春風吹 戰鼓擂，瑤瑤檢車怕過誰， Hello,大家好，檢車家社會垚和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家社會垚（yao搖），以下簡稱搖搖，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
微風不躁，陽光正好，天氣在一天一天的變涼，瑤瑤頂著大太陽檢測的日子也即將到頭，可是瑤瑤買的藿香正氣水還沒有喝完，又浪費了5塊錢，正在檢測的瑤瑤突然接到公司客服小姐姐的電話得知在下午還有一臺ATS等著檢測呢，你先和客戶那邊聯繫一下。
瑤瑤先放下手頭的活抓緊聯繫了客戶，一番簡單的電話溝通得知這位客戶小哥哥是一個地地道道的ATS粉絲，在某二手車行看中了一臺ATS價格比市場價要低，怕陰溝裡翻了車才想讓瑤瑤去給把把關。
凱迪拉克ATS是一款緊湊型豪華運動型轎車，是凱迪拉克品牌旨在打造全球最佳豪華轎車，發力全球豪車市場的重要產品之一。
這是一輛進口的凱迪拉克ATS-L，出廠日期為2013年12月，行駛里程為5.8萬公里，賣家報價17萬。2014款凱迪拉克ATS運用全新的方式詮釋了凱迪拉克將藝術與科技完美融合的品牌理念，呈現出凱迪拉克在緊湊型車型領域的標誌性風格與設計，同時延續了凱迪拉克在細節把控和領先科技方面的優勢。
還是按照慣例檢測之前先對車子的外觀進行基本的檢測，看有沒有明顯的損壞和修復的痕跡，為下一步的檢測做好鋪墊，前後保險槓都存在噴漆且安裝不到位，由於客戶在看車之前繳納了定金，車商也說這車大問題沒有前後保險槓這些覆蓋件都是有過更換的，對於二手車更換前後保險槓都屬於普遍現象，買二手車的人對這些都能接受，還給我講起了大道理，真實心裡沒電數，你們的套路瑤瑤不是第一次見了，我只相信我看到的，別人誰說也不好使。
其次呢瑤瑤越看越是不對勁，我記得前中網應該是鍍鉻的，不應該是黑色的吧，打開機蓋進一步觀察發現螺絲有拆卸的痕跡，中網的表面存在二次噴漆及凹陷等顆粒現象，初步確定中網改色。
在外觀基本的檢測同時順便帶上車玻璃，車輛後側的擋風玻璃出廠日期為15年，幾月份的不用管他，首先說13年出廠的車子就不可能存在15年的車玻璃，沒有過多的解釋，確定後擋風玻璃更換，至於什麼原因導致的還需要進一步檢測。
一圈的基本檢測下來瑤瑤對基本的車況也有所瞭解，下來就是詳細的檢測，瑤瑤之前對ATS也有所研究，一般的原車漆面數值在140um上下，此車整個機蓋的漆面數值在220um左右，導致這個現象的不是貼膜就是二次噴漆了，更何況這是裸車，根據檢測確定整個機蓋存在二次噴漆，並無鈑金修復。
除了機蓋其次就是左前葉子板丶左側兩個車門和右後車門局部也存在二次噴漆的現象，並且局部還伴隨著橘皮紋路，漆面數值在190-210um還沒有達到鈑金修復的範疇，初步猜測應該是劃痕導致的噴漆，畢竟也是4年的車子了，存在寫劃痕及小噴漆都屬於正常現象。
整個左後葉子板完全就不是噴漆這麼簡單了，整個左後葉子板的數值都在2000um以上，屬於嚴重鈑金，密密麻麻的全是鈑金，這是得懟成什麼樣，不可想象。
左側葉子板前部，左後C柱上側的邊梁同樣存在嚴重鈑金修復的痕跡，漆面數值在1400um左右，瑤瑤越檢測越害怕，我的小心肝~
