卡耐基曾經說過：“成功者總是不約而同配合時代的需要”。這句話放在GL8身上簡直不能再恰當。GL8在中國做了20年的MPV銷量之王，如今，它終於不再滿足於“躺著碾壓弟弟們”，開始了升級之路向上推進。GL8 Avenir，一箇中國特供車型之王，它要動誰的蛋糕？往下看。
中國人是喜愛商務車的，狂熱的追逐可以追溯到千禧年，那時的我還是個上小學的孩子，但我卻已經知道掛著別克標的藍色大車，叫做GL8。那個年代的MPV車型由於實在過於匱乏，導致第一代GL8僅僅憑藉大空間和充斥著桃木的內飾就大獲全勝，扭力梁是什麼？根本沒有人關心。
或許別克也沒想到，一個來源自雪佛蘭“子彈頭”GMT200平臺所衍生出的車型，居然會成為家族內的中流砥柱。於是它開始大肆碾壓之路，推出門檻更低，搭載2.5L V6發動機的低配版，同時推出加長版本喚名陸尊。
那些年，大江南北的商務車彷彿只有一個名字GL8。隨後它的命運猶如德系前輩們一樣，海外車型停產，它卻在國內生根發芽，直至枝繁葉茂，自己為自己換代。就連海外某知名汽車官圖收錄網站在2011年所收錄的GL8官圖，都在車牌處用中文寫著“GL8豪華商務車”。
GL8無疑是成功的，無論此後在中國市場推出任何MPV，都在骨子裡用GL8當做假想敵，而且也逃脫不了被和GL8比較的命運。有人說別克不上進，雖然上一代車型在2016年也推出了Avenir車型，但奈何除了獨特的外觀顏色和造型、配置上有簡單差異外，並沒有消費者把其看做一個獨立的高端品牌，更多的是認為其只是一個賣到四十多萬的一款頂配車型而已。
如今別克捲土重來，帶著全新GL8 Avenir。單從座椅佈局上我們就能看出別克的決心，四座版和六座版，4月12日將公佈售價，它已經不是那個宜商宜家的普通老大哥了。
實拍GL8Avenir 外觀足夠尊貴----1
實拍GL8Avenir 內飾豪華配置爆棚
實拍GL8Avenir 第二排超舒服
車型小結：新一代的GL8 Avenir六座相比此前的老款車型確實有所提升，首先是配置上的堆砌，基本通用系的配置能給的都給了。其次是座椅的升級，第二排座椅更加豪華，第三排更換為獨立座椅，都是可以有效提升乘坐舒適感的舉措。但問題是，Avenir相比GL8 ES在外廓上沒有太多的改變，又能否收割那些高端MPV車主的心呢。提前預告一下，在4月15日，我將繼續為大家帶來Avenir四座版的實拍解析，作為最高端的Avenir，其四座的佈局隱隱有些劍指雷克薩斯LM，其也更加具有神秘色彩，讓我們拭目以待吧。
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