重慶是我國西南部地區的龍頭城市，目前也是我國最熱門的網紅旅遊目的地，遊客接待量位居所有城市第1名。廣州是我國南部地區最有影響力的一座城市，也是我國改革開放的前沿陣地，經濟實力和綜合實力都是十分強勁的。同時廣州作為務工人員輸入量最大的城市之一，交通和城市建設等方面也比較完善。
但是重慶和廣州這兩個城市之間卻少了直達的高鐵，目前要從廣州到重慶，最快捷的方式是選擇乘坐飛機。其次是乘坐動車，但是需要7個半小時的時間。所以在很多人的選擇中，為了能夠節省時間，是不把動車考慮在範圍之內的，因此目前來說廣東和重慶兩地的人員普遍選擇用乘坐航班的形式來達到目的地。
為了能夠更好地促進兩地的人員流動和其他方面的交流，其實廣東省和重慶市早在幾年前就已經有過規劃直達高鐵的設想。特別是廣東省，在四五年以前就已經提出了希望能夠推動廣清永高鐵的建設，從而直接將重慶和廣州連接起來的設想。
對於該鐵路的規劃也是經過了十分細緻的考慮，初步規劃高鐵的起點是廣州北站，終點是重慶境內，途中經過清遠市、連州市、永州市等各個城市，最後與渝湘高鐵相連接。在初步設計中，這個鐵路的全長超過1200公里，時速也是達到了350公里以上。高鐵如果建成，除了廣東和重慶會從中受益以外，湖南會成為很大的一個贏家。重慶和四川也能打破南下只能通過貴州這一個地方的侷限性。所以鐵路一旦修成，湖南省將是一個非常大的受益者，而貴州將會變得落寞一些。
為了能讓這條鐵路能夠儘早通車，廣東省、湖南省和重慶市這三個地方的政府也是做出了不小的努力，目前廣東省已經把該項鐵路的建設工程納入了總體的規劃之中。希望在這三個地方的共同努力下，重慶到廣州的直達高鐵必將能夠成為現實，那時將大大方便兩地之間人員的流動。對於這三個地方而言都是非常有意義的，高鐵修建好了之後，四川盆地的城市群也將從中受益，能夠以最快的方式通過湖南省直接到達廣東。
屆時居住在四川盆地城市群的人員，可能更希望選擇通過這條高鐵去廣東省，所以貴陽鐵路樞紐地位是被一定程度上削弱了的。在這個高鐵十分發達的年代，很多城市因鐵路而興，而很多城市卻因鐵路而衰敗，這是社會發展會導致的一個普遍現象。這條鐵路修建以後，對於沿線的城市來說是非常有好處的，將影響沿線的上億人民，使地區之間的流動速度變快。所以大家還是非常期待早日能夠看到這條鐵路通車。
朋友們，你們如何看待這條即將建造的直通重慶市和廣東省的高鐵路呢？你們期待這條鐵路的來臨嗎？歡迎在評論區留言。
