自2011年面世以來，殲20出現已有快10年的時間了，即使從2017年3月10日算起，它服役也已經超過3年。不過，在這10年時間內，殲20的數量始終是個謎，外界普遍猜測大概在十幾架。不過，隨著最近一張圖片的曝光，殲20的服役規模可能有點超出我們的想象。
7架殲20大象漫步
這是一張7架殲20從停機坪滑向跑道的圖片，7架飛機應該不是這個機場裝備的殲20所有的數量，據保守估計，這裡的四代機總數應該在10架左右。而目前，我國至少在三個機場部署有殲20，那麼它的服役總數應該在30架到40架之間。
7架殲20編隊飛行
而從生產的角度來推測，殲20服役已有3年，每年成飛能夠生產新的四代機10架左右，3年加起來就是大約30架，加上首批服役的殲20，數量也應該在30架到40架之間。
殲20的總數可能在30到40架
30到40架的數量雖然比我們原先預計的要多，但是相比F35的產量，可謂是遠遠不足。今年3月份，第500架F35已經下線，而第1000架F35的生產備料也已經進入倉庫，美國預計生產五六千架F35，未來僅在亞太地區，就會部署上千架四代機，殲20面對的壓力很大。
F 35已經500多架了
而要緩解這種壓力，除了彎道超車，加速六代機的研製之後，提高殲20的產量是目前最為現實的選擇。美國人一年生產一兩百架F35，而我們一年才生產十來架殲20，那麼是什麼造成殲20的產量有如此大的差距的呢？
殲20為何生產得慢？
有觀點認為，是由於殲20目前的性能還不完善，所以才不急著加速生產，等到殲20的A狀態出來之後，即可全速生產。可是我們不能忽視一個事實，目前殲20全部裝備空軍，海軍連一架都拿不到，以至於不得不捏著鼻子投資FC-31。如果殲20可以提高產量，為何不給海軍幾架，為何我們的下一代艦載機還要重新研製，這一切都說明是產能不足，而不是刻意放慢生產速度。
海軍連一架殲20都沒有
實際上，真正制約殲20產量的，還是發動機的問題。目前殲20採用的是渦扇10A太行的某個特殊改進型號作為動力系統，雖然比不上渦扇15，但也勉強堪用。但是我國發動機的生產良品率並不高，渦扇10A同時還要滿足殲10、殲11、殲16的需要，大部分戰機一裝起來還是兩臺，可以說，我國生產發動機的工廠比生產戰鬥機的工廠還要繁忙。在這種局面下，殲20要想快速提高產能，並不容易。
太行發動機供不應求
而正是考慮到殲20的產量問題，我國還將俄羅斯AL-31F的改進型號作為四代機的備份動力系統，殲20的原型機也曾經安裝俄羅斯發動機試飛過。但是對於俄羅斯來說，它也不願意看到殲20過於成功，因此在發動機的供應上並不積極。俄羅斯私下還是希望中國能夠購買蘇57，爭奪殲20的市場，所以殲20的發動機還是要立足自己。
俄羅斯還是想賣蘇57
除了發動機之外，在某些零部件的生產速度上，我們也需要加快，而且整個產線的數量，也無法和F35相提並論。殲20雖然使用的也是脈動生產線，但是咱們效率還是被美國甩一大截。綜合以上種種原因，所以殲20在近一兩年之內，數量都不可能有非常大的增長，要對付蜂擁而來的F35，我們還需要想其他辦法。
近一兩年內，殲20的數量都不可能有大的增長
