說到美系車，相信不少玩家腦中都會出現一個笨重、遲鈍的形象，與運動似乎沾不上邊，使得大部分玩家都投入到日系或德系車的懷抱。但凡事沒有絕對，就如我們吃慣了油膩也想嚐嚐清淡的飯菜一樣，美系車中也有不少主打運動和操控的車型，其中就包括凱迪拉克ATS-L。前置後驅的佈局、最大輸出279匹的2.0T引擎以及原廠就已經相當注重操控的底盤，一看就不像是一個安分的主；雖然底盤加長後，或多或少會對車輛的操控造成一些影響，但如果對車輛的基礎部件進行升級，就例如：排氣，或許可以彌補不少的損失。
或許對排氣進行改裝的玩家有不少，但真正會去在意排氣性能的玩家，卻並不多。要知道的是，汽車的進排氣系統就相當於呼吸系統，如果一個人被捂住嘴鼻呼吸不暢的話，怎麼也不會精神。同理，汽車的進排氣系統如果不順暢的話，引擎的性能也無法得到完全的釋放。但豐滿的理想與骨感的現實之間，落差總會有點大。原廠車為了控制成本，原廠排氣使用的一般都是阻力較大的產品，雖然這樣的排氣可以帶來不錯的靜音效果，而且引擎低扭也能得到很好的優化；但是，當引擎高轉運行時，這樣的排氣就會帶來不小的阻力，使得廢氣無法被迅速排出，從而導致引擎的換氣效率出現下降，限制了引擎高轉下的馬力爆發。想要解決高轉馬力受限的問題也很簡單，只需要更換一套更加順暢的排氣就能夠完事。不過，汽車在各種路況下行駛，光有低扭和光有高轉馬力都無法滿足它的需求，最理想的自然就是這兩方面都能同時兼顧了。
ATS-L的這款排氣，由不鏽鋼材料製造，結構上採用的是雙邊雙出的設計，並且加入了可通過手機APP軟件進行操控的可變排氣閥門系統。通過專用的APP軟件，玩家可以在常關、常閉和自動三種模式下進行切換。在自動模式下，當引擎低轉運行時，排氣閥門會自動關閉以提升排氣系統的壓力，從而優化引擎的低扭輸出；而當引擎高轉運行後瞬間大腳油門時，排氣閥門就會迅速打開以降低排氣中的阻力，使引擎的廢氣能夠更迅速地被排出車外，從而釋放引擎高轉下的馬力，讓車子加速的反應更加迅速。
雖然，排氣系統是被不少人稱為“改裝入門三部曲”之一部件，但筆者則更喜歡將其稱為“部品”。確實，不少部件換上去之後並不能帶來直接的馬力提升，但是，卻可以將車輛被隱藏的性能給釋放出來，使車子更加好開。
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