廣州又一個地方要華麗變身了！
近日，嘉禾望崗周邊地區綜合開發城市
設計優化與控規修改項目開始招標。
招標文件顯示，
廣州嘉禾望崗地鐵站
周邊127公頃的區域將以TOD
（全稱transit-oriented development，
以公共交通為導向的開發）
模式進行綜合開發。
作為地鐵2號線、3號線
和14號線交會站的嘉禾望崗站，
目前已躋身廣州地鐵的客流前三，
成為廣州地鐵樞紐的重要一極，
如今再以TOD模式深度開發，
廣州北部或將崛起一個超級公共交通樞紐！
優化範圍：涉及用地面積共127公頃
根據市政府的要求，嘉禾望崗地鐵站周邊綜合開發由市地鐵總公司負責實施，市國土資源和規劃委、市土地開發中心、白雲區政府配合。
為推進軌道交通引導城市發展，進一步優化城市空間和產業佈局，提升交通銜接功能，促進土地資源的高效利用，根據《廣州市軌道交通場站綜合體建設及周邊土地綜合開發實施細則（試行）》，特開展本次嘉禾望崗周邊地區綜合開發城市設計優化與控規修改工作。
記者瞭解到，嘉禾望崗站雖然不像珠江新城站地處CBD，周邊也不像體育西路站般吃喝玩樂應有盡有，不過，自2018年12月28日14號線開通後，嘉禾望崗站成為連接從化、花都、增城、白雲和市區的重要樞紐，躋身客流前三，尤其是元旦、清明、五一假期，客流量多次刷新上限，被網友稱為“第二個體育西”。
此次控規研究範圍以管理單元邊線為界，涉及白雲區AB2104、AB2107、AB2108、AB2112四個規劃管理單元。城市設計優化與控規修改範圍由106國道、彭上德興路、華英路、空港大道、新順路及永石路圍合而成的區域，用地面積共127公頃。
對於未來設計的徵地拆遷問題，招標文件要求，投標方要探索創新收儲補償機制，依據集體用地“補償包”，結合徵拆情況、歷史遺留問題、規劃情況及相關政策指導文件，考慮徵拆對象訴求及相關利益人意見，制定復建安置區規劃。
包括提出拆遷安置物業用地、復建村民住宅用地、村留用地的佈局方案，提出相關地塊的建設量等控制性指標，合理配建公共服務設施及市政基礎設施。科學設定用地規劃設計條件，為統一建設復建安置區提出合理的規劃建議。
規劃方向：打造廣州北TOD超級綜合體
有小夥伴可能會疑惑，
什麼是TOD模式呢？
所謂TOD模式，
通俗一點說，
就是以火車站、地鐵等交通樞紐為中心，
以步行5-10分鐘的距離為半徑畫圈，
在這個圈內滿足人的衣食住行。
目前比較成功的TOD項目有香港九龍站。
從此次招標文件中，很多地方都能看出政府希望把嘉禾望崗打造成TOD樞紐的想法。
在規劃原則的第九條中，提出“軌道交通站點地上地下相結合，應充分利用軌道交通站點的區位優勢，處理好地上、地下的交通銜接及開發活動之間的聯繫，打造一體化的城市綜合體空間。
同時，應統籌考慮通過地鐵站點與周邊公共空間、大型公共服務設施、交通設施等的連接，充分發揮站點的綜合效益。”
在城市設計方案的第二十六條中，更是明確提出了“TOD模式的綜合開發引導 ”。根據相關政策和技術文件的要求，劃定軌道交通站點半徑800米內的綜合開發範圍及場站綜合體範圍，提出TOD模式指導的立體交通組織、慢行交通組織、換乘設計、公共空間等精細 策劃及規劃方案，整合多種交通資源，構建以人為本的智能綜合交通系統。
重點策劃地上地下空間的功能聯繫和交通銜接，打造高效、便捷、一體化的城市綜合體及以綜合體為核心的、多功能複合的站點周邊地區綜合開發區建設。
