說到卡羅拉這款車很多人都不會陌生，在緊湊型家用車裡一直都是圖騰般的存在，“一直被模仿，從未被超越”，全球累計銷量已經突破了4000多萬臺，是一款當之無愧的一代“神車”。很多人在買車的時候都會考慮到卡羅拉這款車，最近身邊有個朋友也是購買了一輛卡羅拉，下面一起來看看他是如何評價的。
朋友是一個標準的工薪族，平時都是兩點一線，週末會約上三五好友出去遊玩，於是考慮購買一輛車就不需要天天擠公交了。預算在10－15萬之間，看過了許多車型，自己一開始比較喜歡大眾高爾夫，但考慮到空間最後放棄了，最後也看了大眾速騰等，空間比較大，但是乾式雙離合還是有點擔心。最好還是選擇了卡羅拉這款車，從卡羅拉上市就關注過，瞭解到卡羅拉是基於豐田TNGA架構打造，頓時不明覺厲，經過試駕過才知道果然不一樣，外觀也符合自己的風格。
朋友表示從主觀感受來看新款卡羅拉是自己比較喜歡的風格，新款前臉跟凱美瑞非常相似，大面積的中網以及獠牙式的大燈個性十足，整體也是非常的年輕時尚。車身側面高度有所下降，線條更加的緊繃，運動感明顯提升。車身尾部造型很有層次感，尾燈經過重新設計點亮視覺效果不錯，加上貫穿式的鍍鉻條很有活力感。內飾設計雖然不能說讓人眼前一亮，但是造型相比老款要年輕許多，做工用料更加厚道，大面積的軟性材質搭配鍍鉻條裝飾顯得頗為精緻，懸浮式的中控屏大氣美觀，還是有一定的質感。
從客觀方面來看卡羅拉的動力表現不錯，1.2T的發動機匹配模擬10擋變速箱，換擋平順度較高，行駛中不會有任何的頓挫，起步也非常輕鬆，日常使用也是沒有什麼問題，輕鬆開到120碼，只是到了120碼以後動力就明顯疲軟，高速上只能說勉強夠用了。當然動力雖然不咋地，但是油耗缺令人驚喜，朋友開了有1000多公里，綜合油耗基本在6.7L左右，還是非常不錯的，這也是卡羅拉的優勢所在。
最滿意的還是它的操控性了，基於豐田全新TNGA架構打造而來，駕駛感受有了質的提升，這代卡羅拉的重心有所降低，帶來更加穩定的操控性，同時還搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，底盤質感紮實穩健，方向盤指向更加精準，兼具操控性的同時舒適性也很有保障。簡單來說卡羅拉的懸掛調教恰到好處，過彎姿態穩定，走在顛簸路面不顛簸，駕駛質感出色。空間方面也足以令人滿意。
下面說下價格，朋友購買的是最低配1.2T先鋒版，指導價11.98萬，最後裸車價談到了11.28萬，全部落地128452元，給大家參考一下。
總得來說卡羅拉徹底改變了對於日系車的看法，開起來更像是一部調教舒適的歐系車，主被動安全配置豐富，同級別裡並不多見。而缺點也是有的，一是雖然隔音相比老款有了提升，但急加速發動機噪音容易傳遞到駕駛艙，胎噪也比較大，這點不如德系和美系車。二是中控屏顯得很突兀，有時候會影響視線。而像其它配置就不說了，低配版車型簡直不忍直視，不過考慮到家用質量穩定性勉強接受。
以上是車主的購車價格以及用車感受，希望給想買這款車的朋友一個參考，有什麼看法，也歡迎各位老闆在評論區留言探討。
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