豪華品牌旗艦市場一直以來都是各個廠家的“必爭之地”，雖然高昂的售價註定了它們面向的是小眾市場，但這些車型無不代表著整個品牌的最高裝備水平以及設計功底，在旗艦車型上的設計也會成為該品牌往後幾年的設計主基調。
而對於這一類豪華大型轎車，國內消費者最為熟悉的莫過於奧迪A8L、奔馳S級以及寶馬7系，特別是早些年奔馳S級經過換代以後所擁有的豪華氛圍讓不少“土豪們”為之心動，隨後寶馬7系也進行了升級，留下已經上市有些年頭、略顯尷尬的奧迪A8L。不過這樣的局面在2018年已經改變，全新的奧迪A8L帶著新一代的奧迪設計如期到來，今天我們拿到的這臺售價高達107.28萬元的奧迪A8L 55 TFSI quattro豪華型實力如何?
冰冷的德系工藝美學，“燈廠”之名實至名歸
在德系品牌的血液裡面一直有著冰冷的工業設計感，特別是最近奧迪設計語言升級後，旗下的車型無不通過直來直往的硬朗直線塑造外形。全新A8L造型相比上一代產品其實整體視覺效果並沒有太大變化，只不過以往那些圓潤的細節變得更犀利，整車氣場有明顯的年輕化趨勢。
全新A8L的進氣格柵毫無意外的採用更大的尺寸並進行扁平化處理，通過底部保險槓的鍍鉻飾條讓整個前臉的層次感變得更強。在引擎蓋上兩條凌厲的線條勾勒出肌肉感，配合炯炯有神的大燈飽滿且“殺氣十足”。
坊間一直戲稱奧迪為“燈廠”當然是有原因的，全新A8L的大燈組進行重新設計，矩陣式LED大燈的內部結構更為複雜，並且通過造型更加科幻的日間行車燈點綴，遠遠一看就能認出這是一臺奧迪。在更高配置的車型上，激光光源的首次加入讓這臺旗艦座駕X格再次提升。
側面造型相對平淡一些，一條平直腰線與上揚的下腰線相襯托，適量的鍍鉻飾條略顯穩重，符合A8L定位。雖說消費者對於空間的追求永無止境，但到了A8L這個級別的車型換代也都不會有太大的尺寸變動，全新A8L的長寬高分別為5301/1945/1485mm，軸距達到3128mm。
要說變化最大的莫過於車尾的設計，橫貫式的尾燈成為奧迪型新一代的家族特徵，全新A8L、全新A7無不採用這樣的設計。底部鍍鉻飾條延伸到車尾包裹全車，但排氣採用隱藏式佈局，即使雙邊共四出也沒造成多大的視覺衝擊。
貫穿式的尾燈除了提升科幻氣質外，還能為識別度加分。全新A8L的尾燈採用了OLED技術，可以像手機屏幕一樣根據環境調節燈光亮度，奧迪車主再也不怕別人吐槽自己的尾燈太亮了。
實拍車採用一套造型複雜的多幅式鋁合金輪圈，很符合大型車的氣質，而輪胎方面則採用固特異EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列，規格為265/40 R20，擁有出色的抓地力以及運動性能，這麼看來全新A8L似乎並沒有一味追求舒適，駕駛會有怎樣的表現，我們容後再說。
三塊大屏=“虛擬座艙”?科幻時尚力壓競爭對手
相比上一代車型，用脫胎換骨來形容全新A8L內飾最合適不過，不知道你還是否記得舊款車型經典的翻折屏幕以及帆船油門般的換擋桿，不可否認這些設計組合成奧迪的經典元素，但在如今年輕化科技化越發進步的時代，全新的設計似乎來的更討喜。接下來我並不打算細說配置功能了，畢竟旗艦車型該有的都有了，我更想探討一下革新的設計與功能，一起來看看吧。
放眼整個中控區域，平直的用線加上居家氛圍濃厚的淺色材質搭配，既能滿足大部分人的視覺審美以及商務需求，而且輕鬆的氛圍讓駕駛員也不會認為自己是個專職司機。旗艦車型在做工用料要求甚高，大量鍍鉻飾條、鋼琴烤漆材料以及木紋飾板的運用，不多不少剛剛好。
造型獨特的四副式方向盤實為點睛之筆，畢竟那運動的三幅式平底造型並不符合A8L的定位，而為了追求科技感不同於常規的四副式方向盤，另闢蹊徑設計出這樣的造型，握感和視覺感官都相當優秀，值得肯定。
全液晶儀表盤是大家熟悉的老朋友了，12.3英寸的大小擁有多種功能投映，不論是視覺效果還是實用性都屬汽車行業全液晶屏幕的領先地位。
