20萬的價格說高不高，說低不低，可以選擇的車型有太多太多。比如說日系的凱美瑞、雅閣，德系的帕薩特、邁騰等等，這些車也都是這個行業裡的老大哥了，雖然有很強的實力，但是對於年輕的消費者來說，有點太老氣了！畢竟年輕人需要時尚、潮流，而它們給不了年輕人時尚潮流。今天我們要說的是寶馬3系和凱迪拉克ATS-L，不論從含金量還是豪華程度，它倆都符合年輕人對車子的需求。我們一起來看看它倆能碰撞出什麼火花！
3系自打上市開始，就收到了無數的好評，也贏得了很好的戰績，它順利的登上了豪華品牌運動中型車標杆的稱號。不過慢慢的，3系也遇到了自己的對手，那就是美系肌肉車凱迪拉克ATSL，在這麼多年的鬥爭裡，寶馬3系已經率先的更新換代，凱迪拉克還沒開始行動，在這樣的情況下，它們又能否在這個行業裡成為標杆呢？
先來看外觀，寶馬3系新改款後，保留了經典的雙腎設計，前大燈組換上了炯炯有神的“眼睛”，再用線條勾勒出濃烈的肌肉味道。這一代的寶馬3系要比上一代的好，最起碼光源不再是鹵素大燈，都改為LED光源了，並且還有LED日間行車燈、自動頭燈以及霧燈。
再來看看凱迪拉克ATS-L，還是那個經典的車技，用鑽石切割的線條將ATS-L的肌肉感勾勒的更濃烈，從車頭看來，ATSL比寶馬3系更有肌肉感。不過作為美系豪華車的代表，ATSL卻依舊使用鹵素大燈，這就有點讓人想不明白了，這太過分了！怎麼對得起豪華兩個字呢？
車身尺寸的對比，3系：4753/1811/1455mm，軸距2920mm；ATSL：4730/1824/1426mm，軸距是2860mm。都是長軸距版車型，但是ATSL卻沒有3系看起來長，但是3系卻沒有ATSL看起來更加肌肉！畢竟美系肌肉車要配合著老美大肌肉、大塊頭的人。
寶馬3系的內飾還是那樣的標準，不知道該說什麼好！似乎從來沒有變過。中規中矩的沒有亮點，除了寶馬獨有的8速手自一體變速箱的“擋把子”，還有點好看，其餘的，都沒什麼新鮮的...
如果說3系的內飾看起來有點無聊了，那麼ATSL就更加沉悶了。不過在沒有活力的中控內飾裡還透露著很美觀的面板，用銀色鍍鉻條點亮整個內飾，效果還是ok 的。但是豪華車的代表，為什麼要弄一個那麼土的“擋把子”？就感覺像是一個大綠棒子倒插在這裡一樣！
3系的座椅看出了濃厚的豪華感，畢竟要乘坐舒適性第一！而且座椅最前端的部位對司機的腿部支撐很到位！不過長軸距版的車型，在後排乘坐的舒適性上要非常出色，一改以往老款車型後排擠的要死的差評！
再來看看ATSL，內部的座椅似乎要比3系看起來運動，以往運動著稱的3系現在在乎舒適性。ATSL前排座椅在坐上去的時候，明顯感覺腰部支撐非常給力，這要比3繫好了不少。在上一節說到的整車尺寸，ATSL看起來沒有3系那麼長，但是在後排乘坐空間上卻跟3系差不多，坐在後排的感覺還可以，舒適性是完全ok的。
寶馬3系搭載的是B48縱置2.0T渦輪增壓發動機，最大功率184ps，最大扭矩270牛米，缸內直噴，95號汽油。
而ATSL搭載的也是2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力279ps，最大扭矩400牛米。從賬面數據上來看，ATSL要比寶馬3系動力更強，優勢更明顯。
那麼年輕人該買哪個呢？我覺得20萬左右的價格買3系吧，除了你真的喜歡那種很大塊頭的感覺，你就選擇ATSL。不管寶馬品牌的保值率還是很ok的，即便是10多年前的老車，都能賣到7、8萬的價格，更何況近幾年的新車呢！然而凱迪拉克就不一樣了，雖然看起來很厚重，很又肌肉感，但是凱迪拉克在市場上的保值率遠遠不如寶馬，畢竟品牌含金量沒有那麼高。
其實二者相比，我覺得ATSL更有個性，寶馬3系這麼多年了，還是那個樣子，看起來已經有點無聊了！
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