豪車是汽車行業的驕傲，現有的豪車基本上都屬於C級以上轎車的範疇，但C級以上轎車並不全是豪車。如果你想買一輛豪車，又不想跟滿大街的BBA“撞車”，那一些二線的豪車值得你考慮。其中，凱迪拉克ATS-L的性價比最高，雖然根據杉車大數據的銷量統計數據來看，凱迪拉克的銷量並不是太突出，但並不妨礙它是豪車的身份。
製圖：杉車網
指導價為29萬的凱迪拉克ATS-L初看上去並不是太吸引人，要知道這個價格區間裡還有寶馬三系和奧迪A4L可選，而後兩者都是一線豪車品牌。但凱迪拉克吸引人的一點就在於那跳水一般的價格，市場優惠幅度往往高達7萬以上，比很多國產車的跳水幅度還要大。
ATS-L銷量差的重要原因就在於空間尺寸較小，雖然整車定位是中級轎車，但是2+2的座位佈局讓後排空間略顯尷尬，長時間乘坐的情況下會感到輕微不舒服。另外，相比起大氣的車頭設計，中控屏的尺寸過小也是一個小遺憾。
ATS-L並不是一無是處，美系車的普遍優點就是“力氣大”，各種各樣的肌肉車也是盡顯硬漢本色。儘管作為一輛轎車而言，高達1.6噸的車身重量略顯“臃腫”，但279馬力的四缸發動機讓這輛車的百公里加速達到了6.2秒，這個成績十分不錯。另外，儘管車身略重，但是操控性方面凱迪拉克ATS-L做得還是非常不錯的，2.0T/205Kw/400Nm的數據已然說明一切。一腳油門下去，能讓你享受到貼地飛行的快感。
不是所有豪華到買不起的車都叫豪車，每個豪車品牌都擁有屬於自己的榮耀和歷史，保時捷、寶馬這些豪車常常能在各大汽車賽事中拿下名詞，而凱迪拉克的榮耀則是“總統座駕”這四個大字。
從1919年以來，凱迪拉克一直是眾多美國總統、外交官、大使以及外國政要的“專用品牌”，延續至今已有100年，而凱迪拉克也見證了美國的崛起之路。可以說，凱迪拉克在美國的地位就如同中國的紅旗一般意義非凡，不同的是，凱迪拉克的銳意進取讓它至今依然活躍在汽車市場。所以，如果對空間要求沒有那麼苛刻的話，凱迪拉克ATS-L是一個不錯的選擇。
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