易車原創長久以來，每當一款純電動車發佈或上市，不論是“電動吹”還是“電動黑”總要拿續航里程來做一番文章，這也使得絕大部分消費者都認為買電動車，就一定要買市面上續航最長的那款。
其實選擇長續航的電動車在當下而言只是一種被迫的選擇，畢竟目前國內對於電動車的補能方式還不夠完善，更長續航里程的電動車能儘可能的減少里程的焦慮。但不論是來自續航的焦慮也好，還是暢快輕盈的加速刺激也罷，這些感受都統統可以劃歸為“用車體驗”。和衣服、伴侶一樣，一臺電動車是否值得購買，取決於是否適合你，不能盲目的通過續航水平來決定，這也是為何我說用車體驗要比車輛的續航更加重要。
都說買電動車一定要追求長續航，但實際真的如此麼？ 今天咱們就換個思路，看看這續航長短到底有多少差別。
以下舉出的兩款車型僅是示意，同時為了保證此舉例的真實性，我們所選擇的兩款車型均為我們實測過的成績，僅供大家參考。
比亞迪e2
比亞迪e2綜合信息
比亞迪e2 NEDC綜合續航里程為305km，我們實測的續航成績為295km，百公里綜合電耗為13.6kWh。結合其官方數據的電池容量為35kWh，摺合算下來其續航水平也接近260km。而在充電時間方面，從我們的實測成績來看，比亞迪e2從30%充至100%總計用時55分鐘。
廣汽新能源Aion LX綜合信息
作為對比，我們選擇另外一款目前能買到的、續航最長的電動車——廣汽新能源Aion LX 80D 車型，其NEDC綜合續航里程為650km，我們實測的續航成績為586km，百公里綜合電耗為17.4kWh，其官方數據的電池容量為93kWh，摺合算下來其續航水平也接近540km。而在充電時間方面，從我們的實測成績來看，廣汽新能源Aion LX從30%充至100%總計用時為111分鐘。
兩車信息對比
我們採用兩車的兩組數據進行對比和模擬，簡單來說，
比亞迪e2每次充滿電需要55分鐘，續航可達260km；而廣汽新能源Aion LX每次充滿電需要111分鐘，續航為540km。我們將分別模擬三個不同里程的用車情況為各位分析其中的不同，計算方式也非常簡單：我們使用全程的總里程/兩臺車的真實續航里程，並對充電次數進行向上取整，得到兩車完成此次長途分別使用的充電次數；並用充電次數×單次充電的時間，得到全程等待充電的時間。同時我們規定兩車出發前電池電量均為0，即需要先將電池充滿電再啟程，在這其中，我們默認兩車均採用同一速度勻速行駛，並刨除一切客觀影響，僅考慮充電時間對整個行程的影響。
假設從北京天安門一路南下直至廣州地標廣州塔，其總路程為2128公里：
北京天安門至廣州塔
比亞迪e2完成此次長途需要充電9次，合計需要充電時間為495分鐘。廣汽新能源Aion LX全程需充電444分鐘。也就是說在超長途模式下，兩車充電的時間在超過2000公里的路程來算前後相差51分鐘。
如果我們將距離縮短至北京天安門到南京長江大橋，全程行駛里程為1004km：
北京天安門至南京長江大橋
比亞迪e2完成此次長途需要充電4次，合計需要充電時間為220分鐘；而廣汽新能源Aion LX全程需充電2次，合計充電時間為222分鐘。
我們再次將距離縮短至北京天安門到太原市政府，全程行駛里程為490km：
北京天安門至太原市政府
比亞迪e2完成此次長途需要充電2次，合計需要充電時間為110分鐘；而廣汽新能源Aion LX全程需充電1次，合計充電時間為111分鐘。
通過後兩次計算來看，當續航里程在1000公里上下以及500公里以內時，比亞迪e2和廣汽新能源Aion LX花費在充電上的時間幾乎一致。但續航里程更短、充電時間更短的比亞迪e2反而要比單次續航更長、且單次充電時間更長的廣汽新能源Aion LX效率更高。
比亞迪e2
當然以上數據和結論必定與真實環境下的用車情況存在差異，同時也與具體行駛的公里數有關，比如當需要完成一個1080km的行程時，廣汽新能源Aion LX僅需充電2次，即222分鐘；而比亞迪e2則需要充電5次，花費275分鐘。 並且在實際用車環境下，進行長途舟車時，我們不會每次都將車輛的電量充至100%再出發，在此也沒有將兩車的水平進行比較，畢竟兩款產品的定位及目標人群也完全不同。但我們能否可以通過以上這些數據帶來一些新的思考？
廣汽新能源Aion LX
在當下電動車的技術來看，影響一臺純電動車續航里程的絕大部分因素都是電池的容量，即越大的電池容量即可為車輛增加更長的單次續航里程。 但相應的，受制於充電效率的因素，更大的電池容量所花費的充電時間也會更長，所以在選擇電動車時，還是要結合自身的用車需求，不一定非要執著於長續航的電動車，畢竟數據告訴我們，不同續航里程的車型在不同的用車環境下會發揮不同的優勢。
那麼基於這個結論，我們應當如何去選擇適合自己的電動車呢？
1、 日常工作代步為主，每日用車頻率及里程相對固定。
對於絕大部分消費者來說，目前市面上絕大部分電動車都能滿足日常代步的需求，假設每天用車50km，一臺續航超過300km的電動車就足以滿足一週的用車需求。短續航的電動車優勢和劣勢都比較明顯，價格相對更低，雖然充電頻率高，但充電速度相對較快，在能保證“一週一充”的前提下，不必盲目追求超長續航里程的車型。
北汽新能源EU5（左）比亞迪宋Pro EV（右）
2、 每日用車裡程相對較遠，且偶爾需要長途舟車。
對於每日需要開車行駛較遠的消費者，我更推薦選擇目前市面上能買到的，續航儘可能長的電動車，如果每日行駛超過100km，那麼以廣汽新能源Aion LX這樣實際續航能接近550km的車輛也足以滿足你一週的用車需求，同時其550km的續航里程也足夠支撐單次的長途行駛。
特斯拉model 3進口版（左）廣汽新能源Aion LX（右）
3、 專職長途，網約車用車等。
如果你購買電動車或使用電動車的絕大部分用車場景都是長時間行駛，那麼我更建議你去選擇續航處於中游水平的車輛，即400-500km上下的車型。理由也很簡單，如果你駕駛一臺續航超過500km的車輛，單次行駛500km容易因疲勞駕駛而引起不安全因素，同時超過500km續航的車輛絕大部分充電時間都在1.5小時以上，其等待的時間對於跑長途而言並不划算，倒不如選擇一款續航400左右的車輛，既能在行駛2-3小時候停車休息時補充電量，同時其單次充電的時間也不會過長而影響行程。
廣汽新能源Aion S（左）小鵬G3（右）
全文總結：隨著最新一輪新能源牌照的發放，以上內容希望為更多準備入手電動車的朋友帶來一些新的思考，歡迎各位對此進行探討，您可以在文章下方留言或掃描上圖中的二維碼進群與我們互動交流，期待你的到來。
附用於舉例的兩款車型在易車的實測續航：
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