前幾天，奔馳中期改款C級上市，熱銷車型價格定在35萬元，而老款車型價格還是非常堅挺。我們都知道，每款車型都有自己的生命週期，在即將換代更新的時候，廠家會對現款車型庫存進行降價處理。凱迪拉克本是一個豪華定位的品牌，奈何奔馳寶馬奧迪的形象已經深入國人內心，就只好在價格上避開它們的鋒芒。如今凱迪拉克ATS-L全系普遍優惠8萬，部分地區的裸車價甚至跌破了20萬。
全新G20寶馬3系已經亮相，相信不久就會和我們見面，但新款到來後是沒有任何優惠的，等優惠最起碼要半年以上。而現款3繫有非常大的優惠，丐版車型最低不到25萬。目前是這兩款車性價比最高的時候，很多朋友就開始糾結了，是選擇ATS-L還是320li？不著急，我們先來對比一下換代車型有哪些變化。
全新寶馬3系和現款相比，外觀有些許調整。雖說用了全新的CLAR平臺，但最大的變化還是科技感的提升，增加了手勢控制和一些倒車輔助燈配置。在本質上，並沒有太大的革新，而且寶馬還有一個定律，就是新車不一定有老車好開，相信寶馬車主們深有體會。
凱迪拉克ATSL也即將換代，全新車型將不再用ATS-L命名，而是以CT開頭。另外，新車是作為ATS-L和XTS的一個整合體，如果在舒適性和家用方面能夠靠攏一些的話，競爭力又會增加不少。那麼現在我們把目光放回現款車型上面，看看誰更適合你。
先來說說配置方面。凱迪拉克ATS-L雖然丐版車型非常便宜，但並不推薦，因為配置比較寒酸。推薦次低配和中配車型，新樣式輪圈和中控大屏都有了，和頂配車型只是缺了一些科技豪華配置，但價格更合理。320 Li M套件版的配置比較全面，一般家用是足夠了。
其次是後排乘坐感受方面。凱迪拉克ATS-L後排空間比320要小，而且由於底盤調的比較硬的緣故，坐起來也比較顛。而寶馬3系就好很多，座椅填充物要比ATS-L更柔和一些，對於後排乘客的照顧更加友好，行駛過程中對於一些坑窪路段能夠過濾的比較徹底。
然後是動力方面。兩者都是2.0T的發動機，但ATS-L最大功率達到了280馬力，而320只是184馬力，所以在加速方面上明顯上弱於ATS-L。ATS-L的操控也比較犀利，配合緊緻的底盤，很適合喜歡駕駛的朋友。而3系的優勢在於變速箱更聰明一些，來自ZF的8AT邏輯性很好，能夠迅速理解駕駛員的意圖，但動力上總是差了那麼點意思。
最後再來聊聊質量和油耗方面。ATS-L的油耗在11-12個左右，320Li的油耗在9-10個左右，所以在燃油經濟性上寶馬還是略勝一籌的。總體來說，寶馬3系的質量要比ATS-L要更成熟一些，但沒有說拉開一個級別，凱迪拉克作為美系車，在裝配工藝和細節方面還是有點粗枝大葉，容易出一些小毛病。
總的來說，這兩款車型是不同的調性。3系的表現更加全面一些，雖然動力不太大，不過家用代步是足夠了，平時偶爾想要“撒野”掛上M檔也可以小小刺激一下，但價格上還是要比ATS-L貴上一點；而ATS-L稍有點偏科，在動力和操控上的表現非常優秀，適合喜歡自己開車而且時常激烈駕駛的朋友，最關鍵的是，ATS-L便宜啊！不過，如果手頭預算比較充足的話，還是建議上3系，畢竟質量更有保障，而且還有品牌帶來的額外附加值。
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