成都軌道城市發展集團有限公司100%全資（以前叫地產集團）
從營業執照我們就可以看出：
1、這家公司的發展方向主要為房地產開發與經營。
2、未來要建設地下空間資源開發及管理。（也就是TOD的多層立體結構）
3、第三產業的經營：旅遊、酒店、物業、租賃等
4、教育服務
之前，在《"TOD"背後的商業邏輯（上）》中，我們說明了港鐵的建設模式、經營模式、籌資模式。
同樣的道理，TOD的長期經營性質（買地-建樓-經營），勝於從傳統開發：買地-建樓-出售。
1、周邊房地產的增值率。
2、中小企業的集中度。
3、周邊商業消費的聚集率。
房地產的暴利增長模型本篇不再重複了，購地成本的高昂本身就是房價高昂的基礎，而房屋建設的成本實際也就2、3千一平。所以樓面價1萬，加上建設成本3千，加上稅費，開發商至少要賣1.6萬，自己還要賺幾個，房價破兩萬，那很容易的。
2020年，我們不斷的看到國家政策指導，"穩房價、促增長、保民生"。同時還提了因城施策。意思就是房價
還是要漲，只要不那麼劇烈，大家要多出來消費，基本生活的水電氣國家還是會給大家考慮的。TOD最終落腳點在經營上，經營的好壞直接決定TOD項目的成敗。所以陸肖站聘請了日本設計師，從高B格，高起點，高設計，高要求的打造第一個項目。
2019年1月23日，成都高新區陸肖軌道城市發展有限公司競得
一號宗地，淨用地面積約206.2665畝，住兼商用地，成交樓面價6592元/㎡，底價成交，成交總價19.65億元。
二號宗地，淨用地面積約199.5545畝，住兼商用地，成交樓面價3334元/㎡，底價成交，成交總價16.67億元。
關於資金的問題其實不用擔心，國資委出資-建設分流
1、銷售，2、租賃-老百姓加入-資金稅收回流至稅務局-市政府-國資委。
下面我們將列舉之前幾大站點的合作框架
舉例：合作模式：軌道集團+高投集團
圖一：陸肖站 成都首個TOD綜合開發示範項目 "天府公元"為設計主題，以創享高地、活力新芯為品牌亮點。
按照市委、市政府、市國資委深化國資國企改革，推進國資證券化總體部署和集團公司深化改革、轉型發展，努力實現"三個跨越"總體要求，提供資產證券化和上市。
