國內汽車市場正遭遇著“陣痛”，各個品牌銷量下滑的同時，可以看出國內燃油車市場正在由增量變為存量甚至縮量市場，而各類型新能源車型將“撥亂反正”，成為市場上的寵兒。自主品牌之中的吉利也正是看到了這一點，為旗下車型升級48V輕混系統。比如說剛剛上市的吉利繽越2019款運動版260T DCT Battle 48V輕混版（相信你也會覺得這個非主流車型命名有點拗口，接下來簡稱“繽越輕混版”）。
繽越輕混版外觀與配置脫胎於燃油版吉利繽越11.98萬元的頂配車型（抱歉，車型名字確實太長有礙瞻觀）。這兩個車型唯二不同的地方：一個是繽越輕混版在原有1.5T三缸發動機與7速雙離合變速箱的動力總成中，加入了一套48V輕混系統；另一個則是售價，多了一套48V輕混系統，售價肯定要貴一些，由11.98萬元上升至12.98萬元，甚至你可以簡單的理解為多花1萬元加入新能源陣營。但這多花的1萬元值麼？
48V輕混系統值1萬元麼？
拿繽越剛剛上市不久的大哥：星越來說。原本與繽越動力總成系統的1.5T+7DCT相同的星越1.5T車型，在6月30日之前訂購，將免費升級價值6000元的48V BSG輕混系統。為何在吉利星越上價值6000元的48V輕混系統來到繽越輕混版上，卻要價10000元？這多出的4000元是智商稅？
如果再看看友商的48V輕混系統要價，可能就會有一種想要罵人的衝動了：長安CS55 2018款1.5T自動藍動版要價11.49萬元，相比配置一樣、僅僅少了48V輕混系統的長安CS55 2018款1.5T自動炫動版，僅僅貴了0.2萬元——後者沒有48V輕混系統，售價為11.29萬元。再比如配備了48V輕混系統的長安歐尚科尚2019款1.5T手動藍動精英型，售價11.28萬元，而去掉48V輕混系統之後的長安歐尚科尚2019款1.5T手動精英型，售價10.98萬元，也就是長安歐尚科尚的48V輕混系統只要3000元。
2000元至3000元的48V輕混系統怎麼到了吉利品牌之下就要翻個倍，甚至是翻三倍的價格賣給消費者？而更難令人相信的則是48V輕混系統的批量採購價，僅僅只要800元至1200元……簡老闆已經懵了，難道是“這車比較高級”的自主版？
繽越輕混版能否“火”遍全網？
在繽越輕混版上市之前，其大哥星越因為“不明原因”在消費者提車當日正常行駛過程中自燃。簡老闆在做了詳盡分析之後，認為極有可能是星越300T車型（也就是1.5T+7DCT並免費贈送了48V輕混系統的車型）出的事兒。
傳統燃油序列的星越350T車型所搭載的2.0T+8AT已經是特別成熟的技術了，不會出現這種新車正常行駛過程中自燃的事故；而星越300T贈送48V輕混、星越400T則是PHEV插電混動車型。就吉利消費者“畫像”來看，極有可能是星越300T搭載48V輕混系統出的事兒：畢竟你要一個消費者一上市就買最低售價都要18.88萬元的星越400T PHEV車型，可能性真的不大；而購買13.58萬元的全系最低配，再送一個48V輕混系統，相當符合吉利消費者的性格。
那麼同樣是1.5T三缸發動機匹配7速雙離合變速箱，再搭載48V輕混系統的吉利繽越輕混版會不會再次出現“火”遍全網卻無下文的事情？簡老闆認為可能性比星越小得多，原因還是繽越輕混版的售價：星越最低配車型都是1.5T三缸發動機搭配7速雙離合變速箱，再加上48V輕混系統。一般而言，吉利的客戶絕大部分都是奔著售價最低的車型而去。就這一點上來說，比全系頂配售價還要高1萬元的繽越輕混版自然是沒有“優勢”。
不過距離星越自燃已經過去了整整一個月，官方調查結果卻遲遲沒有發佈，就算有消費者看中繽越輕混版可能也不敢買。畢竟同樣的動力總成在哪兒擺著，誰知道會發生什麼意外不是？
寫在最後
要說厚道，吉利的輕混車型定價可真不算厚道。48V輕混車型相比同配置燃油車型，售價差額動則翻倍、甚至翻三倍，而且還有“火”遍全網的基因。而官方在星越自燃一個月之後，還沒有一份聲明出來，不僅消費者對於購買吉利輕混車型有心理陰影，連4S店員工內心可能都會有相當的影響。
那麼售價12.98萬元的吉利繽越2019款運動版260T DCT Battle 48V輕混版值得買麼？簡老闆覺得或許等待吉利出了“自燃事故調查報告”之後再買也不遲。
