2019年，復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，為人們帶來了“半日往返千里”的幸福感。中國國家鐵路集團有限公司全面落實客運提質計劃，深入實施復興號品牌戰略，讓復興號奔跑的
範圍不斷擴大、開行數量與日俱增、乘坐體驗更加美好。
每天近1000列復興號奔向各地
“要出門就坐高鐵，要坐高鐵就坐復興號。”截至12月15日，今年全路旅客發送量完成34.39億人次，其中，復興號累計發送旅客3.46億人次。復興號全年平均客座率比其他高鐵列車高出0.8個百分點，足見受旅客歡迎程度。
每天，平均有932列復興號載客奔跑。國鐵集團客運部主任黃欣介紹：“針對客流量的變化，我們按照‘一日一圖’的運力調配方式，合理安排復興號運力，確保發揮復興號載客量大、安全性高的優勢。”
1月5日，被人們稱為“綠巨人”的時速160公里動力集中型復興號首秀雲南。
1月8日，復興號在蘭渝鐵路上線開跑，並於今年相繼在西南、東北地區亮相。
7月10日，雄安新區開通連通香港的復興號列車。
12月9日，復興號開往石油名城克拉瑪依，極大方便了當地百姓出行。目前，復興號的通達範圍覆蓋了全國28個省會城市、直轄市、自治區首府以及香港特別行政區。
今年底，智能型復興號將在京張高鐵投入使用，這將是世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能的高鐵列車。涵蓋不同速度等級、不同編組形式、不同動力牽引模式、不同環境適應性的復興號產品體系日臻成熟，復興號服務品質再上臺階。
復興號的高光時刻不僅出現在客運領域。今年“雙11”電商黃金週運輸期間，鐵路部門繼續擴大“高鐵極速達”市場，雲南的鮮花、江蘇的大閘蟹等優質生鮮農產品乘坐復興號從田間地頭快速送到城市千家萬戶，復興號發揮了連接農業與城市消費的紐帶作用。
隨著復興號開行範圍擴大，智能化服務持續升級的購票體驗同樣不斷刷新人們對出行的認知。自鐵路部門在海南環島高鐵實行電子客票服務試點一年來，電子客票擴大應用範圍，智能出行體驗明顯提升。在即將到來的2020年春運，大部分高鐵線路將實行電子客票。
截至12月15日，全國鐵路已有704個車站實行電子客票，累計發售電子客票2.1億張，旅客持購票證件進出站，通過閘機速度明顯提升，平均用時從原來的每人3.8秒縮短至1.3秒。人們坐火車出行手忙腳亂找票的“小煩惱”，變成了無紙化、一身輕的“小確幸”。
以深入實施復興號品牌戰略為依託，這一年，國鐵集團的客運提質計劃繼續改變著人們的出行方式，不斷提升旅客出行的獲得感、幸福感。
圍繞全流程出行體驗，鐵路細化落實各項便民利民舉措，努力提高客運服務質量。客站暢通工程為旅客的出行節奏按下加速鍵，自助實名制核驗設備基本覆蓋地市級以上車站，部分車站實現驗檢合一，旅客進站不再“一眼望不到頭”。
2019年，同車次接續購票服務上線，讓旅客出行有了更多選擇，接續車票累計發售348.1萬張。候補購票全面鋪開，兌現成功率達68.4%，累計接受候補訂單6070.3萬筆。高鐵站車Wi-Fi、高鐵+共享汽車、移動支付……鐵路積極擁抱共享經濟。如何讓旅客體驗更美好？鐵路的答卷十分吸睛。
2019年，安全快速、便捷舒適的復興號讓“詩與遠方”觸手可及。為了旅客在路上的幸福感和獲得感，鐵路人將拼搏不斷、步履不停。
