外觀與ES8存在細微差異，作為蔚來品牌的第二款量產SUV，蔚來ES6所代表的並不僅僅是豐富產品線的一員大將，更重要的是，它站在輿論的風口浪尖上，肩負著提升品牌影響力的重要使命。鑑於ES6的定位和價位，它將面向更廣大的消費群體，同時蔚來也將通過ES6實現更好的銷量成績。
▲蔚來ES6
另外，這幾年造車新勢力不斷被人們所提及，而蔚來汽車在公眾裡有著極高的關注度，大眾百姓想要在褒貶不一的眾多評價裡，找到準確的詞語來了解蔚來ES6很是困難。因此，就有了這次的試駕活動，這樣就可以從真正的駕駛感受裡來找答案了。
結緣蔚來
最近一直考慮要升級一下自己的車，家裡合計了一下，決定預算在40萬左右。這個價位怎麼說呢，感覺可選的車太多了，反而不知道換什麼車好。在朋友圈一問，不少朋友都來給我出主意。人一多，說什麼的都有，像Q5、X3、GLC，甚至進口Model 3，林林總總，反而不好參考。
先說下自己的情況吧，我目前開的是一輛豐田RAV4，日常以城市通勤為主，因為工作的原因，週末和節假日也喜歡自駕去稍遠些的地方。說實在的，我是沒有開電車的經歷的，但身邊開電車的朋友和同事卻不少。知道我想換車，他們也開始推薦我選電動車，說電動車開起來省心，保養簡單便宜。平常開開上下班還省錢，還不限號，反正balabala說的天花亂墜。
那麼，繼續換油車，還是換輛電車？成了讓我很糾結的問題。
有點跑偏了，切入正題，前不久在網上看到“電動知士”有試駕蔚來ES6的機會，看到這個我果斷報了名，沒想到還挺幸運的，申請順利通過（後來得知可能因為我是個女性司機，沾了點光，哈哈哈）。
▲蔚來ES6
這裡得提一下，雖然我沒開過電動車吧，但是跟蔚來還真有點淵源。還記得2018年末的一天下午，我在一家商場的停車場裡遇見一輛灰藍色的車，車很大很個性，我立馬被車身的顏色和造型吸引，奈何不認識這個車標，於是當場拍了車標上百度查，後來才知道是蔚來。
這一次試駕的機會很難得，有充足的3天時間，而且時間安排的很好，正好包含了一個週末，給了我自駕出遊的機會，可以好好體驗ES6這款車。於是在我收到通知的當天就開始做踏春計劃了，哈哈。
接下來我就主要講一講這次出遊吧，車方面我也不是很專業，就多從主觀的方面來說一說了。我是週五拿到的車，拿到車的當天我就把車開去充滿了電，然後在週六的清晨便早早出發了。
▲蔚來ES6
疫情期間，大多數景點都沒有開放，為了多感受一下這輛車開起來和坐起來的感受，順便彌補一下因疫情取消的春節旅行，我決定去稍遠一些的北京郊區的門頭溝山區裡轉轉。
舒心之旅，乘坐空間更寬敞
這次“春遊”的路線主要是從北京市區開車到門頭溝，先在城市道路上穿行，接著會經過一段高速抵達門頭溝，然後進入彎彎曲曲的盤山公路，轉到群山的另一面之後，便來到一條寬敞蜿蜒的大河邊，公路依河而建，順著河水、繞過群山，回到門頭溝城區，再由高速返回市裡。
▲蔚來ES6
一路上，這輛車給我的總體感受就是“穩”、“大”。車身給人“穩重、大氣”的感覺。車輛行駛的過程，無論是高速，還是山路，包括使用NP的時候，都很平穩，停車也是穩穩當當。
這輛車首先看起來就很大，跟同事的奧迪Q5停在一起ES6明顯要長一節，更偏方正的設計也讓這輛車的視覺衝擊感更強烈一些。同時ES6的車內乘坐空間也大，儲物空間也很大，跟我的RAV4比，每個座位都很寬敞，很適合全家出行，尤其是有小孩的家庭。
▲蔚來ES6
ES6的中控儲物空間很大（是這麼叫吧？反正就是屏幕下面那一塊兒），不僅可以放一套相機，還可以放一臺展開的大疆MAVIC AIR無人機。下車拍照的時候非常方便，不用每次從包裡取出。
當然如果我不帶這些東西出門，這個地方還可以放我的包包，不用像我開之前的車似的，要把包包放後排座或者副駕，下車拿走的很方便，我覺得所有女性朋友對這個設計應該都很喜歡。
然後就是副駕的女王座椅了，這絕對是個可以寵愛自己的功能！就比如這次出遊，在河邊休息的時候，我就把女王座椅給展開，自己慵懶地躺在女王座椅上，曬著太陽、看著書，聽山間鳥鳴，聞初春芬芳，還有NOMI 那個小圓腦袋作伴，真的是非常愜意！
▲蔚來ES6女王座椅
“創心”之旅，自動駕駛新體驗
這裡要說個小插曲，我開到一個河邊感覺景色很棒，就把車停到了路邊準備下車去拍個照，沒想到我剛掛上P檔解鎖車門還沒下車的時候，在河邊欣賞風景的一位大哥直接走過來，猛地一把開了副駕車門，探頭往車裡看，邊看邊問我“這車是七座的還是五座的？”，然後還轉頭跟圍過來的其他人說“這車很高科技的”。
我當時真的，全程懵b狀態，你說我一女的在山裡碰到這麼一直接拉人車門的大哥，那一瞬間真是害怕，後來知道他對這車感興趣想看車，在哭笑不得之餘還有點後怕。但不得不說，這輛車還真挺受人關注的，跑到山裡都避不開，哈哈。
