go徐二娃
客官來講，國產車的好處就是性價比高，比較親民，配置高，往往合資車或者進口車幾十萬才有的配置，國產車十幾萬甚至幾萬塊邊就已經標配了，早些年也大多都是小排量自吸的，造車的理念也是相對比較簡單，但隨著時間的推移及國產主機廠的進步，毫無疑問的是國產車相比合資車或者進口車的差距也越來越小，自主研發的力度也越來越大，自主的含金量也越來越高，但是目前來說，國產車還是要注重可靠性，不能一味地追求配置，而忽略了，汽車本身的基本構成，發動機，變速箱，平臺，人機工程學，至於如何逆襲，我認為應該有一下幾點，第一點，注重自主研發，可以學習或者借鑑其他車企的豐富經驗，慢慢的形成自我的特色，第二點，產品的多樣性，結構不能過於簡單，簡單來講就是，抓住轉型的機遇，由傳統車企向更高，更具有可持續發展的轉型，初步形成傳統內燃機和新能源的過渡並存，第三點，注重用戶口碑，提高競爭力，開創我都自己獨有的汽車文化，讓更多的人瞭解國產汽車。我相信我們的的國產車回越來越好，成功的追趕超越創新。
DamoLL
國產車好處有哪些？其實現在相對於合資車來說，國產車確實有了長足的進步。我們就來簡單的說說國產車的好處。
性價比
國產車最大的優勢就是性價比了，最簡單來說：花更少的錢，買更豐富的配置。現在同樣是緊湊型SUV，哈弗H6，比亞迪宋 pro，吉利博越等相對於大眾探歌，日產逍客等來說，空間確實更大，配置更豐富，性能更強，並且價格又更低，整體的性價比來說可以說是國產車最大的優勢。
要怎麼逆襲
其實要逆襲合資車還是有一定難度的，畢竟福特，豐田，大眾，本田等就發展了非常多年了，國產車起步確實晚很多，在核心地方還是存在著差距的。
當然了，這些年國產車也在大力的發展，整體的進步是看得見的。現在來說，國產車也注重品牌的建設了，慢慢的推出了中高端汽車。如星途，領克，WEY等。國產車現在也不一味玩入門級市場了，也要玩中高端市場了，這對於品牌來說絕對是利好的。
結果
其實這些車，國產車的發展我們也有目共睹，現在消費者對於國產車的印象也大大改觀了。對於消費者來說，現在追求的是品質而非單純的品牌了。國產車這些年在製作工藝等還是有長足的進步的，其實消費者可以拿著身份證+駕駛證去試駕一下，再對比同級別，同價位的合資車，你們就有更直觀的感受了。
車侃鋒說
國產自主車經過最近幾年的快速發展，可以肯定的是人們再拿來對比合資車時已經有了可比性。大多數人對國產車已經不再是嗤之以鼻的態度。
國產車型利潤純自主，不像合資車要兩個廠家分，所以導致車價一般比較低，並且能保證與其它合資車型同價位前提下用料比合資厚道的多。
而且國產車的零部件採購廠商和很多合資車型都是一樣的，都是國際品牌的零部件供應商，比如電子這一塊很多國產車也都是採購博世，大燈也來自法雷奧，變速箱有些也都來自愛信或者格特拉克甚至採埃孚。
最大的優勢就是內飾和外觀，2013年前的國產車外觀真的慘，就這一項與合資的差距天壤之別。而近幾年國產車的外觀就像開了掛，得益於國內汽車市場的蓬勃發展，好的設計師不再是鳳毛麟角。如果談到內飾，可用一句話概括，15萬國產車的內飾基本超越30-40萬合資車的內飾。
說了這麼多好處，其實國產自主車對比合資還是有一些方面的差距，幾年前我們說的彎道超車現在基本實現在了外觀，內飾上。在機械素質上還有很大的差距，舉個例子，長城的2.0T f7 雙離合 對比現代1.6T 途勝 雙離合，車重差不多的情況下加速反而沒有途勝快而且油耗更高。這就是機械素質方面不高導致的，當然了這種微弱差距相信很多人也許不懂也不會在乎，在外觀和內飾的加持下依然選擇長城f7。但是作為事實依然存在。之前說國產用料厚道是沒錯，但是材料學方面依然和具備外援的合資廠商有差距。很多國產車怕開，短短几年後狀態極速下滑。異響嚴重，整車發散，油耗增高，甚至很多車型出現車身鏽蝕。在工藝尤其是機械調教上，還有材料把控上國產還有很多的路要走。
如果自主能把這幾點做好，相信真的能成為人們口中的，華為，小米。超越合資是早晚的事。
Fineweatherfriend
