最近後臺有粉絲提問：現在的MPV都在降低自己的排量，那麼大的車型，要麼是2.5自吸的或者混動，要麼是2.0T，到底能帶動嗎？
其實看看當今的MPV市場，答案就顯而易見了，從別克GL8起步，到豐田埃爾法，雷克薩斯LM，換代之後都是2.0-2.5 的排量，如果一家排量小，動力不足還情有可原，整個市場都是這樣，那就說明排量沒有問題。
從低到高看，別克GL8和奔馳V級都是2.0T的動力，豐田旗下的埃爾法和雷克薩斯LM則是2.5L的油電混動，但是從加速成績來看，別克GL8卻是最快的，反而豐田旗下的兩款車型是最慢的，看來排量大小跟動力參數並沒有直接關係。
雖然GL8快，但是25%偏置碰撞的成績一直被人們所詬病， 雖然說MPV車型的碰撞成績都不怎麼樣，但是墊底的話，確實沒有什麼好逃脫的，在沒有安全做前提的情況下，跑的快是毫無意義的。
重點是這幾款車的成績都在10S左右，相差並不是天壤之別，畢竟對於MPV車型來說，舒適才是最重要的，沒有人會開著MPV去競速的（頭文字D裡的阿木除外）。
其實網上聲音最大的是豐田把原來3.5升 V6的發動機換代成了2.5升 四缸發動機感覺失去了豪華車的底線，市場行情也從原本的加價幾十萬，變成了到現在的加價幾萬。
總的來說，大眾關心的並不是動力夠不夠用，而是作為一款落地百萬的豪華MPV，為什麼變成了跟家用車型一樣的2.0排量的四缸機，更多是定位上的心理平衡。
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