如果預算15萬左右，並且家用為主的朋友，大眾出品的A+級別長軸速騰，算是首選之一。雖然沒有什麼過多的亮點，但相對均衡的產品力，並且出自大眾之手，也不會讓我們挑出硬傷。不過對於追求個性運動的年輕朋友而言，速騰的誘惑力就沒有那麼大了。造型更帥，跑得更快，才是關鍵所在。今天就帶著這一問題，為大家介紹一款韓系鋼炮座駕，它就是現代菲斯塔。
相比於前幾年，韓系陣營的現代，在國內市場的存在感愈來愈低。在此時推出的菲斯塔，也成為了試圖提升競爭力的體現。雖然對比同級標杆思域，論起認可度以及銷量，還存在不小的差距。但就車論車來講，性能也好、性價比也罷，現代菲斯塔明顯佔據優勢。
對於菲斯塔的外觀設計，相信大家都不陌生。前臉方面，扁平式的車身佈局鑲嵌其中，類似鯰魚嘴式鍍鉻前進氣格柵，銳利的大燈組合，營造出很強的戰鬥運動氛圍。雖然鯰魚式前進氣格柵引起了不小的爭議，但個人感覺，大多數年輕消費者對於這一設計佈局，還是很認可的。再怎麼說，作為這類運動轎跑，造型足夠個性本身就是標配。因此菲斯塔偏向於個性的造型，並沒有什麼不妥。
至於車身側面，也是將運動進行到底。溜背式的設計線條，多輻條運動輪圈等元素的加入，都很好保證了質感和檔次。長寬高分別為4660*1790*1425mm，軸距為2700mm。作為一款主打運動的緊湊型轎跑，算是同級別正常水準。之前都說菲斯塔的後排空間小，其實通過個人的試乘，雖然談不上大，但遠沒有那麼不堪。
身高182的體驗者坐進後排，腿部空間保持在一拳左右，而頭部因為造型的緣故，幾乎就是頂頭而坐。對於咱們身高保持在175左右的朋友，坐進後排並不會出現太過侷促的感覺。要知道，魚和熊掌在任何時候都不可能兼得。買轎車就要接受通過性一般的現實，買SUV就不要太過追求速度，菲斯塔同理。
和前臉對比，我覺著菲斯塔的尾部造型，更能被大多數消費者所接受。層次感分明的車身佈局鑲嵌其中，連貫式燻黑尾燈組合加以橫貫，下部雙邊共雙出的排氣佈局，可謂給人很強的視覺衝擊力。有什麼說什麼，對比鯰魚式的前中網，尾部造型更有設計美感可言。
內飾方面，這款菲斯塔雖然沒有做到無可挑剔，但基本和自身定位相一致。對稱式的整體造型鑲嵌其中，顯得層次感分明。懸浮式液晶顯示屏，扁平式方向盤，全液晶儀表盤，成為了運動感的凸顯。另外高配版本中，座椅採用紅黑雙色配色，也使得更加討喜年輕消費者。
配置上，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓報警，後駐車雷達，倒車影像，上坡輔助，多功能方向盤等為標配。平心而論，這一配置表現，結合指導價11.98萬元，並不會給我們帶來驚喜。再加上我們買菲斯塔，就是看重性能。因此1.6T（280TGDi）版本才是首選，除了性能更出眾以外，配置也做到了更上一層樓。
除了上述的標配以外，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，感應後備箱，一鍵啟動，無鑰匙進入等都在它身上裝配。尤其是對比同級當紅辣子雞思域，性價比可想而知。
動力方面，全系搭載1.4T和1.6T發動機，其中1.6T分為高低功率兩個版本。最大功率分別為140和190，204馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。光是從1.6T的賬面數據分析，就可以看出菲斯塔在同級別的優勢所在。
就拿當時我試駕的1.6T高功率，除了起步偏肉以外，渦輪介入後，完全可以做到隨叫隨到，並且原車自帶聲浪，也可以滿足我們的面子要求。實測6.7秒破百，什麼思域、什麼高爾夫，統統不放在眼裡。只不過論起缺點，主要還是集中在變速箱身上，低速行駛以及換擋的時候，頓挫感較為明顯。
總結：在之前很多文章中就說過，術業有專攻。即便是15萬價格區間中，同樣也是如此。論起空間以及家用的話，菲斯塔的確不是一把好手。但轉身來到運動陣營，無論是賬面數據還是實際加速性能，都可以用同級優秀來形容。當然在這裡，個人也不是吹捧菲斯塔，畢竟人無完人金無足赤。如果不屑速騰等家用車之流的朋友，追求性價比以及性能的情況下，菲斯塔還是可以考慮的。
