梅賽德斯-奔馳提出了未來幾年的競爭戰略，這將在業界帶來重要的變化。除了專注於奢侈品牌地位和提高盈利能力的新願景之外，這家德國製造商還宣佈重組產品組合，合理化各個領域的成本，這也將導致大幅裁員。
AMG與F1連接
於10月6日在德國斯圖加特總部舉行線上投資者及分析師大會上，梅賽德斯-奔馳對外發布全新戰略，其目的是將精力和資源集中在更具針對性的產品系列上，並能夠提高利潤率，即使以不控制所有細分市場為代價（例如，B類的未來是不確定的），從而減少銷售量。當然，電氣化車型的組成部分將會增長，其中一些已經得到證實，正是為了創造更多的銷售利潤和擴大客戶群，“子品牌”將被利用。從AMG開始，AMG在2021年將與一級方程式的賽事活動有更緊密的聯繫，從而加強了其品牌標識，同時也加強了該集團的高績效。但電氣化戰略內容也適用於邁巴赫、與越野和註定更大的個人知名度有關的G家族，以及奔馳E。
零排放
到2030年，電動汽車將覆蓋全球50%以上的銷售額，電動汽車將得到有力的推動。該計劃包括在2021年提供5款電動汽車和20款混合動力汽車，但到2025年，將攀升至10款電動插頭和25款混合動力汽車，然後在2030年將電動汽車數量增加到20款。後者將具有更高的附加值：製造商將使用專用平臺（如緊湊型和中型車型採用Mma，高尺寸車型採用Eva），下一代電機將在內部開發。梅賽德斯也在電池方面投入巨資：其想法是在國內開發這項技術，但要維持Catl、Farasis和Sila Nano等戰略合作伙伴。對新材料的投資將使蓄電池效率更高，成本更低。
燃油發動機越來越少
在競爭戰略中發起的調整，既與汽車行業的重大變化有關，也與冠狀病毒持續流行所帶來的經濟形勢有關，因此需要採取旨在優化製造業活動的措施。因此，生產將不那麼複雜（因為平臺的數量急劇減少），“技術”大大減少，流程加快：例如，目標是將每輛車的平均工時從36小時減少到30小時。當然，新方法也會影響就業。到2025年，梅賽德斯計劃將固定成本（與2019年相比）降低20%以上，削減資本賬戶、研發、營銷和銷售（越來越注重數字渠道），但也將削減人員成本。據一些工會人士透露，Unterturkheim工廠的4000個工作崗位和柏林的1000個工作崗位將面臨影響，這主要是因為對內燃機的支持率較低，有利於電動汽車的供應。梅賽德斯業務主管馬庫斯謝弗表示，到2030年，內燃機的變種數量將減少70%。
財務目標
從現在起到2025年，德國眾議院還希望通過影響材料、生產和銷售等因素，每年降低1%的可變成本（始終與2019年相比），即使這些計算排除了為加速或擴大電氣化而投入更多資源的影響。在梅賽德斯公司的預測中，新戰略和計劃中的節約措施的綜合效應將在2025年產生“銷售利潤率的水平，包括在平均數和高到一個數字之間”，即使在不利的市場條件下，其目標是在更強勁的市場。
