象。
“越是会学习的同学才越会玩。”
老师说这句话的时候，嗝嗝正低着头搓着手手站在老师办公桌旁，寻思着怎么这么不小心，上课传个纸条又被发现了。至于这句话本身，嗝嗝当时并没太在意，觉得不过是老师催人奋进的话术罢了。
但慢慢的，“越是会学习的同学才越会玩”，嗝嗝发现这句话千真万确。点开朋友圈，昔日“会学习的同学”正在“去东京铁塔看夜景，去纽约纯粹看雪景”，而上课传纸条的同学（嗯？这是说我吗？）却在家抠着脚丫子苦逼的撸稿......
正巧，前两天嗝嗝就遇见这么一位既会学习又懂玩的学霸，不仅学识过人，而且“城会玩”，带嗝嗝在“休闲之都”东莞骑马品酒，奇怪的知识增加了不少。
这位学霸就是吉利星越，大家可以认识一下。
但凡对星越的身世有所了解的朋友，都不会否认它是自主品牌当中的学霸级人物。CMA架构下除了人们熟知的沃尔沃XC40和领克家族（06除外），大家可能不太了解的便是吉利星越了。这么说吧，出自一样的平台架构，意味着星越在底盘、电气以及车身安全等方方面面都与沃尔沃XC40（低烧开个车 | 嗝嗝研究出来了！讨小姐姐们喜欢的TFBOYS和XC40原来如此相似）处于同一等级，而一样的动力系统，更是让星越拥有跟豪华品牌相同的性能表现。
就拿动力来说，星越搭载的2.0T直喷增压发动机其实就是沃尔沃的Drive-E T5，一台拿过全球十佳的发动机。这就像说如果哪天真功夫收购了王品，把所有的肥牛饭套餐都换上王品牛扒但价格保持不变一样，曾经花大价钱吃过王品的你可以羡慕嫉妒恨，但也必须服气，这就是资本的力量。
星越的内饰风格总体没有领克05那么辣，能满足年龄稍长消费人群的口味。
最大功率175KW，最大扭矩350N·m的2.0T发动机，匹配爱信的8AT变速器，百公里加速只消6.8秒，这个表现对得起星越的外观设计，同时也让人生出一股自信：别看我是吉利，随时让你吃灰！尤其是在运动模式下，油门响应异常敏锐，而变速器的反应也无可挑剔。唯一需要注意的问题是，驾驶模式转换按钮需要按一下确定，让人觉得选择它是一件需要谨慎的事情。
原厂的红卡钳黑轮毂组合杀气十足，配合245mm的Eagle f1运动宽胎，充满性能联想。
同样学霸水平的还有星越的底盘表现，同为CMA架构，星越的前麦弗逊后多连杆悬挂结构与XC40和领克家族如出一辙，但调校上却体现出了差异。这其中最具运动感调校的当属领克05（低烧开个车 | 领克05：我想做你的Halo Man），坚韧而紧绷的底盘就如同原版欧洲车，而XC40底盘同样厚实，但体现出较为舒适倾向；至于星越，底盘的“厚度”似乎要薄一点，但减震的动作却却非常细腻，加上转向的助力和精度也都恰到好处，是兼顾日常使用的运动调校。245/45R20低扁平比宽胎除了给车厢带来稍大一些的噪音，在卖相和抓地力方面一点没毛病。
可以说，在CMA架构的助力下，吉利的产品力坐上了直升机，尤其是机械层面的表现，星越实实在在达到了国际一流水平，这份傲人的成绩单足以让它成为自主品牌当中的学霸。
“越是会学习的同学才越会玩。”千真万确。
星越的四根排气管可不是扮老虎吃猪。
不是会玩的学霸，真设计不出星越这种造型。当然，如果你说对所有的SAC（Sport Activity Coupe）都不感冒嗝嗝无话可说，但至少在SAC当中，嗝嗝认为星越的外形设计，无论整体美感还是细节设计都是可圈可点的，不像某些车型一般给人钟楼怪人的感觉，而且吉利的家族元素、SAV车身轮廓与高性能外观共冶一炉，竟也毫不违和，帅是毫无疑问的。关键四根排气管根根通气，而且跑得贼快，没有扮老虎吃猪的嫌疑，这个梗你懂的。
全液晶仪表、HUD抬头显示、L2级自动驾驶、GKUI2.0智能系统......出现在星越身上毫无悬念。
进入车厢，整体风格没有领克05那么“辣”，但也足够惊艳，尤其是吉利传统的苏州园林窗格造型，在车厢里随处可见，这也充分体现了一种文化自信。另外，提供清新海洋、野性动感、国风茶香三款香调的智能车载香氛系统，似乎在这个价位车型当中也是独一份吧。
后排的腿部空间确实不算大，但头顶并不压抑，且装备了不少人性化的配置。
嗝~
试驾这一天，跟着星越，嗝嗝在马会体验了在欧洲温血马上的入门骑行，又去酒庄膜拜了国产顶级白兰地的味蕾震撼。或许在你眼里这只是一场烘托逼格的仪式，但其实它传递的信息很明显：中国品牌也可以生产出“人马一体”的好车。
贪玩又会玩的好学生，这样的星越，谁不喜欢呢？
