現在，隨著消費者對家用車用途的轉變，以往的轎車和SUV逐漸無法滿足對空間、舒適和裝載的需求，特別是舉家出遊或者自駕遊等，轎車和SUV就顯得有些尷尬了。所以，大家對MPV的追求日益顯著。特別是很多家庭會將MPV作為第二輛家庭用車使用。
針對這個消費市場，當前市場的主流MPV車型，絕對要屬別克GL8，作為MPV的業界老大車型，一直熱銷至今，產品力絕不能小覷。而今天，小編想和大家討論的就是20-30萬之間的熱銷車型，廣汽傳祺GM8，奧德賽和GL8。
一、外觀不做評論，仁者見智
別說，傳祺8在外形設計上絲毫不屬於合資車，前臉大格柵設計，配上日間行車燈的眼角形狀，很亮眼，辨識度很高，為傳祺營造了很好的品牌度。別克GL8其實有三個版本，胖頭魚、ES版和AVENIR版，而最具性價比的就是胖頭魚普通版，經過多年的歷練，整體外形上還是很經典和幹練，沒有什麼審美疲勞的感覺，畢竟MPV講究的就是內部乘坐的舒適，對吧?至於奧德賽，運動感和年輕感更好，沒有MPV那種有點臃腫的感受。
二、動力上，會有意料外的收穫
為什麼說意料外?因為三款車的動力組成均不一樣。首先，奧德賽當前的2019款都為油電混合動力，146馬力，175牛米，這樣的動力在市區內行駛使用還是可以的，特別是在油耗方面，是三款車中最為經濟的，7點多每百公里，絕對令人想不到，比轎車還省，這得益於它的那套混合動力。本田在新能源方面的功底一點不差，很多方面都還優於老大豐田的技術。
傳祺GM8已經換裝了新的動力，2.0T發動機加愛信8AT變速箱，這還是全系的標配動力，競爭力一下子提升不少，而且變速箱和發動力的匹配友好度要領先別克的6AT，平順性很棒，沒有什麼明顯的頓挫，別克在自己的6AT上其實還有很多地方需要改進，愛信6AT就要強於別克的，況且現在GM8都換了人8AT了，省油上也更有好的表現。
別克GL8同樣也是2.0T，6AT，但是動力表現上低於GM8，功率上多出8馬力，但是扭矩方面卻低了40牛米，意味著GM8更具有爬坡和加速能力。
所以，三款車綜合動力上來看，最省油經濟的當屬奧德賽，但動力一般；如果注重加速性能的，GM8表現更好，GL8的動力表現落後了。
三、關鍵還在於駕駛乘坐感受，這是精髓
我們拋開動力，MPV講究的就是舒適，否則就沒必要選擇MPV。在NVH靜謐度上，別說別克還是老手厲害，關上車門，特別是在高速上車內噪音最小，給人的舒適度最佳，高速上很多人都是趁這個時間休息，如果風噪胎噪聲太大就直接影響到舒適度，別克在這方面的功底可見一斑。
GM8其實在底盤穩定性上基本和GL8看齊了，很穩，在高速上可以說甚至要好於GL8，完全看不出這是國產品牌，很老練，不過在靜謐度上卻明顯屬於輸於GL8，不過也用了米其林的輪胎了，底盤調教上略硬，坑窪通過時感覺不太好，不過還在承受範圍的，因為GM8靠大座椅很好的減緩了乘坐的那種跳跳感。
奧德賽上，小編認為除了第二排的座椅確實是亮點外，沒有其他優勢。在底盤上沒有另兩車的厚重感，和車的重量也有關係，靜謐度上三車中最差，但如果只乘坐四人，由於奧德賽的第二排可以極度誇張地後移至很後面，第二排可以完完全全葛優躺，這是其他兩車所無法實現的。座椅的靈活程度上奧德賽做的最好，第三排可以魔術般藏於地板內變成純平，還可以提高後備箱的空間度。
四、成本經濟上，這是每個車主都最為關注的
從購買成本上看，GM8擁有了同級別上的高配置，豪華感強，並且起步價最低，其實很多媒體也有研究，GM8的製造成本其實不低於GL8，但是受於品牌和知名度上的劣勢，現在已經上市兩年的GM8，也正在逐步完善中，想必會不斷在品控、質量上提升以更好地受到消費者對肯定。奧德賽由於都是混合車型，起步價都是23萬，總購入成本上不低，而最受歡迎的車型為智享版和尊享版，就要28-30萬了，胖頭魚版的GL8在25萬左右，這個價格可以直接買到GM8的高配車型了。
綜合6萬公里的使用成本，GM8要整體低於GL8約6000-7000元，奧德賽由於省油也略低於GL8，可以看出，在綜合素質不差的情況下，GM8的成本優勢會較為明顯。
為此，三款車當前都是家用MPV的熱銷車型，GL8常年為銷量老大哥，每月平均都在家裡13000輛左右，而GM8近幾個月的上升勢頭也很強勁，已經和奧德賽不相上下，3000多的銷量也是得到了肯定。所以，如果在城市中用的多的話，追求品牌和車輛靈活度，奧德賽是首選；如果一直會自駕遊或者跑高速，追求配置和車輛穩定性的，GM8是很好的選擇；如果商用較多，對品牌也有要求，那麼GL8依舊是你的心儀車型。三款車都是精品車，根據自己的實際需求進行選擇吧!
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