既然能成為“虛擬座艙”，由兩塊液晶屏幕組成的中控操作區域絕對是全新A8L的“殺手鐧”，科幻的視覺效果讓我這個90後愛不惜手。雖說如今大多數品牌為了讓車內更為簡約而採用一塊集成所有功能的屏幕代替傳統按鈕，但我更認可奧迪這套方案，帶來科技感的同時操作依然方便，並且下方屏幕支持手寫聯動功能。
可能你會問了，這麼多選項會不會經常誤觸啊?實際上奧迪的工程師早已想到這點，這兩塊屏幕可以設定成力度觸發，並且通過底部的電動馬達反饋，這種感覺與蘋果的ForceTouch類似，當然熟悉了以後還是關閉此功能會更方便。
空調出風口的開閉調節也設置成觸摸式，直觀明瞭的展示風量大小，這樣新潮的設計可見奧迪在汽車科技化上的領先。
我們常說設計感、設計感，那麼設計感到底從哪裡來的呢?從全新A8L的車門上可見一斑，要知道單單一直車門上就有皮質材料、烤漆面板、木紋飾板、鍍鉻飾條等多種材料覆蓋，而且造型獨特的門把手採用反扣的形式，配合門板上的線條，渾然天成的把手就彷彿是長出來的一樣。
做“老闆”的滋味爽不爽?看著後排就知道
這一代奧迪A8L的前排視覺衝擊確實比舊款車型好了不少，但我相信大部分人的關注點依然是後排享受，3128mm所帶來的腿部空間足夠你葛優躺。奧迪將絕大部分的功能給“藏起來”，如果不放中央扶手下來你甚至會有“這配置好低”的錯覺。座椅的包裹性足夠出色，雖說頭枕沒有如S級那樣的空氣頭枕錦上添花，但也是足夠舒服了。
而中央扶手這一塊就集中了後排所有功能的調控，包括後排座椅的電動調節、遮陽簾、燈光以及多媒體系統，豪華品牌D級車的“老闆位”從未讓我們失望過。
中央扶手的5.7英寸屏幕可獨立使用，1920×1080分辨率以及OLED顯示屏讓這塊屏幕的顯示效果媲美頂級手機。
扶手箱內的兩個USB充電口也裝備到位，加上前排的兩個USB接口，就算坐著四個“手機控”也不用搶電源了。
電動遮陽簾作為這一車型的必備配置，不僅提升後排乘客的舒適性，也能帶來一定的隱密性。門板上設計了後排座椅一鍵放倒功能，即使不放下扶手也能控制座椅角度。
其實大多數買這一級別車型的車主對後備箱的空間還是有所要求的，畢竟要放得下出去打高爾夫的裝備對吧，由於車身長度關係，這個後備箱的進深足夠誇張，並且在中間區域做了內凹處理，能防止大件物品滑動，電動尾門也是毫無意外的配備上。
首試48V輕混系統，行政旗艦還能談操控?
全新奧迪A8L全系車型搭載3.0T V6發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，渦輪增壓器佈置在氣缸夾角中讓發動機的體積更為緊湊。標配48V的輕混動系統，供電給給車輛電氣設備，據悉可以降低0.7L/100km的油耗。
3.0T的動力足以推動這臺大型車，油門響應與奧迪其他車型調校有所不同，少了那種急躁的靈敏感，是更偏向沉穩的性格。畢竟這麼一臺大型車只要足夠舒適就好了，確實全新A8L的懸架表現水平相當高，就算是那些誇張的坑窪路面也能從容應對，而且對於噪音的隔絕也達到應有的水準。
匹配的這臺8速Tiptronic變速箱換擋邏輯以及平順性都很出色，畢竟是奧迪專門為48V輕混系統打造的，營造出來同樣是不急不躁的舒適感。值得一提的是這臺變速箱還帶有滑行功能，在時速高於55km/h的時候鬆開油門，發動機會停止運轉，由於48V輕混系統的加持，車內電器也能正常運轉，能有效提升長途行駛的燃油經濟性。
雖說這是一臺長度超過5.3米的大型車，但開起來除了感覺比一般轎車寬一點，並不會感覺到車長帶來的不便，原因在於奧迪A8L全系標配後輪隨動轉向功能。這一功能加持下，不管是在路況複雜的城市道路穿行還是停車掉頭都便利不少。此前外媒測試標軸版的A8轉向半徑得出的數據為11.8米，相比國產A4L的11.9米還要小，讓人意外。
最後： 自1994年奧迪A8誕生以來，這臺家族旗艦座駕一直在引領著整個奧迪品牌的發展，從那時起三分天下的豪華D級車爭鬥也從未停歇。全新一代的奧迪A8L擁有著極致的科技裝備以及更年輕化的設計理念，勢必能打動那些更為年輕的成功人士，老闆們是時候換車了。
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