新寶駿再推新車，且看且珍惜！
老實說，很難有一家車企能如寶駿一般了。
自2010年上汽通用五菱創建寶駿以來，寶駿可謂是憑藉著自己獨有的優勢，以及低價策略，迅速搶佔了三四線市場，也成為了最先佔領下沉市場的車企。縱觀寶駿旗下現有的近10款車型，510、730、310隨便拿出一款車型，都是石破天驚般的存在，且能在各自的細分領域裡獨霸一方。
但是事實告訴我們，無論是美女還是車企，越是石破天驚，就越是容易曇花一現。既然行筆至此，不如我們一起來看看，寶駿到底是怎麼走到今天的。猶記得，上汽通用五菱的領導班子在2019年的新春結語中直言，寶駿品牌一直沒有找準用戶群，成為了五菱品牌的寄生品牌，從而導致這兩個品牌重疊區隔不清。而從這句話中，大概能明白寶駿為何執意要走品牌向上的路子。
在2019年4月份，寶駿發布了新寶駿的品牌戰略，同時上市了全新寶駿的第一款車——RS-5，在發佈會現場，寶駿不僅展示了自己的鑽石新車標，更是鄭重聲明新寶駿自此割裂原由的品牌形象，自此成為一個高端品牌而存在。
但是如果說產品是一家車企的根基，那麼品牌力則是靈魂般的存在，但是作為一家以性價比，低價格打出市場的寶駿，卻丟掉了其最根本的核心競爭力，偏偏要去走高端。而我們現在看看新寶駿的銷量便知道了，走品牌向上的路子，不過是新寶駿的一廂情願罷了。可是新寶駿，銷量雖差勁，卻顯然並沒有放棄這條路，來看看寶駿新RC-5便知道了。
日前，工信部公開了新寶駿RC-5的申報信息。首先從外觀上來看，新寶駿RC-5雖然採用了新寶駿的家族式設計，但是在前臉上，還是有所區分的，譬如其前臉最大的亮點就是分體式的燈組設計、眯眼式的日間行車燈，均是由一條貫穿的飾條相連。並且，新寶駿RC-5還採用了溜背式的設計，再搭配上新寶駿獨有的新車標，的確是別有一番風味，只是這個一番風味是褒是貶，那就是你們說了算。
而在車身尺寸方面，新寶駿RC-5的長寬高分別為4650*1806*1458mm，軸距為2700m。
而在動力方面，新寶駿RC-5或將搭載1.5L自吸發動機和1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為77KW和108KW，最大扭矩分別為143N.m和250N.m，傳動方面或將匹配6速手動和CVT無極變速箱。
其實我們從以上不難看出，新寶駿RC-5的產品力總的來說中規中矩，據說預售價格將會在7萬左右，但在未來上市後銷量如何且還未可知。而事實上，新寶駿問題，並不是單純的推出幾款新車便能夠解決的，畢竟品牌力的信服，來自於消費者對其品牌溢價、以及產品質量把控的認可。
寫在最後
而自此我們也不難看出，在2020年更加難熬的車市上，新寶駿的品牌向上突圍戰會更加發力，其要面臨的挑戰也不過才剛剛開始，那麼新寶駿到底在未來能走多遠，我們且看且珍惜。試問大家，你們對新寶駿的這款RC-5，怎麼看？
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