自動擋汽車的加減檔什麼意思?

重回11歲


自動擋汽車加減擋顧名思義就是加減擋的意思,這種一般叫手自一體。

自動擋汽車一般會有自動模式(D)和運動模式(S)或者手動模式(M)。S模式和M模式就是人為的控制加減擋的時機。後推就是加擋,前推就是減擋,不用和手動擋汽車一樣踩離合器換擋。非常方便。

自動模式下,汽車擋位的切換是行車電腦自動控制時機的。加油門到一定的轉速電腦自動加擋,轉速降低自動減擋。但是開車時有沒有發現,加速時自動模式下總感覺慢幾拍。等紅燈後提速感覺有點慢。這就是自動模式下需要響應時間的問題。

使用S或M時,明顯感覺會舒服很多(一般保持在轉速2000左右換擋)。而且手動和自動可以隨時切換。在超車時,可以切換成手動,減擋猛油,會伴有ZOOM..ZOOM..的聲音從其他車旁邊呼嘯而過。一般行駛時又可切回自動模式。 起步時手動模式,會明顯感覺起步比其他車跑得快。

時不時的切換手動模式也是駕駛的一大樂趣!當然不要太擔心把握不好換擋時機。因為即使在手動模式下,如果轉速太低,你就算手動加擋,電腦也會阻止你,不會讓你加上去。而且減速時忘記換擋,電腦也會自動幫你降擋。所以儘管去嘗試一下。也許你會喜歡上手動駕駛。

當然了,方法千萬條,安全第一條!

歡迎評論討論😊


瘋狂小車仔


大家好,我是風子,我是一名汽車修理工。自動擋汽車的加減檔在車上運用了好多年了,但真正用的人不多,大家都習慣性的把檔位掛到D檔位上。那麼自動擋上的加減檔到底是什麼鬼,我們該怎麼運用這個檔位?

要了解自動擋上的加減檔,我們先要了解自動擋,因為自動擋上的加減檔位是在自動擋模式下衍生來的。

何為自動擋

所謂的自動擋通俗的說就是會自己變換前進擋檔位的變速箱。自動擋變速箱有一個集成控制器,我們叫它為變速箱電腦板。變速箱電腦板會根據車上的各種傳感器信息自動調整前進擋的檔位,以滿足當前的一個行駛需要。它也只能控制前進檔位的變換,倒擋(R)擋、停車擋(P)檔的控制還是需要我們人為來控制。自動擋上的D檔位它只是前進擋的一個代表符號,並不能代表某一個檔,不同的變速箱內部設計的檔位數不一樣,我們在開車的時候只要把檔杆撥到D檔位,變速箱電腦板就會根據各種傳感器輸入的信息控制變速箱能自動調整檔位的輸出。自動擋變速箱就相當於一個智能的機器,我們只管把握方向,踩得油門去就可以了。

何為手自一體變速箱

手自一體變速箱其實也就是自動變速箱衍生出的一項功能而已,是在自動擋的基礎上模擬出的手動模式,本質和自動擋變速箱沒有區別,變速箱內部機械結構都是一樣的,唯一不一樣的就是變速箱電腦版內的控制邏輯不一樣而已。這就是科技的厲害之處,不需要重新設計,改變原來的機械結構就能增加功能,降低了不少的成本。當時設計這項功能的時候並不是說讓人開自動擋的車也可以體驗手動擋的樂趣(不信的可以去嘗試,不要說樂趣,你都會覺得麻煩的要死),當時設計這項功能的時候是出於爬坡和下陡坡用的,也是出於安全考慮的。

手自一體變速箱該如何操作加減檔呢

手自一體的變速器操作的時候只要把檔杆撥到“+”“-”符號這邊即可。這個時候你可以觀察儀表,儀表上檔位顯示的部位,由以前的“D"檔位變成了現在的數字單位,在前進時,檔杆往”+“的方向推動一下,檔位就相應的會前進一個檔位,檔杆往”-“的方向撥一下,檔位則相應的減一個檔位,如果檔位保持不動的話,無論你怎麼踩油門檔位是不會自動升檔位的,但有一點是要注意的,擋你在高檔位時,踩剎車,它會自動降檔,這樣設計是出於安全考慮。所以手自一體變速器也就是自動變速器衍生的一項功能而已,不能單獨的稱其為一類變速器。

手動擋上坡和下坡可以掛入低檔位,但自動擋就沒有辦法自己控制檔位了,好在手自一體模式的出現,我們可以自己控制檔位,但現在越來越多的車上都搭配了陡坡緩降功能,有了這項功能給我們下陡坡又增加了一道安全線。


