提到商務MPV，我們首先想到的都是制霸中國市場多年的別克GL8，作為一款明星產品，GL8的產品力確實是穩穩的第一梯隊，但顯然相比同類型的本田奧德賽、艾力紳不可能有全方位領先的優勢。市場表現如此鶴立雞群，除了過硬的產品競爭力作為基礎，口碑積累、明星效應等等因素也不得不納入考量。
如果僅從產品本身角度看，國內MPV市場還是有不少“熱度不高、實力不俗”的產品，其中就包括在近期迎來中期改款的雷諾Espace車型。現款Espace兩年前上市，官方指導價25.88-32.88萬元，尺寸空間和產品定位上略低於GL8，算是一款兼顧商務/家用的一款功能型MPV產品。
▲特立獨行的設計思路，代表法國人對MPV的理解。
在中國市場服役多年，別克GL8無疑已經成了一款本土化程度非常高的合資MPV，空間大、氣場足、隔音好...各個細節都流露出國人對高端MPV車型的訴求。相比之下，這款雷諾Espace則相對更“原生態”一些，進口車的身份使其從內而外都代表了法國人對MPV產品的理解，兩者有鮮明的對照。
國內服役的是Espace是該系列的第五代車型，而即將推出的新款主要在細節上有所調整，例如前大燈換裝了LED光源，並增加迎賓柔和點亮功能，配合雷諾品牌極具法師風情的前臉設計，看起來確實很有法蘭西浪漫主義氣質。
從尾部看，全新樣式的L形尾燈設計極具辨識度，下護板兩側的雙邊共兩出排氣口也變為了四邊形設計，看起來豪華感更足。另外，新車還換裝了20英寸密輻式輪轂，配合遍佈車身的烤漆元素和鍍鉻裝飾，看起來非常高級。
車身尺寸方面，參考現款車型，其長寬高依次為4878/1888/1675mm，軸距為2884mm。比GL8、奧德賽都略小一些，基本與大眾夏朗尺寸相當。需要注意的是，Espace並未採用側滑門，而是傳統的外拉設計，這方面也能看得出來其更偏向家用屬性，追求高效出行可不是浪漫到慵懶的法國人會做的事情。
講道理，包括超跑布加迪在內，法國人在造車這件事一直表現出一種特立獨行的氣質，給人一種不走尋常路的感覺。例如這款雷諾Espace，極其風格化的尾部造型讓人有“還有這種操作”的感覺。
▲引領潮流的高品質內飾，豪車有的它都有。
畢竟是一款頗為小資的高端MPV，Espace內飾算是法系車中最能拿得出手的了，環抱式設計符合人機工程學，懸浮式的中控臺造型設計非常新穎，配合大面積的菱形皮質包裹，檔次感和科技感都得到充分彰顯。這種獨特內飾氛圍營造與德系豪車、美系豪車有顯著的差異性，座艙給人的感覺與同為法系的標緻品牌倒是有異曲同工之妙。
即將推出的新款Espace內飾基本延續現款的主體佈局，但在用料和配色上加入了更多鍍鉻和實木元素；10.2英寸全液晶儀表盤，內置3D顯示導航；9.3英寸中控屏搭載最新版雷諾EASY LINK系統，提供Android Auto和蘋果CarPlay手機互聯功能，並支持手機APP遠程控制。
鏤空設計以電子檔杆為基礎
此外，新車在擋把下方的夾層裡還加入了手機無線充電板，空調控制旋鈕上加入了溫度顯示，按鍵佈局也經過優化，顯得科技感十足。這種鏤空設計已經逐漸成為新產品的潮流，前提是變速器要實現電控換擋。
▲尺寸空間更偏向家用屬性，自駕遊神器。
座椅方面，新車提供5座和7座版本供選，三排座椅均有獨立頭枕，用料、做工、配色以及豪華氛圍營造都對得起其價位。不過，受限於相對緊湊的尺寸，加上法國人對“偷空間”的忽視，其第三排乘坐體驗確實差點，主要是在自駕遊時為小孩子準備的。
第二排座椅支持三擋靠背角度調節，一定程度上滿足了商務訴求。而第三排座椅可以完全收折進地板當中，從而形成平整的後備廂拓展空間，容積達到2101升。另外，新車還配備了腳踢式感應尾門、2.8平米的可開啟式全景天窗等，緊跟潮流。
▲動力表現滿意，隔音減震確實差點。
動力部分，面向歐洲市場的Espace有多種汽柴油動力可選，而進口國內市場的版本搭載的是一臺1.8T L4渦輪增壓發動機，最大功率225馬力，峰值扭矩300牛·米。傳動系統匹配7速EDC雙離合變速箱，採用溼式離合器，支持電控換擋。
後輪主動轉向傲視同級
另外，該車還有五種駕駛模式，除了我們最常見的運動模式、舒適模式、節能模式，Espace還提供有中性模式和自定義模式，除了油門響應、換擋邏輯、轉向助力以及內飾氛圍燈的變化，該車配備的電子減震器也會根據駕駛模式不同調節軟硬，在舒適性和支撐性上達到更好的平衡。
帶可調阻尼避震的扭力梁後懸架
底盤懸架確實很有法系車的特色，全系前麥弗遜後扭力梁佈局，畢竟是一款上路近30萬人民幣的準豪車，這對國人來說有點接受不能。在加上相對馬虎的NVH表現，確實在動態體驗上相對GL8略顯廉價，法國人對這方面確實有點粗線條。
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