為了弄明白事故的大小瑤瑤隨手對內側的C柱檢測發現存在噴漆的現象，扒開密封條後發現焊接點目前都是原廠的沒有切割和二次燒焊的痕跡，初步確定了左後側的葉子板和上邊梁只是受損做了鈑金修復，如果說切割更換的話漆面數值就不會這麼高了。至於上述說的後擋風玻璃更換應該是左後側的撞擊給後擋風擠裂了才導致的更換。
打開機蓋發現機艙內滿是灰塵，這不像是車商的套路啊，瑤瑤猜測應該死車商感覺沒有清洗的必要了，反正車子已經這樣了。此車搭配2.0T渦輪增壓發動機和6檔手自一體變速箱，最大可達276馬力，百公里僅需6.2S，綜合油耗在8.7左右
上述說道機蓋存在全噴的現象，通過對螺絲的檢測沒有發現螺絲有拆卸擰動和二次噴漆的現象，應該是直接噴的並沒有對機蓋進行拆卸，拆卸了性質就不一樣了，容易誤導一些小白客戶。
機艙左右兩側的減震器螺絲同樣不存在拆卸的痕跡，減震塔頂漆面平順，沒有褶皺和敲打的痕跡，基本可以確定車身兩側不存在嚴重的撞擊事故。
從內側檢查前槓和中網的螺絲均存在拆卸擰動的痕跡，上述說道前槓有更換現象這個屬於正常，至於中網是改色導致的，內側可以看到中網的出廠日期為13年，符合車子的製造標準，也排除了前部的嚴重撞擊事故等，如果說前側有嚴重的撞擊中網那是必然要更換的。
氣門室蓋的密封處有輕微印油跡象，密封墊長時間和機油解除導致的腐蝕氧化現象，暫時可以不用 去理會，後期多留意就行，必要時候採取更換的措施。
電瓶的壽命還有25%正常的使用和車子長時間在車商這裡停放導致的電瓶虧電，可以暫時先講究用著，更換的費用大概在7-800左右，具體看電瓶是什麼品牌自的。
機油發黑，瑤瑤猜測這機油應該有萬數公里沒有更換了，機油長時間不更換的話會對發動機內部造成一定的損傷，車子如果購買後需更換機油，大概費用外面的修理廠也就400塊錢搞定，機油這個東西不能用太次的，你給車喝點好的飲料車子還能好好的讓你用幾年，經常搞次的說不定哪天給你撂挑子了就麻煩了。
剎車油目前含水量1%進氣不用更換，剎車油在使用的過程中與外界的空氣相結合，空氣中帶有雜質，帶有水分從而導致剎車油變質。
內飾主駕駛底部的腳踏板磨損程度看上去大概也就是7萬公里，底部的地膠經過仔細的檢查後沒有發現由於潮溼發黴的現象，瑤瑤用手電從縫隙觀察用手伸到底部也沒有發現有鏽蝕及潮溼的地方，可以暫時的排除水泡車的嫌疑。
前側座椅滑軌有輕微的鏽蝕，但螺絲並無拆卸痕跡，底部地膠無水泡發黴，根據經驗來判斷導致這一現象的應該是車子經常停放於地下車庫等潮溼的地方。
安全帶的生產批號相同，帶有3C認證標識，同時螺絲無拆卸，確定安全帶為原廠，不存在更換的嫌疑，內部無發黴異味，排除了水泡及沒有清洗到我的現象。
車子啟動後表顯里程數為58466公里，通過目前的綜合檢測初步確定公里數有調錶的現象，但是並不是很多，一般車販子的車有幾個不調公里數的，這已經成了二手車行業裡最普遍的事情。
打開左前側的司機遮陽簾嚇寶寶一條還以為給整壞了呢，一看才知道是遮陽板的卡扣壞了，不要緊，去汽配城10塊錢買一個裝上就行。
機艙的功能檢測結束後沒有發現異常，順手對車內的系統進行了檢測，經過漫長的等待檢測結果顯示目前存在故障碼，由於現在電瓶處於虧電狀態還是建議到4S店或更換新電瓶之後在進行檢測，不排除是電瓶沒電導致的惡報現象。
