4月29日下午，蔚來中國總部落戶合肥一事正式敲定。根據蔚來汽車於與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，後者將向蔚來汽車融資70億元，在此項協議敲定之後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。
對於蔚來汽車而言，能夠在五一之前簽署本次協議，無疑會讓鬆下一口氣，也終於能夠過一個安心的五一假期。
根據數據顯示，自從2014年成立至今，蔚來汽車累計虧損已經超過了200億人民幣，其中2019年的淨虧損就達到了112.957億元，同比增長17.2%。但是僅交付了20565輛新車。也就是說每賣出一輛車，就要虧損約54萬。
這樣的說法似乎沒有問題，但造車本就是個資金和勞動密集型的產業，前期投入很大，而且蔚來從誕生開始就在效仿特斯拉的路線，首先花費巨資打造出了EP9奠定自己的高端品牌形象，隨後又成立了蔚然動力，自己研發電機，電控系統和自動駕駛，這些都是“燒錢”的無底洞。然後是蔚來體驗中心，都是佈置在經濟發達城市的核心商圈，光租金都是一個天文數字，還有換電站等，資金持續虧損也在清理之中。
蔚來汽車在公佈第一季度財報時表示，隨著終端交付量的提高和生產成本的下降，蔚來汽車有望在第二季度實現盈利，但是依然需要大量資金投入研發和生產第三款車型EC6，資金卻有些緊張，才有了中國總部落戶合肥一事。
雖然總部落戶合肥，對蔚來汽車是個喜憂參半的事情，但氫雲鏈希望蔚來汽車不要忘記，打造中國高端電動汽車品牌的初心。
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