風子修車


自動擋汽車的加減檔有兩種情況:一是純自動檔的車,根據車輛行駛情況,電腦分析進行檔位自動匹配。一是手自動一體的車,駕駛人既可以選擇自動駕駛模式,也可以選擇手動切換檔位模式。很明顯題者所指是手自動一體。

說白了:手自動一體車輛就是,介乎於手動擋和自動擋之間的一種模式。操作位置就位於D檔平移的地方,一般都有+-符號或阿拉伯數字標註。其優點在於:1.駕駛方式選擇性更多,可以進行自由切換。2.既保障了駕駛的舒適便利性,也部分體現了駕駛的樂趣。其缺點在於:1.手自動一體的技術含量更高,自然維修維護的經濟成本會更高。2.油耗相對比較大一點。3.由於缺少了離合器裝置,相比手動擋駕駛,手自一體的駕駛樂趣還是相差甚遠。4.手動模式功能很多朋友不瞭解,所以使用很少,甚至是不使用。說白了:也就是多了一個高檔的設置,但是真正使用的比例不超過百分之五。

一般情況下,手自一體都不會使用手動模式。但以下情況使用時會比純自動檔更加效果明顯:

1.陡坡起步或泥濘路段起步時,放在手動1的位置,動力輸出更大,更容易起步。
2.經過彎道速度過快時,可以先使用手動低檔再剎車減速,安全更有保障。

3.下長陡坡時,掛入手動低檔行駛,利用發動機的牽制,既可以降低車速保障安全,也可以減少頻繁踩踏剎車帶來的熱衰退。

4.緊急超車時,可以通過手動降檔,提高發動機的轉速完成。

對此,歡迎朋友們指正,補充和點評。


駕學導師


加減號是指自動檔的手動模式,而且不管AT、CVT、DCT,不管旋鈕擋、懷擋、按鍵擋,只要是自動檔車,變速箱都必須配備手動模式。主要用途是長下坡時手動控制變速箱保持在較低檔位+較高轉速,利用發動機制動原理輔助制動,減輕剎車系統負擔,避免連續踩剎車導致剎車系統熱衰減而失靈。具體可以看我在其他問題的回答。

https://www.wukong.com/question/6593129571300671752/

當然,自動檔的手動模式是不需要離合器踏板的,它的原理是手動電控換擋,車主的換擋動作不是直接控制變速箱的齒輪齧合,而只是給出一個升降擋信號,由變速箱ECU來執行。

說是手動模式,其實也只是手動升檔,除非達到紅線轉速ECU才會斷油或自動升檔;如果轉速過低,ECU會自動降檔,絕不會像手動檔那樣把發動機憋熄火。而且對大多數家用車來說,這種手動換擋的指令要經過ECU過濾,不會允許你隨意升降擋。比如當前檔位處在1300轉,變速箱肯定不理會你的升檔需求;處於6000轉,肯定也不會讓你降擋。

手動模式通常有直選擋和限位擋兩種類型。

直選擋的意思很直接,切到手動模式後,往前推或往後拉一下擋把就升/降一擋,大多數家用車大多是前+後-,寶馬和其他標榜運動的車則剛好相反,前-後+。這種手動模式就是當前處於幾檔變速箱就固定保持在幾檔,除非觸發變速箱強制升降擋的底線。

另一種是限位擋,主要在十幾年前的4AT或5AT車型上出現。排擋杆一般是PRND21(L)、PRND321(L),同時它們往往還帶一個O/D off按鈕。這掛到3擋表示變速箱最高只能掛到3擋,相當於一臺只有1-3擋的3AT,而不是鎖定在3擋。同理,2擋就表示變速箱最高只能掛到2擋,1或L擋就是鎖定在一檔。O/D off是超速檔開關,用來開關對最高檔的限制,對4AT來說,按下O/D off就相當於變速箱最高到3擋,5AT就是最高到4擋。

6AT出現後,如果限位邏輯的排擋杆還做成上面那樣,D下面就需要4個擋槽,太長了,所以以豐田為代表的車型就改用下圖的設計。一開始我還以為這是直選擋,但當我開了6代凱美瑞和上代漢蘭達才發現,這個手動模式還是限位邏輯:在任何速度下從D切到S,儀表盤都顯示S4,但此時並不是鎖定在4擋,而是最高能掛到4擋。如果此時我需要藉助手動1擋下一個長陡坡,還要再連續下拉排擋杆3次才能鎖定在1擋。

作為手動模式的另一種形式,換擋撥片只在一些主打性能和運動感的車型和配置上。但像本田的按鍵擋、奔馳的懷擋、福特/捷豹/路虎的旋鈕擋,它們本身的排擋構造沒法提供手動模式,所以換擋撥片都是標配。

