由於二手車價格暴跌，福特和通用汽車的財務部門正接近虧損數十億美元。
儘管人們預計這種影響將持續數週，但二手車價格的暴跌已經加劇，價格下跌的速度“快而陡”，超出了分析師的預期。幾天前，我們已經指出了對二手車定價的擔憂。
彭博社報道，曼海姆（Manheim）的月中中期數據顯示，二手車價值指數在4月的前15天下降了11.8％，以創紀錄的速度下降。
摩根大通（JP Morgan）分析師瑞安·布林克曼（Ryan Brinkman）週一表示：“發展的真正失敗者可能是通用汽車和福特等汽車製造商的專屬子公司以及租車公司。如果第二季度的價格比預期低10％，則虧損通用汽車金融公司的總資產為30億美元，福特信貸公司的總資產為28億美元。
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Ally Financial Inc.首席財務官詹妮弗·拉克萊爾（Jennifer Laclair）在財報電話會議上表示：“我們現在所看到的實質上是市場缺乏流動性-這是實物拍賣以及數字拍賣。”
他們曾預計二手車價格會下降5％至7％。而且它們可能不是唯一脫離基礎的方法。回想一下，我們幾天前報道說，通用汽車僅準備將價格降低4％。
據彭博社報道，崩潰的原因是二手車拍賣停滯不前，以及買賣二手車的地方在不停堆積的庫存 。
二手車的價格下跌可能是汽車製造商及其貸款部門的又一阻力，這可能被迫減記以前認為車輛會保留更多價值的租賃合同的價值。以通用汽車為例，截至去年底，通用汽車的賬面價值為304億美元。每提高100 bps，其折舊費用將使公司損失3.04億美元。
彭博資訊（Bloomberg Intelligence）的信貸分析師喬爾·萊文頓（Joel Levington）表示：“通用汽車今年的殘值假設下降4％。如果曼海姆最近持續下跌10％，折舊費用將可抵銷通用汽車金融公司上次稅前利潤19億美元年。”
租車公司也可能會遇到類似的逆風，這些公司可能會從出售二手車隊中獲得更少的錢，這些車隊在大流行癱瘓國家的同時也袖手旁觀。
赫茲（Hertz），阿維斯（Avis）和企業（Enterprise）都向財政部尋求貸款，減稅和其他形式的支持。
傑富瑞（Jefferies）分析師哈姆扎·馬紮裡（Hamzah Mazari）表示：“對於赫茲和阿維斯來說，機隊成本每增加1％，利息，稅項，折舊和攤銷前的收益就會減少2,000萬美元。”
考克斯汽車公司執行副總裁Dale Pollak表示：“從現在開始的六個月內，市場上的批發供應量將達到巨大甚至是前所未有的水平。汽車進來了，但沒有賣出去。如今，大量的批發庫存表明未來幾個月的供應量將更大。”
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