國產車發展歷程不久，隨著改革開放發展至今，很多車企起初合資，引進生產線，技術，品牌等，隨著不斷的發展，國產車近幾年發展神速，湧現出一批車企且車子也受到市場的追捧，像長安CS75，傳奇GS4，榮威RX5，奇瑞瑞虎，吉利博越，長城H6，寶駿510，東南DX7等，
國產車在配置和用料方面要優於同價位的合資車，但是造車工藝，保值率，質量方面和合資車還有些差距，不過隨著國內市場的成熟，車企根據市場反饋不斷改進，升級產品，未來國產車肯定會主導國內市場的。
不過，還是希望購買國產車的時候要有心裡預期，比如3年後小毛病問題（異響，生鏽，保值率，）原民族品牌可以走的長久……至於逆襲我覺得還是造良心車吧！
小轆滾
自主品牌最近幾年品質有了質的飛躍，也在慢慢積累著自己的口碑和人氣，有的車型甚至能跟合資車一較高下，下面總結一下國產車的好處
1.配置豐富，同價位的國產跟合資車比較的話，幾乎可以用天壤之別來形容，中控大屏，自動大燈，移動空調，全景影像，全景天窗，四輪獨立懸掛等等，這幾乎是自主品牌的標配，合資品牌裡面高配車都不見的會有多少。
2.內飾用料足，搪塑工藝，真皮包裹，幾乎隨處可見，同價味道的合資車清一色硬塑料，單從這方面來說，可以秒殺合資車。
3.外觀時尚大氣，自主品牌經過這麼多年的發展，不再是那個抄襲別人外觀的差生了，可以說一線的自主品牌在外觀設計上已經不輸合資車了。
至於怎樣逆襲，國產車需要在發動機變速箱等核心上下足功夫，油耗高，可靠性，現在仍然是擺在國產車廠家面前的重要問題。
EXERT
你好！很高興回答你的問題！個人見解，不喜勿噴！
國產車相對於合資品牌車輛來說，有優點，有缺點。
優點一:採用自主國產，造價成本相對低廉，對於消費者來說，沒有那麼大的經濟負擔及壓力。可以讓消費者以同樣的價格，去購買高於當前價位的合資車輛。
優點二:同樣級別的車型裡，國產的車輛，配置會更好，可以更好的滿足消費者的使用，提升車輛檔次。
優點三:國產車相對於合資車，後期的維護的成本較低，可以減輕消費者後期用車的負擔。
優點四:發動機技術方面，現在很多國產品牌，都通過合作或者併購來獲取國外品牌技術，從而是國產車使用壽命及質量都得到很大的提升。
缺點一:做工方面，大多數國產車，塑料感較強，根據很多消費者的反饋，國產在行駛幾年後，大多數都會有不同程度的異響。
缺點二:發動機與變速箱的技術還是不夠成熟，雖然很多引進了國外的技術，但是大多數，都是基於老平臺生產的，很難做到和國際接軌。
缺點三:國產車牌品二手車保值率普遍偏低，同價位的國產車，在使用幾年後，折舊後的價格甚至是合資車的一半，如果考慮賣車的話，對消費者是一個很大的損失。
以上就是個人見解，希望對你有所幫助！
木辛gg
國產車的優勢在於價格、顏值、配置和空間。而要做到逆襲，一定要在三大件上取得較大的提升，這樣一輛車才能做到內外兼修。三大件的優劣直接影響著汽車的動態表現，而這也是目前國產車最大的短板。這方面的提高，無論是增加研發力度，還是走新能源路線都需要長期的積累，而不是一朝一夕所能成功的。圖中這款長安引力，是近期各方面表現都很亮眼的一款車型，綜合實力又上了一個新臺階。期待自主品牌在三大件的研發上，你爭我趕早日成為走出國門的強者。
克龍183
拿個10萬塊錢，買中國品牌的車好還是買合資車好？以前這個不能成為問題，但是隨著中國品牌的車企發力趕上，中國品牌車型品質有了很大的提升，10萬價格區間內與合資車短兵相接，甚至能佔到一定優勢。現在提到國產車，大家都是滿滿的激動與自豪，忽然間友誼的小船變身成巨輪乘風破浪，永遠平穩行駛。到底國產車好在哪？今天就聊聊國車
█ 好處1：空間大 配置豐富
同價位同級別的中國品牌車型和合資品牌車型來比較，中國品牌車型可以用配置空間來“碾壓”合資對手。而且很多合資品牌的低配車型連ESP也沒有配上，中國品牌新出的車型基本都已經是標配了！
█ 好處2：動力選擇多樣
對一般來說，中國品牌的車型動力配置的選擇都會比合資品牌來的豐富，手動擋自動擋不同的排量都會有配置，尤其像渦輪增壓＋雙離合的搭配已經不是某德系車的專屬組合，中國品牌車型一樣可以玩得很歡！
█ 好處3：保養便宜
