當人們越來越喜歡SUV，在國內就出現了很多價格便宜而且銷量又很高的車型。儘管受到“車市寒冬”還有疫情的影響，看一看2020年2月份的汽車銷量，仍然可以看出哈弗H6的月銷量超過了5000臺，緊緊跟隨在其後的就是長安CS75 Plus。這不禁讓人想起了寶駿510，當年它可是公認的SUV界“大黑馬”，可以媲美哈弗汽車。可是今年2月份的銷量只有883臺，至今累計銷量為6031臺。
寶駿是上汽通用五菱在2010年創建的一個自主汽車品牌，寶駿車標也是以駿馬頭部為設計原型。古代人們最常用的交通工具就是馬，一匹良駒非常難得，而寶駿車標的寓意就是希望寶駿成為人們心目中最愛的“良駒”。有了通用五菱這個大靠山之後，寶駿發展得順風順水。
自從2014年推出了寶駿730之後，僅用了三年的時間，品牌銷量就已經超過了100萬臺。而且當時很多車企都在生產SUV，導致MPV領域中一片空白，寶駿剛好抓住了這個商機，一炮而紅。在寶駿730之後，2015年時又推出了一款緊湊型SUV——寶駿560。當時10萬元以下的經濟型SUV特別受歡迎，也讓寶駿560憑藉帥氣的外觀、高性價比，再加上五菱皮實耐開的優勢，讓它成為了汽車市場裡的“大紅人”。
嚐到甜頭之後，寶駿再次推出了一款價格更低的寶駿510，只看銷量的話，不僅快要追上哈弗H6，甚至曾經超越過。從此之後，寶駿汽車頭上就多了“神話、黑馬、暢銷”等光環。按照正常步驟，寶駿汽車應該是繼續一路長虹，然後一舉超越吉利和長城，最後與大眾、豐田肩並肩。
結果到了2018年，寶駿汽車就遭到了打擊，這是所有人都沒有預料到的。在2018年1月份之前，寶駿汽車的銷量也會上下浮動，但後來汽車的銷量就在不斷下降。2020年1月份，寶駿510的銷量降幅更是達到了82.85%。現在想想寶駿大張旗鼓地更換新車標也是有原因的。但是讓新寶駿“騎虎難下”，它究竟是哪一步走錯了呢？
首先就是“換標風波”，2019年的時候寶駿推出了一款新車型——寶駿RS-5，車標確實變得更加高大上了，像鑽石一樣。但它卻像極了“曇花一現”，後來就沒有消息了。設計新標的錢已經投出去了，可惜沒能提高新、老車型的銷量。新寶駿“騎虎難下”，究竟是哪一步走錯了？
其次，寶駿找錯了方向。國人的消費觀念早就發生了變化，並不是價格越低越能抓住人們的心。因此只知道生產低價產品，但是“三大件”不可靠也是不行的。發動機怠速不穩、車身生鏽還有變速箱頓挫問題，讓它漸漸失去了競爭力。況且汽車上還在使用老掉牙的噴油方式，更是令消費者越來越失望了。
從各個方面上來講，寶駿汽車會變成現在這樣，跟市場大環境有關，跟它自身的經營模式也有關，一步走錯就步步錯，失去了核心競爭力之後，會有這樣的結果，一點都不令人意外。所以寶駿汽車應該轉換一下思維，現在消費者買車不僅看外表，還要看產品本身的實力硬不硬，再像以前那樣拼“物美價廉”顯然行不通了。所以最好的辦法就是，在有限的預算下，讓消費者可以買到真正實用的汽車。誰也不希望寶駿以後沒有發展空間，畢竟實力還在，期待它會有更驚人的表現。
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