日前，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈了2020年4月國內汽車質量投訴分析報告，隨著國內疫情防控形勢的進一步好轉，各地各行業陸續實現了復工，車輛的使用頻率大幅提高，暴露問題的幾率也隨之增加，進而導致投訴量再次回到了正常水平。4月汽車門網共收集整理（含三方平臺）車主有效投訴6,665宗，共涉及621個車型，與去年同期基本持平，環比上月增加2個車型；其中，投訴量達2位數（含）以上的車型達到169個,投訴量達三位數的車型有6款，阿特茲B柱異響、中控異響集中爆發，位列第一，投訴量達174宗，受吉利車機系統故障影響，星越、繽越投訴量激增，分別達到160宗和132宗，雙雙進入三位數俱樂部，位列第二、第三名。
就4月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍然佔據主導地位，約佔總體投訴58%的份額，環比上月下降六個百分點，自主品牌投訴量環比上漲七個百分點佔比約39%；進口車繼續保持了3%的正常份額。就品牌國別而言，合資品牌企業車型眾多，受各產品品控高低不齊，經銷商渠道管理不規範等因素影響，投訴量繼續高居榜首達3846宗。大眾品牌因旗下車型眾多且投訴量較高排名首位，旗下朗逸、速騰等多款熱銷車型上榜；吉利星越和繽越車型投訴量突然爆發，導致吉利品牌上升至投訴第二位；豐田品牌投訴量雖大幅下滑，但受機油門影響仍位列榜單第三。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，佔比達到45%，其中星越和繽越等車型投訴量均較大；緊湊車投訴量佔比排名第二，其中朗逸蟬聯首位；從投訴的車款來看，2019款為投訴量最高車款，約佔整體28%的份額，其中吉利星越投訴勇奪魁首；2018款車型佔到了25%的比例，速騰投訴奉獻最多；質量投訴涉及層面中，車身及電氣質量問題繼續佔據主導，約佔比34%的份額，其次是核心部件發動機和變速箱，兩者分別佔整體投訴19%和15%的份額。
編者注：
數據來源：汽車門網及其它網絡平臺
製作單位：汽車門網·數據部
以下是報告詳細內容：
年4月份，汽車門網共收到汽車質量投訴6,665宗，其中前十名共計收到投訴1,139宗，佔比17%。馬自達阿特茲投訴繼續增長躍居榜首，B柱異響、中控異響等問題遭遇集中投訴；吉利星越因大量車主投訴車機卡頓與宣傳不符問題投訴量暴漲2566.67%，躍居投訴第二位；繽越位居第三，車機系統升級承諾不兌現等問題投訴嚴重。
一、汽車投訴品牌分佈
2020年4月份，前十大品牌投訴量累計達3,522宗，約佔整體投訴51%的份額，前十大投訴品牌中，自主合資3:7分，大眾勇奪榜首，朗逸貢獻最多；受旗下星越、繽越投訴集中爆發影響，吉利品牌上升至第二的位置；豐田品牌下滑至第三名，凱美瑞仍是投訴量最大的車型；本田順勢降至第四；此外，馬自達受阿特茲投訴激增影響躍居榜單第五名，北京現代緊隨其後，自主品牌奇瑞、眾泰位列第七、第八，標緻下滑一名，排名第九，豪華品牌奧迪排名第十。
4月份，品牌投訴排名中，大眾品牌繼續佔據首位，南北大眾旗下熱銷車型均有涉及，其中朗逸車型車內異味、變速箱異響投訴嚴重位居榜首，投訴量達116宗；吉利品牌排名上升至第二位，星越車機卡頓與宣傳不符問題集中爆發；豐田品牌排名第三位，凱美瑞是投訴量主要貢獻者，機油增多、中控臺出油 、半軸滲漏等問題投訴嚴重。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌4月共投訴 788宗，環比上月有所下降，共30款車型遭受投訴，其中一直問題不斷的朗逸，投訴量達到116宗，位居大眾品牌首位，速騰、探嶽、高爾夫等熱銷車型均出現一定量的投訴。
