猜不透Min
低溫掛蠟、噪音太大、排放過高、油品略差，柴油汽車不能普及的四點原因。
中國的國土面積有963.4057萬平方公里，由南至北溫差不要太大，偏北方地區用車柴油掛蠟不能啟動的現象還少嗎？
- 如果說負號柴油可以保證正常點火啟動，但如果柴油車普及率過高負號柴油的價格會不會很高昂？不選擇高價柴油就只能用加熱裝置或者烤油箱，這麼麻煩的操作除了用以營運或者越野愛好者以外有多少人能接受？
噪音太大的問題也是事實，早期的柴油動力汽車不僅吵到頭疼而且自帶“座椅按摩”功能，震動的感覺就像多臺三缸汽油機一起抖動一樣。即使有些豪車或者是某些一線國產柴油動力能做到相對靜音，但壓燃式的運行方式後期還是讓NVH表現更差，相比汽油發動機而言體驗仍是不夠理想的。
其次柴油汽車尾氣排放以顆粒物為主，大型車輛可以安裝DPF顆粒物捕捉器然而成本也是五位數起，小型家用車即使能夠小型化但是成本怎麼控制，不能控制與其排放顆粒物不如選擇不生產。
柴油油品差也是事實，在高壓共軌柴油機成為主流之後有多少人因為油品問題更換過噴油嘴，一套換下來也要幾千元了；不論是主觀還是客觀原因導致的養成成本過高，作為家用車總是難以接受的。
加之柴油發動機在國內多為從事經營性運輸的中型重型客貨車為主，其次就是軍用車輛以特種車輛，柴油的定義為生產以及戰略用油，普及推廣的可能性是很低的。
所以柴油車在國內不會是熱門車型，且隨著混合動力技術的發展柴油車省油的優點已經越來越模糊，柴油機在家用車裡早晚會成為歷史。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
1.國內並沒有把柴油車型作為重點進行推廣，甚至有些的確明確限制柴油車的上牌，再加上頻繁的排放標準升級，柴油車幾年就到淘汰標準了，成為黃標車就難逃報廢的命運了，而且在轉手作為二手車的時候折價也會很厲害。
2.冬天的北方，柴油車冷啟動成為問題，因為柴油機是壓燃式發動機，北方很多大貨車晚上在車底下發動機位置放置個小火爐子，確保第二天還能啟動。
3.柴油車冬天不好加油，會出現柴油荒之類的，你注意留意，冬天加油站排隊加柴油的情況經常會出現。
個人觀點，請參考。
Leon大話汽車
一是油品太差，車容易出故障
二是噪音震動，舒適性比較差
三是柴油車少，車型不夠豐富
四是政策原因，上牌上路限制
五是技術有限，核心技術材料
