2020新能源汽車的補貼政策如期而至
4月23日，財政部、工信部、科技部、發展改革委發佈關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。通知從即日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。
通知顯示，綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。原則上每年補貼規模不超過200萬輛。
從本次發佈的補貼新政中我們可以看到四點變化：
首先，續航里程要求再次提高。在電動乘用車方面，取消300公里以下的車型的補貼。
其次，補貼金額再次退坡。續航里程在400公里及以上的純電動乘用車補貼由2.5萬元降為2.25萬元。
第三，非私人用戶無法拿足額補貼。對於運營用車或非私人購買車輛，只能拿到補貼金額的70%。
第四，要求首次規定補貼前指導價不得高於30萬元。新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規定。
第五，調整燃料電池汽車的補貼方式。未來將選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，採取“以獎代補”方式對示範城市給予獎勵。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破。
第六，強化資金監管。地方新能源汽車推廣牽頭部門應會同其他相關部門強化管理，要把補貼核查結果同步公示，接受社會監督。
此外，要求首次規定補貼前指導價不得高於30萬元。新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規定。
在2020年4月23日至7月22日的過渡期內，符合2019年技術指標要求但不符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》對應標準的0.5倍補貼；符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛，按2020年標準補貼。補貼車輛30萬元的限價規定將在過渡期後開始執行。
為新能源車輛制定指導價，在補貼政策中這是首次。不難預計，2020年補貼新政將在一定程度上促進車型降價。
理想ONE的起售價為32.8萬元；而屢次降價的國產特斯拉Model 3當前的補貼前售價仍是32.28萬元起售。以上車型如果想繼續接受補貼，將不得不進行調價。
理想汽車創始人、董事長兼CEO李想在其朋友圈發文評價新能源車補貼新政：“設計30萬的補貼門檻，基本上是精準的助攻特斯拉來打殘國內的純電動品牌。你只需要換位想一下，如果你是特斯拉，你接下來會如何對策和定價，就知道什麼叫滅頂之災了。”
不過，根據通知內容，蔚來汽車由於採用“換電模式”，還將繼續享受2020年的補貼標準，獨享高端新能源汽車補貼政策。
此外，新政還要求，從2020年起，各企業的新能源乘用車、商用車企業單次申報清算車輛數量應分別達到10000輛、1000輛。補貼政策結束後，對未達到清算車輛數量要求的企業，將安排最終清算。
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綜合於億歐網、36氪
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