來到後備箱扒開左側後備箱內襯可以看到內側修復的狀況 ，左後輪旋位置有10釐米長的切割焊接，初步確定是嚴重撞擊導致的變形切開後進行的修復，但是沒有更換。
一個半小時的靜態檢測結束後瑤瑤跟隨這客戶進行動態試車檢測，雖說車子存在事故，但是一點不影響車子的駕駛動力，動力十足，伴隨著推背感，轉向精準，不存在跑遍等現象。
賣家店裡沒人著急回店裡，一會還有客戶來看車，車子升起來後瑤瑤一頭鑽進了車子下面發現發動機變速箱結合處有漏油的現象，略顯嚴重，初步判斷應該是油封導致的漏變速箱油，簡單的上下班代步開著一點問題沒有，如果說長期跑長途就得留意了，避免對變速箱和發動機內部造成影響，維修起來呢油封沒有多貴，更換的話得拆卸變速箱人工費太貴了，動了變速箱後期在出手的話就成了別人砍價的理由了。
變速箱的油底殼附近有油漬，應該是變速箱油底殼漏的，沒有進行維修，跑起來風吹的到處都是，如果說維修的話先對油漬進行清洗留意觀察，對症下藥。
雖說漏油但是發動機和變速箱主要的螺絲前期沒有拆卸的痕跡，進一步說明了發動機變速箱目前還為原始狀態，之前並沒有吊裝拆卸分解大修的現象，就是漏點油。
車身後側的拉臂螺絲有擰動的痕跡，但並無拆卸，10個車9個存在這樣的情況一般都是四輪定位導致的調校。
右前的減震器防塵套有脫落的現象，暫時的話對行駛沒喲什麼影響，後期嚴重了可能會導致漏油等等，必要時在進行維修。
車身後側的防撞梁螺絲無拆卸擰動的痕跡，同時後防撞梁無變形等跡象，初步確定了車身後側無嚴重的撞擊等現象。
車況總結：左後側存在事故，車架以受損，前後槓更換，中網拆卸改色，機蓋噴漆，左前葉子板噴漆，左側車門噴漆，左後葉子板大面積鈑金噴漆，左後邊梁有鈑金，左側C柱有噴漆，左後輪旋和葉子板連接處有輕微切割焊接，右後門噴漆，氣門室蓋有印油，電瓶需更換，剎車油變質，機油需更換，座椅有局部鏽蝕，調錶，左前遮陽板卡扣損壞，OBD故障，發動機變速箱結合處有漏油，變速箱油底殼漏油，後橋拉桿螺絲擰動，右前減震器防塵套損壞。
上圖是瑤瑤根據今天檢測的車況做出的市場估值，可以看出市場的價格在不到16萬，這一般都是車商收車的價格，到車商手裡在加價賣出去，賺取利潤
隨後瑤瑤調取出同款車型近期市場的成交價記錄圖，大概的價格在17萬上下，普遍的還是在17.5左右，今天的車賣家報價17萬看上去也比較便宜吧，比市場價低5千左右，畢竟車況在這裡放著也不敢要價太高，還是那句話好車不便宜，便宜沒好車，又好又便宜只能是套路。
檢測結束後瑤瑤把車況一五一十的轉告了客戶小哥哥，小哥哥表示車況可以接受，畢竟價格便宜，雖然說後側有撞擊車架有受損大不了後期壞了我給他切掉換一新的山上去，瑤瑤見客戶說這話了也不能反駁，但還是要考慮清除後期的維修成本費用，那個左後葉子板不是說的那麼簡單切掉換一個，動個刀得萬數來塊錢，後期發動機變速箱結合處漏油嚴重換油封又是一筆不小的費用，還是建議大家買車時不能圖車價便宜，要全方位考慮。
好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師小陳同學，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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