说到美系车，相信不少玩家脑中都会出现一个笨重、迟钝的形象，与运动似乎沾不上边，使得大部分玩家都投入到日系或德系车的怀抱。但凡事没有绝对，就如我们吃惯了油腻也想尝尝清淡的饭菜一样，美系车中也有不少主打运动和操控的车型，其中就包括凯迪拉克ATS-L。前置后驱的布局、最大输出279匹的2.0T引擎以及原厂就已经相当注重操控的底盘，一看就不像是一个安分的主；虽然底盘加长后，或多或少会对车辆的操控造成一些影响，但如果对车辆的基础部件进行升级，就例如：排气，或许可以弥补不少的损失。
或许对排气进行改装的玩家有不少，但真正会去在意排气性能的玩家，却并不多。要知道的是，汽车的进排气系统就相当于呼吸系统，如果一个人被捂住嘴鼻呼吸不畅的话，怎么也不会精神。同理，汽车的进排气系统如果不顺畅的话，引擎的性能也无法得到完全的释放。但丰满的理想与骨感的现实之间，落差总会有点大。原厂车为了控制成本，原厂排气使用的一般都是阻力较大的产品，虽然这样的排气可以带来不错的静音效果，而且引擎低扭也能得到很好的优化；但是，当引擎高转运行时，这样的排气就会带来不小的阻力，使得废气无法被迅速排出，从而导致引擎的换气效率出现下降，限制了引擎高转下的马力爆发。想要解决高转马力受限的问题也很简单，只需要更换一套更加顺畅的排气就能够完事。不过，汽车在各种路况下行驶，光有低扭和光有高转马力都无法满足它的需求，最理想的自然就是这两方面都能同时兼顾了。
ATS-L的这款排气，由不锈钢材料制造，结构上采用的是双边双出的设计，并且加入了可通过手机APP软件进行操控的可变排气阀门系统。通过专用的APP软件，玩家可以在常关、常闭和自动三种模式下进行切换。在自动模式下，当引擎低转运行时，排气阀门会自动关闭以提升排气系统的压力，从而优化引擎的低扭输出；而当引擎高转运行后瞬间大脚油门时，排气阀门就会迅速打开以降低排气中的阻力，使引擎的废气能够更迅速地被排出车外，从而释放引擎高转下的马力，让车子加速的反应更加迅速。
虽然，排气系统是被不少人称为“改装入门三部曲”之一部件，但笔者则更喜欢将其称为“部品”。确实，不少部件换上去之后并不能带来直接的马力提升，但是，却可以将车辆被隐藏的性能给释放出来，使车子更加好开。
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