大眾投訴問題較多，投訴涉及質量問題層面，主要以變速箱頓挫異響等層面為主，其次投訴較多的有車內異味、部件開裂、天窗漏水等，整體看來變速箱問題一直是大眾品牌投訴重點，值得引起廠商的重視。
（二）吉利品牌重點投訴車型分析
吉利品牌4月共投訴 559宗，環比上月有大幅上漲；投訴共涉及旗下20款車型，其中星越、繽越等熱銷車型投訴貢獻較大，帝豪、博越等車型均出現一定量投訴。
質量投訴層面，星越車機卡頓與宣傳不符質量問題為主，繽越車機系統升級承諾不兌現為主，使得車機系統層面質量投訴及服務方面投訴居高不下，投訴車款主要集中在2019款未出保車型。
（三）豐田品牌重點投訴車型分析
豐田品牌4月投訴共403宗，環比上月大幅下滑，投訴涉及到旗下16款車型，其中凱美瑞車型投訴繼續一枝獨秀，卡羅拉、RAV4榮放等熱銷車型均出現一定量的投訴。
質量投訴涉及層面比較集中，主要以發動機機油增多、機油乳化為主，使得發動機層面質量投訴佔比居高不下，投訴車款主要集中在2019款未出保車型，應引起廠商關注，及時對缺陷產品進行召回。
二、汽車投訴品牌類型分佈
2020年4月份6,665宗投訴中，合資品牌投訴量3,846宗，佔比高達58%，自主品牌投訴量2,633宗，佔比39%；進口品牌投訴量佔據3%的份額。
（一）合資品牌重點投訴車企
從4月合資企業投訴量來看，一汽-大眾投訴量位居合資車企第一位，速騰車型問題嚴重，投訴量一直居高不下，變速箱異響、輪胎開裂仍為投訴重點；此外，探嶽、高爾夫等車型投訴居高不下，使得一汽-大眾車企投訴位居首位；上汽大眾投訴量位居合資車企第二位，朗逸車型投訴量貢獻最多，車內異味、變速箱異響問題投訴不斷；此外，途觀L車型也有一定程度貢獻；北京現代熱銷車型領動投訴量持續走高，質量層面涉及方向盤卡頓、變速箱頓挫等問題，位居合資車企第三的位置。
一汽豐田投訴量雖有所下降，但受“機油門”影響，亞洲龍機油增多投訴嚴重，本月位居合資車企第四的位置。標緻408車型發動機燒機油、輪胎開裂等問題投訴不斷，使得東風標緻在合資車企投訴中一直榜上有名。由於受阿特茲B柱異響、中控異響問題投訴集中爆發影響使一汽馬自達上升至合資車企投訴榜第六的位置。
（二）自主品牌重點投訴車企
4月自主車企投訴中，吉利汽車躍居第一，熱銷車型星越投訴最多，車載互聯層面故障投訴最多；長安汽車上升至第二位，長安歐尚X7貢獻最多，質量層面車燈不亮、變速箱故障問題嚴重；眾泰汽車投訴上升一位，位居自主品牌第三位，眾泰T600投訴嚴重，變速箱卡頓、異響是主要問題。
奇瑞汽車由上月第二降至自主車企投訴第四名，旗下艾瑞澤5仍然是投訴大戶，質量問題以車門生鏽、減震異響為主；長城汽車位居自主車企投訴榜單第五的位置，旗下車型均有涉及，但哈弗F7仍是投訴最多的車型，車機故障是投訴最多的問題；上汽榮威由於榮威RX5、榮威i5投訴穩定使其保持自主車企第六的位置，發動機異響、變速箱頓挫及車身及電氣層面依然是主要投訴問題。
三、汽車投訴車系分佈
從投訴車型國別來看，4月份自主品牌投訴量達到2,633宗，位居車系首位，近年來自主品牌銷量突飛猛進，但受制於性價比高、產品品質參差不齊、維修技術落後等原因，投訴量長期佔據榜首符合預期；德系品牌以1,380宗排名第二位，受大眾旗下熱銷車型朗逸、速騰等投訴一直不斷影響，導致德系品牌投訴量居高不下；值得一提的是受“機油門”影響，豐田投訴量較大，導致日系品牌投訴量直逼德系，以1341宗排名第三，凱美瑞、亞洲龍、雅閣、飛度等熱銷車型多月出現在排行榜中。
由於自主品牌近年來發展迅猛，尤其是SUV市場的爆發，助推自主品牌投訴份額出現增長，但受新車眾多、產品品質參差不齊，維修技術差等問題影響，常年佔據榜單首位。德、日、美系品牌分別位列二三四名，美系品牌排名第四；韓系車品牌相對較少，且主要靠北京現代車企支撐，旗下領動等車型投訴量較高。
四、汽車投訴車型分佈
