2018款雪佛蘭科魯茲正前方：曜黑的領結、炫紅的前唇、犀利的燈光、飽滿的車頭；側身處：流暢的車身曲線、圓潤飽滿的後視鏡、紅色標識點綴的運動輪轂、昂揚向上的姿態：車尾部：紅黑相間的CRUZE精緻車標耀眼奪目的紅色尾燈、恰到好處的完美收身…各種溢美之辭都表達不盡我對它的滿意，必須是五星級的好評！
缺點：人無完人，車應該也是如此吧。冷車啟動時，發動機的隔音效果相當不理想，傳來變速箱嗡嗡的聲響，實在是影響開車的心情，好在行駛過一段時間之後，這現象會有所改善。起步時候的提速也有點小不滿意，因為之前試駕過帶渦輪增壓的車型，那種強烈的推背感，至今都印象深刻，不過轉念想，畢竟自己預算有限，也就不能要求太高了。
空間方面，軸距決定空間，科魯茲的2700mm軸距在A級車裡也算是比較出眾的，前排就不用多說，因為可以前後調節，尤其是後排，有時候帶媳婦兒回老家，將近4個小時的車程，躺在後邊休息，一點兒也不屈，得趕緊催著媳婦兒考駕照，這樣我也可以享受貴賓級的待遇啦！?雖然沒有細數過具體有多少處的儲物設計，但感覺是無處不在尤其是門板上的儲物格容量，也是很有誠意，放4瓶500m的礦泉水，完全不在話下。副駕駛室前方的儲物箱也比一般的深很多，目測放個6包軟抽紙也沒問題。
動力方面，1.5L的自然吸氣，跟渦輪增壓確實是沒法比較，但一分價錢一分貨，科魯茲頂配的是渦輪增壓，考慮到後期的維修保養費用，還是讓我望而卻步，遠超預算呀，想想自己也不是需要體驗速度與激情的性格，還是沉穩一點吧。
油耗方面，隨著現在不斷飆升著的油價，必須把油耗這一大項費用考慮到位。從提車到現在也就開了有幾十公里，可能是新車未過磨合期吧，儀表盤上顯示的一般都在7個油往上，尤其是在上下班高峰期的時候，那擁堵的路上走走停停，一腳下去踩的都是錢呀，敢問老司機們有啥省油的小妙招沒有？
舒適性方面，說到舒適性，不得不提的就是它的座椅包裹性設計，滿滿的安全感；前排座椅主駕駛六向調節，媳婦個頭低也不怕，好多同價位的車，都不能高低調節，見有些女司機只能自己墊個墊子。還有一個細節，就是它的座椅在膝蓋處微微上抬，就像坐在一個小窩裡邊一樣，特別舒服。
內飾方面，座椅是織物的，打理起來得費上好番功夫，還有空調出風口，中控臺一部分，車門內側放手的地方，都是布料材質，看起來實在是不怎麼上檔次，但銷售人員解釋的特別到位，說是跟軟塑的效果是一樣的，提升安全性能，降低碰撞傷害；整體降低甲醛含量；含有隔音的效果，好吧，我還是比較接受這些理由的。
性價比方面，買車之前也算看了好長時間，外觀、內飾、配置、動力、油耗、安全性，整體這些綜合比較下來科魯茲表現也算是在前列。一個不到十萬的，如果做到了三十萬車型的效果，那麼誰還會買貴的呢，但科魯茲，我覺得至少做到了物超所值。
之所以選擇這款車，初次對科魯茲開始瞭解是在去年的一次朋聚會上，那時手裡還是有一些小積蓄的，就想著要不要添置一輛車呢，朋友強烈推薦，都是一些老司機，對車也算比較有發言權。回來後沒多久，我們小區裡邊正好有人也提了雪佛蘭的車，印象分又有所提升。
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