既然這大哥說到高科技，那我就要提一下讓我印象最深的NP了。其實我之前一直覺得自動駕駛離我們還很遙遠，現在的所謂自動駕駛都是些噱頭，但是在取試駕車的時候，電動知士的工作人員一直在推薦我一定要試一試NP，我當時還納悶這個“NP”是什麼，後來才知道是ES6的自動駕駛功能。（再後來才知道這其實不算自動駕駛，準確的說法叫“高級輔助駕駛”，尷尬）
▲NOMI
既然是自動駕駛功能，我開始以為開啟的方式會很麻煩，卻沒想到只要按方向盤上的一個鍵就可以了，就是方向盤左邊中間那個亮藍色的按鍵。點按一下，如果周圍環境允許那麼聽到“叮咚”一聲，NP就算是啟動了，不過我還是膽子比較小，只在沒什麼車的高速上試用了一下，但印象還是很深刻。
NP啟動之後，儀表盤上的信息就變了，兩條藍色的線會把當前車道標出來，能很清楚地看出來自己的車有沒有跑偏，然後周圍的其他車輛也能識別到標示出來，如果檢測到前面有慢車了，車就會自動減速，在一定的距離下跟車。在跟車的時候，車的加速減速都非常穩，基本沒有出現急剎車急加速的情況，不會讓人感到暈，感覺跟老司機開車也沒什麼區別。
特別有意思的是，如果前面車實在太慢了，想要變道的話，只要打下轉向燈，車就會自己監測周圍的情況，情況允許的話就會自己變道過去，然後繼續保持在車道里跑。首次用這個功能的時候真是驚豔到我了，沒想到現在的科技已經這麼發達了！
▲蔚來ES6
因為這次跑的地方比較遠嘛，而且山路比較多，所以當天並沒有返程，還跑了一些夜路。這裡有一個我很喜歡的功能，就是在夜間行車的時候，尤其是走一些未知的路，車燈的亮度和照射範圍很重要，特別是在夜間轉彎的時候，更容易發現一些不明顯的死角。ES6在我開啟轉向燈之後，會有燈光單獨把轉向的那一片區域照亮，很貼心也很安全。
安心之旅，續航充電皆無憂
電車的續航及充電，是很多人都關心的問題，我也不例外。禮拜五拿到車的時候，儀表盤上顯示大概還能開100多點公里，充滿電後顯示可以開430公里。然後這次試駕過程中，3天一共開了370多公里，直到還車也沒有再額外充一次電。
其實，一開始開車在郊區的時候還是有些擔心，畢竟很多人都跟我說電動車的續航數字是虛的，得打折扣。所以我很擔心車沒電，郊區又找不到充電樁，萬一趴窩了可咋辦，以至於一個臨時起意想要去的地方也沒有去成。
▲蔚來ES6
後來才知道，其實我的這種擔心沒啥必要，首先就是這輛車在這個時期感覺電量並沒有很“虛”，直到還車的時候還有幾十公里的剩餘里程呢。然後即便我真的趴窩在山裡了，蔚來也有相應的解決辦法。電動知士的工作人員後來告訴我，蔚來有3種充電方式，一是充電樁直接充，二是去換電站換電池，三是蔚來的工作人員上門充電。
就是說，即便我真的把車開沒電了趴在了山裡，蔚來會有專門的人找到我給我充電的，這無疑是給了我很大的用車信心。
總的來說呢，如果主要用於城市通勤，電動車還真是一個不錯的選擇，後期養護成本低，更加科技、人性化，且動力十足，與油車相比，優勢十分明顯；如果想自駕遠方，從目前的充電設施普及度及充電時長來看，確實不如油車方便，但是真要跑稍微遠點的地方，也是沒有太大壓力的。
很多人都說蔚來不是單純的造車公司，試駕這幾天下來，我覺得確實是這樣。蔚來做的不僅僅是把車造出來交付給車主，而且還在用車過程中帶給了車主舒心愉悅的感受，這體現在很多的細節上，比如讓用車信心大增的上門充電服務、長途行駛中解放雙手的NP、即便一個人開車也不會讓人覺得無聊的NOMI、獨一份兒的女王副駕座椅等等，很多細微的東西真是得自己去感受。
▲NIO Power全家福
把車還回去之後，又開回了我的RAV4，怎麼說呢，RAV4這輛車也是一輛實打實的好車，實用省心，看著不大里面空間卻不小。但是說實在的，開了幾天ES6之後，感覺RAV4這車很多地方就差點什麼，可能是由儉入奢易，由奢入儉難吧！這更加堅定了我要換車的想法，也可能是被ES6給種草了哈哈哈。
感想就寫到這裡吧，至於我的下一輛車是不是它，你們覺得呢？哈哈哈，如果大家有什麼想問的也可以評論，如果我能回覆的也會回覆一下！
結語：
總的來說，作為一款高端品牌SUV，蔚來ES6擁有良好的空間體驗、豐富的配置和精湛的內外飾工藝。是一款產品實力出色的高性能智能電動SUV，面對國際高端品牌不斷推出的電動新品，蔚來ES6有自己的底氣。那些舉棋不定的消費者，以及意向客戶，建議大家去店裡找銷售顧問試一下試駕車，去實際的踩上一腳油門踏板，你就會找到蔚來ES6的真實感受。
轉載改寫自：電動知士
原標題：《由奢入儉難！試駕完蔚來ES6，家裡的老車突然就不香了》
