#F-Power#關於剛剛直播的與@四川航空 3U8633機組人員新聞發佈會總結了以下幾點：
1：這次飛行明確了是備降，在每一個航班起飛之前，當班機長簽署的飛行計劃中都必須至少明確一個條件合適的機場作為目的地備降機場。成都雙流機場原本就是重慶飛往拉薩的一個備選機場，當他調轉航線前往成都的時候，這是一起備降，而不是迫降。
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2：關於成都商報@紅星新聞 專訪的爭議，劉機長當時接了很多電話，找他的人非常多，劉機長說當時打電話的那個人說的是“我是你以前部隊團長的女兒，我想和你說幾句話”，然後機長就和他說了一些話，但是沒有網上寫的這麼多，給他說了一些簡單的情況，對方也沒直接表明記者身份。
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3：機組人員發現裂紋以後，非常短的時間，他剛彙報給地面幾秒鐘的時間，整個玻璃就破碎了。當他閉下眼睛重新睜開的時候，他已經看見副駕駛的半個身子在窗外了，劉機長感受到的是速度在加速，海拔在極速下降，劉機長隨後感到飛機可以操縱以後，他覺得自己非常有信心完成降落。
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4：副駕駛有一半身子飛出窗外，劉機長表示太遠了，夠不著他。記者問他當時喊話沒有，劉機長說聽不到，當時飛機的速度大約在300多海里左右，速度非常快。
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5：川航目前一共有24架A319飛機，全部都是高原型，第一時間中國民航局就成立了調查小組，空客的專家和中國總部的專家已經到位了，本部的專家和法國民航局都在來的路上。
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6：玻璃是該機原裝件，玻璃沒有任何故障記錄，也未進行過任何更換工作，表明了是良好的運行狀態。飛機是航前要檢查，航後要檢查，1架飛機將近有200個工作人員圍著飛機轉，航前每一個地方該不該檢查，檢沒檢查都是有記錄的，維修的嚴謹，因為上了天以後必須做到萬無一失。
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