由于二手车价格暴跌，福特和通用汽车的财务部门正接近亏损数十亿美元。
尽管人们预计这种影响将持续数周，但二手车价格的暴跌已经加剧，价格下跌的速度“快而陡”，超出了分析师的预期。几天前，我们已经指出了对二手车定价的担忧。
彭博社报道，曼海姆（Manheim）的月中中期数据显示，二手车价值指数在4月的前15天下降了11.8％，以创纪录的速度下降。
摩根大通（JP Morgan）分析师瑞安·布林克曼（Ryan Brinkman）周一表示：“发展的真正失败者可能是通用汽车和福特等汽车制造商的专属子公司以及租车公司。如果第二季度的价格比预期低10％，则亏损通用汽车金融公司的总资产为30亿美元，福特信贷公司的总资产为28亿美元。
Birinyi看到投资者重返通用汽车
Ally Financial Inc.首席财务官詹妮弗·拉克莱尔（Jennifer Laclair）在财报电话会议上表示：“我们现在所看到的实质上是市场缺乏流动性-这是实物拍卖以及数字拍卖。”
他们曾预计二手车价格会下降5％至7％。而且它们可能不是唯一脱离基础的方法。回想一下，我们几天前报道说，通用汽车仅准备将价格降低4％。
据彭博社报道，崩溃的原因是二手车拍卖停滞不前，以及买卖二手车的地方在不停堆积的库存 。
二手车的价格下跌可能是汽车制造商及其贷款部门的又一阻力，这可能被迫减记以前认为车辆会保留更多价值的租赁合同的价值。以通用汽车为例，截至去年底，通用汽车的账面价值为304亿美元。每提高100 bps，其折旧费用将使公司损失3.04亿美元。
彭博资讯（Bloomberg Intelligence）的信贷分析师乔尔·莱文顿（Joel Levington）表示：“通用汽车今年的残值假设下降4％。如果曼海姆最近持续下跌10％，折旧费用将可抵销通用汽车金融公司上次税前利润19亿美元年。”
租车公司也可能会遇到类似的逆风，这些公司可能会从出售二手车队中获得更少的钱，这些车队在大流行瘫痪国家的同时也袖手旁观。
赫兹（Hertz），阿维斯（Avis）和企业（Enterprise）都向财政部寻求贷款，减税和其他形式的支持。
杰富瑞（Jefferies）分析师哈姆扎·马扎里（Hamzah Mazari）表示：“对于赫兹和阿维斯来说，机队成本每增加1％，利息，税项，折旧和摊销前的收益就会减少2,000万美元。”
考克斯汽车公司执行副总裁Dale Pollak表示：“从现在开始的六个月内，市场上的批发供应量将达到巨大甚至是前所未有的水平。汽车进来了，但没有卖出去。如今，大量的批发库存表明未来几个月的供应量将更大。”
閱讀更多 嗷嗷財經 的文章