從具體的細分車型來看，4月SUV繼續位居細分領域首位，緊湊車排名第二，這與國內SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關；投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及3款，但均是合資品牌，SUV中，吉利星越、繽越問題集中爆發，獵豹CS10、大眾探嶽一直榜上有名。
中型車伴隨著銷量提升的同時，部分車型投訴量開始水漲船高，4月排名延續上月第三位，佔比15%，其中阿特茲位居中型車投訴之首；除此之外，伴隨著中大型車型銷量的增加，市場保有量大幅提升的背景下，中大型車投訴份額也開始出現增加。MPV、小型車及其它車型投訴變化不大。
從各細分市場投訴量TOP10榜單來看，各細分市場主力熱銷車型投訴位居前列，水漲船高符合規律。SUV榜單中，吉利星越躍居首位，車機卡頓與宣傳不符問題集中爆發；吉利繽越車機系統升級承諾不兌現問題比較集中，位居第二；緊湊車榜單中，朗逸替代標緻408勇奪榜首位置，車內異味、變速箱異響等問題投訴不斷；中型車榜單中，阿特茲躍居第一，B柱異響、中控異響集中爆發。
五、汽車投訴車款分佈
從投訴的車齡來看，4月份汽車投訴中，2019款車型以28%的份額佔據了第一的位置，其中吉利星越、繽越車機問題中爆發分別位居第一、第二位；2018 款以25%的投訴份額位居第二，速騰貢獻最多，其次是本田雅閣。
值得注意的是，伴隨著2020款新車市場保有量的進一步提升，投訴量躍升至18%的高份額，一汽馬自達阿特茲B柱異響、中控異響問題集中爆發，4月位居投訴榜首，作為馬自達的主打車型，產品質量集中爆發，產品口碑受到較大的傷害。
2017款車型投訴佔比16%，代表車型主要是獵豹CS10、朗逸和眾泰T700等車型。獵豹CS10無法加速、方向機異響等問題投訴嚴重，朗逸車內異味、變速箱異響等問題至今無解。
六、汽車投訴問題分佈
汽車門網將車輛質量投訴分為發動機、變速箱、制動系統、懸架系統、轉向系統、輪胎、車身及電氣和服務八大類。通過對4月份車型投訴量分析，投訴問題主要集中在車身及電氣、發動機、變速箱和售後服務四個層面，其中車身及電氣層面佔據絕對的投訴份額，佔比為34%。
車身及電氣相關質量投訴繼續保持佔比第一的份額，代表車型阿特茲投訴一枝獨秀；發動機質量投訴佔據19%份額，質量投訴集中在機油增多、燒機油、異響等問題上，其中豐田亞洲龍強勢上升，超越標緻408，飛度緊跟其後；變速箱投訴位居第三，佔據15%的份額，其中大眾品牌旗下車型高爾夫、邁騰、速騰等車型變速箱問題較突出；值得注意的是吉利星越、繽越伴隨著銷量的提升，產品質量問題開始集中爆發，而且在售後服務層面也比較差，導致車主不滿。
從主要投訴問題的具體車型分析，一汽馬自達阿特茲車型在車身及電氣層面投訴榜躍居榜首，說明產品質量問題爆發較為嚴重；更值得一提的是，吉利的星越、繽越兩個車型本月問題集中爆發，均在服務問題榜單中上榜，說明不但產品質量問題嚴重，而且售後服務極差，應引起車企重視。
七、投訴總結髮現
4月份，隨著國內疫情防控形勢的進一步好轉，各地各行業陸續實現了復工，車輛的使用頻率大幅提高，暴露問題的幾率也隨之增加，進而導致投訴量再次回到了正常水平。4月份，國內汽車質量投訴共計6,665宗，環比上月有所下降，車型投訴達三位數的車型有6款車型；投訴品牌中，大眾、吉利和豐田位居前三位；前十大投訴品牌中，自主品牌佔據三席，分別是吉利、奇瑞和眾泰，其中吉利名次上漲較快，位居第二；投訴車系中合資品牌受款多型雜影響，投訴量繼續佔比58%的高份額，但較上月下滑6個百分點；投訴車款中，2019款車型以28%的份額佔據首位，其中吉利星越位居榜單第一；質量投訴層面，伴隨著更多高科技產品的車載應用和供應商配件質量參差不齊，車身及電氣相關層面質量投訴以34%的大份額佔比繼續位居首位。