以上


學究又不正經的雜貨鋪


相信這個問題一直困擾著汽車小白或廣大文科生,尤其是女司機。“汽車概況”給大家講解一下。

自動擋車並不是沒有檔位,和手動檔一樣,每個檔位都有固定的齒輪比,而我們開車的時候,自動擋車不需要我們手動換擋,TCU可以自動控制變速器升降檔,所以我們的自動擋車都沒有離合器,只有剎車和油門。

在車輛駕駛過程中,如果是手動擋,換擋控制最重要的就是油門和離合器配合使用,但是自動擋汽車可以根據油門踏板行程自動調節離合器結合程度,進而實現自動換擋。

現在的自動擋車含有三種類型的變速器,分別較液力自動變速器(AT),雙離合器變速器(DCT),無極變速器(CVT),這三種變速器結構不一樣,但都可以實現自動換擋。其中AT和DCT都是有固定檔位的,各個檔位齒輪比都是固定的,CVT齒輪比是在一定範圍內連續變化,也就沒有升降檔這麼一說,不過現在CVT可以人為固定特定齒輪比,也就有對應的手動模式。

對於我們平時所說的換擋頓挫,是指各個檔位升降檔時,車輛會產生較大的抖動,引起駕駛者或乘客不適,現在CVT變速器由於齒輪比是連續變化的,發動機扭矩傳遞到車輪上的變化更平穩一些,所以很少會產生換檔抖動,這也是我們平時所說的CVT駕駛感異常平順。但對於老司機來講,並不是很喜歡CVT,因為CVT駕駛樂趣較低,讓人沒有開車慾望。

這個問題太過初級,回答的不好望見諒,如果不明白,可以諮詢“汽車概況”。


汽車概況


引言:自動擋的車型和手動擋的車型相比實際的駕乘過程當中是非常方便的,因為自動擋車型可以自己完成換擋,不用再像手動擋車型那樣踩住離合再換擋,而且動力損失也非常的小,這是自動擋的一個優勢之一。

開了十年車才知道,原來自動擋的“+-”擋這樣用會更省油!

對於很多的新手來說,也就是剛剛買到一臺新的車型,如果是自動擋的車型,那麼對於檔杆上面的“+”“-”符合可能就會有些陌生了,今天我們就好好的來聊一聊這個問題。

在聊自動擋汽車的加減擋之前,我們先來聊一聊,自動擋杆上的幾個字母是什麼意思,P檔是駐車檔,R檔是倒車檔,N檔是空車檔,D檔是前進檔,S檔是運動模式,L檔是低速檔。

一般來說,“+”“-”檔都是位於D檔的旁邊,我們很多人都稱這樣的變速箱為手自一體變速箱,“+”號代表著增加一檔,有些車型是往前推是加大,而有些車型是往後推是加檔,“-”號代表著降檔,理解起來都是非常的簡單的,一方面這樣的設計可以增加駕駛員在開車時候的樂趣,另一個方面,當你的車輛需要爬坡的時候了或者需要脫困的時候,使用手動模式也是非常方便的。

現在的自動變速箱有三種,一種是AT變速箱,一種是CVT變速箱,一種是雙離合變速箱,這三種變速箱其實是都有手動模式的,而且在日常使用的時候也都是非常簡單的,即使是新手,也是非常容易上手的。

但是有很多的新手司機對“+-”擋了解的並不多,所以很少用,其實,當你行走在比較擁堵的路段時,這個時候就可以切換手動模式了,如果是乾式雙離合變速箱可以避免變速箱過熱,另一個方面,還可以節省燃油,如果是高速行車想要超車,但是自動變速箱降檔超車不夠積極,這個時候你就可以切換到手動模式超車,會更加的方便。

總結:其實,自動擋變速箱在日常使用的時候還是非常方便的,動力損失少,換擋速度快,這些都是自動變速箱的優點,如果大家還有不同的看法,記得在評論區留言,我們一起來探討或者關注我給我私信,我會一一回復大家的。


孟子說車


並不是所有的自動檔車都帶有加減檔符號,只有帶手動模式的自動檔才有這個加減號標誌,這個加減號標誌就是自動變速箱的手動換擋模式。我們常說的手自一體變速箱指的就是這種帶有加減號的變速箱。這個加減號通常都在D檔標誌的旁邊,在D檔時,把檔把向加減號一邊移動就進入自動變速箱的手動換擋模式。

