要說近兩年最火的車型，莫過於我們今天聊到的轎跑SUV了。事實上，轎跑SUV並非近兩年才衍生出的新車型，比如寶馬X6早在08年就誕生了。也許有人會說：為什麼直到如今轎跑SUV才火呢？
不難理解。首先，當年的轎車才是市場主流。其次，如今的SUV車型也到了瓶頸期，同質化太嚴重，反而稀少的轎跑SUV帶來了不少新鮮感。最後，企業整體造車工藝和成本大幅度改進，轎跑SUV不再像以前那樣居高臨下，消費者能夠輕鬆夠著。
有意思的是，雖然轎跑SUV在市場越來越火，但落到實際銷量上卻也就那麼回事兒。比如目前15-20萬最火的吉利星越，前7個月一共也才賣出了1萬餘輛，明顯屬於叫好不叫座的特例。對此有人表示：是因為自主品牌的品牌影響力，還不足以撐起這個價位的轎跑SUV。
那麼說到今天的探嶽X，問題就來了：大眾品牌是否就撐得起呢？撐不撐得起先拋開不談，咱們先看一看探嶽X具體是一款怎樣的車型。日前，作為一汽大眾旗下的首款轎跑SUV——探嶽X，已經在天津工廠正式下線發佈了，併發布了新車的定妝照。從命名來看，顧名思義，探嶽X是基於目前在售的探嶽升級而來，但其定位高於探嶽，也是探岳家族的全新旗艦產品，預計新車將於2020年年中上市。
從定妝照來看，探嶽X整體和探嶽R-Line風格十分相似，而最大的不同在於車身側面後半部分，車頂線條從B柱位置迅速下滑，直接連接到車尾，充滿了運動氣息。同時，新車尾部也採用了新的造型，尤其是尾燈造型非常犀利。稍顯遺憾的是，尾部的雙邊四出排氣似乎只是一個裝飾作用。
（該圖為探嶽內飾）
但總的來說，相比之前上汽大眾同樣定位轎跑SUV的途昂X，探嶽X至少在外觀上更符合一輛轎跑SUV的身份。內飾部分暫未曝光，預計依然會採用和探嶽R-Line版本相同的設計語言，比如帶有翻毛皮的座椅，碳纖維紋路似的中控裝飾面板，三幅式平底方向盤等。
動力算是此次探嶽X最大的看點。根據相關媒體爆料，探嶽X將採用與奧迪Q3同款動力總成，也就是那套第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機+7速DSG的動力總成。同時分為高低功率兩個版本，低功率版本最大功率為137kW（186PS），高功率版本最大功率為162kW（220PS）。
此外，高功率版車型預計還將搭載四驅系統，但是否為奧迪的quattro目前還不得而知。實事求是，以這套動力總成的參數來說，表現比較一般，甚至和吉利星越的差距還比較大，星越2.0T最大功率達到了238PS。但從調教水準和技術層面來說，奧迪這套動力總成還是略有優勢的，比如它在低扭部分的動力很強，而且溼式7 DSG換擋不僅平順且非常迅速，相信這會讓探嶽X在駕駛層面帶來不錯體驗。
結語
探嶽X到底是一款怎樣的轎跑SUV，相信大家看到這裡已經有了一個答案。我們再來回答大眾品牌能否撐得起轎跑SUV：個人認為想要大賣肯定有一定的難度，但相信能夠掀起一些小波瀾。大眾的優勢我們都知道，品牌知名度毋容置疑，整體質量也非常可靠穩定，但一款轎跑SUV要想發光發熱，除了品牌的支撐，產品的亮點，最重要的還得看受眾群體。就目前來說，轎跑SUV的受眾群體是非常小，而且從長期來看，可能也不太能夠成為市場主流。與其說大眾能否撐得起，倒不如說大眾能夠帶領轎跑SUV走向什麼樣的高度，等探嶽X上市之後再看吧。
