國產車,跟合資車的區別在哪裡?

YZ伍步


現在的國產車跟合資車區別或者說差距總得來說是在不斷縮小的。但差距依然存在,這跟我國汽車的發展時間進程是有關係的。

自建國50年代起,建立第一汽車製造廠,到60年代才陸續東拼西湊製造了一些可以說是質量極差的組裝車仿製車。由於工業落後和國外技術封鎖,汽車的發展一直很緩慢。

直到80年代改革開放,外國車輛的大量進口倒逼國家不得不做出變革,大量引進外資和技術建立合資工廠積累經驗和生產工藝,比如一汽大眾。

19世紀末到20世紀初奇瑞等一批國產汽車的建立,以及發動機的自主研發生產,大量小型汽車的銷售。才算真正意義上的國產車的誕生。

差不多20年的自主造車積累到今天,生產工藝大致已達到合資水平。但發動機等關鍵部位,由於工業發展的時間問題,還是有一定的差距。

只要給中國汽車企業足夠多的時間和支持,我相信超過合資也只是時間問題罷了。

現在的合資車比國產車除了發動機之外真的差距很小。買國產一般維修保養比較划算,當然對於注重高性能的或者面子的合資可能更適合。


地麥芽


先來講下這兩種車的優點。

國產車:外形靚麗,配置豐富,內飾豪華。近幾年國產車的外形大變,在設計上有很深的造詣,就外形來說,絕對是頂尖的外觀。而且配置也是十分豐富,十萬的國產車,ACC定速巡航,前後防撞氣囊,胎壓監測,摺疊後視鏡,真皮座椅等。除了這些主要還是安全配置高,這些大多是二十萬以上合資車的配置,讓國人享受超出價格的價值。缺點就是發動機技術底盤技術落後。

合資車:三大件穩定,發動機動力強勁而且省油,底盤穩重。內飾也非常奢華,但是在平民價格配置減配的可憐。十萬內的合資車減配的只剩三大件。

可以看出,國產車和合資車有區別,主要是發動機底盤調教的差別。還有大家購車時的心理差別,認為合資車有面子,有排場。

但是國產車也在一直進步,我相信這種差別會越來越小,甚至會超越合資車。




路飛的car


我來說說我的看法吧。不喜勿噴。

大的方面我就不多說了,各位鍵盤車神比我懂多了。我就說說一個點,然後以小見大吧。

在汽車銷售裡,有一個專業詞彙,叫品牌忠誠度,就是一個新增客戶,這臺車用了之後換車還換同品牌的車。這個不同於轉介紹客戶,轉介紹只是會介紹身邊的親戚朋友買而已。

品牌忠誠度是真正能提現一個車暗實力的地方,道理不需我多說。而據我所知,國產品牌的品牌忠誠度都慘不忍睹,即使買了某利,某迪之後各種吹,還介紹身邊無數人購買,可是他換車絕對不會再換某迪,某利,某城。而合資品牌的品牌忠誠度明顯就高很多,添置,同品牌置換都有。

車的好壞,不是你一個車都沒開幾天的人就可以亂說的,人家開了幾年,人家掏了幾萬十幾萬驗證出來的經驗,難道不比你一個鍵盤車神清楚?

回答完畢。





文化公社


從非專業角度,用比較簡單的常識來說一點國產車與合資車的區別。國產車即是由我國自主研發、設計、生產的各種車型和品牌,零部件擁有我國車企自己的產品技術;合資車,就是中方+外方雙方合作生產製造的汽車。即根據合作約定由中方出人和場地,外方出技術和資金,共同完成國外品牌在我國的生產和銷售,技術和品牌是外方的。因為汽車技術的領先性,國產車和合資車在品牌影響力和產品可靠性上還存在著一定的差距,合資車主要佔領我國中高端市場,價格也都在15萬以上,國產車價格大都集中在10萬左右,價格優勢明顯,隨著國產車研發水平的不斷提高,性價比的提高,這個差距在不斷減小,國產車被越來越多的國人所接受。


A帶你去看晴空萬里


首先國產車和合資車如果做比較的話,國產車性價比高,就是有點費油,大毛病不多,小毛病不斷,而相對來講,合資車與國產車相比交的話,沒有國產車,性價比高,但是經濟實用,發動機好經濟省油,如果你的經濟條件允許的話,最好還是買合資車,不是說我們不愛國,而是我們給國產車很多的機會,是他們不夠努力,如果說國產車能夠做到和合資車一樣的動力,一樣的省油,一樣的技術,那我們肯定會選擇國產車,我是北漂的農村人,每天更新不一樣的北京城市生活大家關注我,謝謝



北漂的農村人


外形,內飾沒太多差別,

主要是三大件:地盤做工,變速箱,發動機,這三樣看不見的地方差別最大,也是最重要的部分。

所以買車不能光看外表


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