不是很多人鄙視自動檔沒有駕駛樂趣嗎?於是就有了手自一體變速箱。這東西多少還是能滿足一點在駕駛時你對車輛的控制慾望。想升檔就向加號推換擋桿,想降檔就向減號拉換擋桿,升降檔的控制權絕大多數時候都由你做主。為什麼說絕大多數時候?因為為了出於保護髮動機變速箱的目的,即使在手動模式下,如果車速很低你還沒有降檔,變速箱還是會自動降檔,反之如果轉速很高你還不升檔,變速箱也會自動升檔。自動檔的手動模式是很考驗變速箱的換擋速度的,所以在用手動模式時,你會發現,AT很可靠,但是我選雙離合。

其實自動變速箱的手動模式更大的用途是上下陡坡使用,通過手動模式限制變速箱的升降檔頻率,用發動機更大的扭矩去爬坡,用發動機的制動作用去下坡。儘管現在的自動變速箱很多已經聰明到能夠識別路況的程度,但是機器畢竟是機器,還沒有預測路況的能力。


懂車5哥


很簡單,加減號是手自一體變速箱的手動升降檔標誌。+號是手動模式的加檔,-號是手動模式的減檔。

都知道自動擋的車子上有P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等標識,而現在車子也已經有手自一體的變速箱,在汽車行駛中,可以切換成使用手動模式,此時在D檔位旁邊就有一個+、-的符號,對於新手來說,可能就不知道這是什麼意思。

當切換成手動模式的時候,手動模式就是在自動變速箱中加裝了一電控裝置,是變速箱會聽從操作者的指令進行升擋和降擋,當你的變速桿位於D擋狀態下,像右側掰動,直到"m/s"亮起,變速箱就進入了手動模式,此時向上推一下變速箱就升一檔,反之向下推一下變速箱就降一檔。

無論是現在還是以後,自動擋的車型會成為一種趨勢,大部分人都開著自動擋,可能只有老司機才會比較喜歡駕駛手動檔的汽車,享受那種操控性。

帶+-的那是手自一體變速器,最大目的是為了駕駛自動擋的車子有那麼一點駕駛樂趣,它屬於自動變速器的一種,只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能,兩者在本質上並無太大區別。+為增加一個檔位,-為降低一個檔位。

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孫行者汽車救援


自動擋汽車與傳統手動擋車輛的主要區別就是車輛的換擋依靠變速箱自腦實現的,不需要人為刻意的操控檔位。而市面上主流的自動變速箱主要就是CVT無極變速箱、行星齒輪式變速箱、雙離合變速箱。無極變速箱內部主要是依靠兩個錐形輪來調節檔位,簡單來說就是大輪帶動小輪或者小輪帶動的原理,與變速自行車變速系統類似。其實從這方面來說,它本身對檔位的定義也比其他類型變速箱寬泛。 對於問題中的加減檔,我不太確定說的是手動模式的加減檔還是變速器本身換擋時的檔位變化。如果是變速箱本身換擋是的變化,這是不需要人為干預的,自動擋圖的不就是個便捷嗎。換擋中的頓挫具體還需要看發生的時間和溫度。輕微的可能會有,無法做到無縫銜接。如果是手動模式下的人為換擋,其實也不必緊張,如果在手動模式下進入換擋時機時,駕駛者依然未撥動換擋桿,電腦也會自動接入的。


小豬上月球


題主,您好!

天籟鬼子車,不說了,見你對自動擋車型不熟悉,就給您普及一下吧。(不用謝哈)

看了你的描述,真的有忍不住笑出聲了。抱歉。

老司機說了,換擋有頓挫感的,一定是自動擋車型,因為手動擋車型在老司機手裡是沒有頓挫感的。你肯定不是老司機……

自動擋車型,也就是搭載了自動變速器的車型。自動變速器包括at――手自一體變速器;dct――雙離合變速器;cvt――無級變速器……

你所說的自動變速器d擋就可以走了,怎麼車評人還會說有2擋3擋……頓挫……

這是你不瞭解自動擋,其實自動變速器也是有好多個前進擋位的,比如,4at,6at,8at,12at,6dct,7dct(就是無級變速器cvt,也是有擋位的,現在的cvt大多模擬的8擋)……只不過,自動變速器的換擋操作由行車電腦程序操控,你只須把擋杆撥到前進擋d就好了,剩下的事行車電腦會幫你完成。

那自動變速器換擋為什麼會頓挫呢???

這是因為,自動變速器的每個擋位的傳動比也是有差車的,雖然比手動變速器的差異更小,又因為行車電腦的換擋速度比較快,兩個擋位之間的差值就放大了,所以你會感覺有明顯的頓挫感。其實,只要是自動變速器,都會有頓挫感,應為少了離合器的平衡作用。

說了這麼多,但願你能明白。

更多用車知識請關注醒了。

謝謝


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