中國品牌的新車目前在售後方面的服務是算是比較到位的，而且保養、維修的費用相對合資車型來說也比較低。當然我們不能光靠口碑，更科學的衡量一款車是否保養便宜，還可以通過查看該車的配件負擔指數、零整比係數。從最新公佈的車型的零整比指數中，最低的十款車當中有五款是中國品牌車型，這說明中國品牌車型的造車成本和用車成本都較低。而且低的保養維修費用對於購買保險來說也是一大優勢，保險費也更低。
█ 好處4：質量越來越好
中國品牌車型目前的質量越來越好是不爭的事實，國產車型開上1-2年就全車異響問題多多的情況已經很鮮見，中國品牌從一味的模仿到自主研發當中經歷了不少的陣痛，但慢慢摸索出了一條道路，製造出實用、耐用的產品。這也是中國品牌車型車型保養費用低的一個原因。目前像奇瑞、吉利、長城、長安、比亞迪等很多企業都在海外設立了自己的研發中心，和很多優秀的企業或科研機構合作，開發更好的產品。
█ 好處5：保有量越來越大
這中國品牌車型銷量這幾年的勢頭不錯，較比幾年前提高了不少，中國品牌的SUV銷量更是業內最為關注的市場數據之一，因為在SUV領域，國產SUV更是實實在在為自己、為國產汽車贏得了尊嚴。隨著中國品牌車型保有量增加，配件的流通率也越來越高，保養費用也會隨之降低，保值率也會越來越高。
█ 好處6：增強民族自豪感
韓國和日本，看到90%以上的汽車都是本國品牌，當地人他們也表示對本國汽車的滿意與自豪，這是一個民族的自信心體現。日韓的汽車形態，有一部分受政策影響（比如韓國對進口車徵收高關稅），但最根本原因也是產品力過硬！
不過要說到發展民族汽車工業，我們不應該總想著去限制外國品牌，而應該是為本國民族車企提供一個健康的發展環境。靠保護雖然能夠提高市場份額，但實際競爭力只會進一步降低。真正的民族責任心，應該是去除政策限制，使市場更有效率的發展，在競爭中鍛鍊民族車企的實際競爭力，從而在中國乃至世界獲得成功。
理想的味道zxs
好處1：空間大
毫無疑問，拿著相同的價錢去買車，能買到比合資品牌高一個級別的中國品牌的車型。比如選擇SUV，15萬的預算能買到的合資車型只有雪佛蘭創酷、雪鐵龍C3-XR、本田XR-V等小型SUV，而中國品牌的SUV可以選到CS75、博越、H6等尺寸升一級的車型。
好處2：配置豐富
同價位同級別的中國品牌車型和合資品牌車型來比較，中國品牌車型可以用配置來“碾壓”合資對手。而且很多合資品牌的低配車型連ESP也沒有配上，中國品牌新出的車型基本都已經是標配了！
好處3：動力選擇多樣
對一般來說，中國品牌的車型動力配置的選擇都會比合資品牌來的豐富，手動擋自動擋不同的排量都會有配置，尤其像渦輪增壓＋雙離合的搭配已經不是某德系車的專屬組合，中國品牌車型一樣可以玩得很歡！
好處4：保養便宜
中國品牌的新車目前在售後方面的服務是算是比較到位的，而且保養、維修的費用相對合資車型來說也比較低。當然我們不能光靠口碑，更科學的衡量一款車是否保養便宜，還可以通過查看該車的配件負擔指數、零整比係數。從最新公佈的車型的零整比指數中，最低的十款車當中有五款是中國品牌車型，這說明中國品牌車型的造車成本和用車成本都較低。而且低的保養維修費用對於購買保險來說也是一大優勢，保險費也更低。
好處5：質量越來越好
中國品牌車型目前的質量越來越好是不爭的事實，國產車型開上1-2年就全車異響問題多多的情況已經很鮮見，中國品牌從一味的模仿到自主研發當中經歷了不少的陣痛，但慢慢摸索出了一條道路，製造出實用、耐用的產品。這也是中國品牌車型車型保養費用低的一個原因。目前像奇瑞、吉利、長城、江淮、長安等很多企業都在海外設立了自己的研發中心，和很多優秀的企業或科研機構合作，開發更好的產品
汽車人小王
國產三大件 真皮導航大天窗 這裡真皮都是仿皮[互粉]
國產車優勢 就是價格 配置豐富 十萬不到的車子 大天窗 大彩屏 電動座椅 無鑰匙啟動等等 都很吸引人 只要可以看到的地方 都讓人有種眼前一亮的感覺
想要逆襲 得把底盤發動機 變速箱做好了 還必須讓人都認可 這是一個漫長的過程 還有車漆 之前國產車都是 三五年就變色掉漆或者生鏽 現在國產這點已經改變了很多[互粉][互粉][互粉][互粉]
