進入移動互聯時代後，人們的生活方式正在悄然改變，對於某一類產品的關注點也會更具多樣性。就像很多消費者買車一樣，一款車的動力和操控並不是他們考慮的第一要素，在滿足日常通勤的基礎前提下，更舒適的駕乘感受和更智能的人機交互體驗或許顯得更有吸引力。消費需求的變化必然導致新產品的出現，今天我們試駕的這款車就是為了滿足新生代消費者的產品，東風啟辰-啟辰星。
先交代一下背景，啟辰星最早於2019年廣州車展正式發佈，基於東風啟辰智能模塊架構VSA研發，是該架構下的第一款產品。VSA英文全稱Venucia Smart Architecture，是啟辰針對中國消費者的用車偏好，整合雷諾-日產-三菱聯盟團隊與技術打造的全新架構，該架構將衍生VSA-E、VSA-L以及VSA-C三大平臺，啟辰星出自其中的VSA-L平臺。
作為全新平臺下的全新產品，啟辰星對於品牌的重要程度自然不用多說，從全新的命名方式也可以看出，這款車代表著東風啟辰的最新理念和發展方向。前不久，啟辰星正式開啟預售，官方公佈的預售價格區間為11-15萬元，並預計在4月23日上市。
·動力輸出柔和，細節還需提升
動力方面，啟辰星提供1.5T以及1.5T+48V兩種選擇，發動機最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩260N·m；傳動系統部分，新車匹配6速手動或7速雙離合變速箱。本次試駕車型為1.5T+48V輕混動力的7速雙離合版本。
懸架方面，採用前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架，在同級別中也是比較常見的類型。
這臺1.5T發動機的動力參數比較可觀，油門設定偏保守，初段的動力輸出非常柔和，這樣設定的好處就是保證了起步階段的駕乘舒適性。渦輪介入時並不會感覺到明顯的突兀感，即使深踩油門也會得到相對線性的提速，後段加速顯得有些吃力，畢竟排量有限。這套動力顯然也跟運動並不沾邊，舒服代步是這臺車的主要訴求。
試駕車輛帶有48V輕混系統，理論上能夠在起步時提供更直接的動力響應，但是體驗中並沒有很明顯的感覺。此外，這臺輕混系統帶有動能回收，在踩下制動踏板時能夠為電池充電，但是在鬆開油門滑行狀態下，車輛會不時出現拖拽感，這種感覺在低速滑行時更為明顯，一定程度上影響了駕乘平順性。
提到雙離合變速箱，人們的第一反應就是低速頓挫，啟辰星上這臺來自7速雙離合變速器被調得儘可能順滑，日常駕駛中只是偶爾在1、2擋之間車內有細微的俯仰感；在行進間換擋不算快，深踩油門時，降擋反應稍慢，短暫延遲後動力才會爆發。
車輛採用前後獨立懸架，底盤素質達到中規中矩的水平。為了強調舒適性，懸架設定偏軟，經過連續細碎顛簸路段時，濾震性能還算不錯；在經過較大顛簸時，車身起伏比較明顯，而且高速過彎時側向支撐也稍顯不足，不過有誰會開著這樣一款車去激烈駕駛呢。
車輛的制動表現比較一般，整體制動力雖然釋放得比較線性，但是制動力度偏小，給人感覺信心不足，初次接觸要適應一段時間；制動踏板行程以及回饋力度適中，腳感還不錯。
方向盤存在一定匡量，總體的指向性尚可；轉向的響應速度比較一般，快速打方向時，車頭跟隨速度稍慢，不過操控靈敏度也不是此類定位車型的主要訴求。
噪音控制對於車輛的行駛質感有很大的影響，該車在NHV方面處於還有可以做得更好。怠速狀態下，車輛可以隔絕大部分車外噪音；行駛過程中，由底盤傳入車內的噪音稍大，不過噪音的主要來源是風噪。
啟辰星並不是一款能激起駕駛員熱情的車型，其柔軟的懸架和舒適的座椅，倒是能讓你在日常通勤中感到些許愜意，各方面的設定和調教能夠讓前後排乘客都能有一個相對舒適的乘坐體驗，對於經常全家出行的朋友來說更為周到。
·外觀符合主流審美，車身尺寸有優勢
對於外觀設計，我認為啟辰星更加符合主流審美，相比於啟辰以往車型要更容易接受一些，而且原創度比較高，官方稱之為混元美學設計。
啟辰星汲取了很多The V概念車的設計元素，比如V-Galaxy星空格柵設計，搭配兩側上揚式的前燈組和下垂的日行燈造型，令整個前臉看上去具有辨識度。此外，大量平直線條使其看上去稜角分明。
車身側面，雙色車身的搭配增加了視覺上的新鮮感和層次感，而且定位緊湊型SUV的啟辰星在尺寸上有一定優勢。車輛長寬高分別為4691/1905/1706mm，軸距為2756mm，已經接近中型SUV的水平，與同等價格區間的競品相比較要寬大一些，對於這個級別車型的消費者來說，這無疑是個加分項。
車尾的重點在於貫穿式尾燈組，大幅提升了辨識度和點亮效果，其它部分的設計依舊走簡潔路線。試駕車型配備19英寸五輻輪圈搭配優科豪馬BluEarth系列輪胎，規格為235/55 R19，比較注重舒適表現和靜音性能。
·內飾用料很下本，互聯大屏強調科技氛圍
打開車門，啟辰星的內飾讓我眼前一亮，醒目的15.6英寸豎狀中控液晶屏和大量的皮質用料營造出智能、舒適的座艙氛圍。簡潔的中控線條和撞色搭配方案是整體很有層次感，同時在用料方面很下本，中控臺、前排中央通道和門板內側都採用了大面積的皮革包裹，並加入菱形格紋縫線。美中不足的是，裝配工藝還有提升空間。
現在的新車都非常注重人機交互功能，主打智能化的啟辰星在這方面自然要做得更加大膽一些。15.6英寸豎狀中控屏尺寸夠大，在同級別中有絕對優勢，顯示效果清晰，操作流暢，用起來挺爽的。細節方面，屏幕角度設計合理，很少出現反光現象，但是比較容易成為指紋收集器。
最重要的是，目前流行的人機交互功能都有提供。語音控制做到了車內4個座位的乘客都能獨立喚醒和發出指令，系統能夠快速識別；車聯網方面，除了有常用的App之外，啟辰星還提供了專屬的聯網音頻“啟辰電臺”。此外，12.3英寸全液晶儀還支持AR導航信息顯示，能夠實現這樣功能的車型並不多。
此外，新車在駕駛輔助方面配備全速域自適應續航、自動泊車輔助、預碰撞智能剎車輔助等。
乘坐方面，該車座椅寬大柔軟，並且提供女王副駕座椅等配置，進一步提升乘坐舒適度。
啟辰星在寬度和頭部空間方面表現都優於同價位對手，長軸距和寬車身的確能帶來更大的空間體驗。後備箱常規容積達到515L，空間寬大平整，方便存放大件物品。
·總結
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