如果说卡尔·本茨发明汽车是开启了一个全新的世界，那么亨利·福特就是将这个梦幻世界变为现实的那个人。今天我们就来讲讲这个给世界按上轮子的品牌，福特。
1863年7月30日，亨利·福特出生在密歇根州格林菲尔德城。亨利从小就对机械十分痴迷，并且通过自学成为了一名机械技师。1887年亨利进入了爱迪生电灯公司，不久后成为了总工程师。
1896年亨利开始尝试制造汽车，并于1898年辞职创立了自己的汽车公司，可惜在1900年破产。但是亨利并没有气馁，1903年亨利与其他11位投资者一起创立了福特汽车。在1903至1908年期间，福特汽车先后推出了21款车型，分别以字母A到S依次命名。
这其中包括了从两气缸到六气缸、轴驱动和链驱动、发动机前置和中置甚至还有基于轿车与卡车不同车型设计的底盘。
亨利发现，售价500美元的N型车销量远超售价2500美元的K型车。要想扩大销量，就要多生产轻便、便宜的车型。于是在1908年，亨利采用了标准化流水线生产模式，让工人固定在自己的位置上，在传送带上完成各自的工序。这种流水线作业方式让生产速度大大提高，甚至达到了每10秒钟就能下线一辆汽车。这款汽车就是大名鼎鼎的T型车。
汽车不应该是有钱人的玩具，汽车应该走进全家万户。如果工人们也能负担得起T型车，那么T型车的市场潜力仍然十分巨大。亨利是这么想的，于是亨利也这么做了。1914年，亨利宣布福特汽车的最低日薪为5美元，这几乎是当时社会最低日薪的两倍。
19年的时间里，福特T型车销量超过1500万辆，并且此记录至今仍然没有被打破。
巨大的成功令亨利获得了无数赞誉。历史告诉我们，当一个人到达顶点了之后，势必就会开始衰落。得意忘形的亨利开始了任人唯亲的专横统治，不仅公司管理陷入混乱，甚至还失去了进取之心。
亨利认为黑色是最好的颜色，禁止生产除黑色以外的T型车。于是，看准时机的通用汽车利用自己多品牌、多车型的战略完成了超越。福特也逐渐落成负债累累的公司。1943年，亨利将在军队服役的孙子小亨利召回，执掌福特汽车。只不过，这次任人唯亲，却让福特再次走上巅峰。
1948年1月16日，福特汽车在1917年T型卡车底盘的基础上，推出了一款全新的皮卡，这就是大名鼎鼎的F系列，畅销至今。
1954年2月20日，福特推出小型运动轿车雷鸟，受到年轻消费者的追捧，在与通用汽车的竞争中扳回一城。
1964年，福特在纽约世博会上亮相了一款双门四座跑车，这就是福特野马。这个启承了美国肌肉车文化的车型，成为了美国汽车文化的象征符号，并促成了野马、科迈罗与挑战者的美系汽车另一个高光时代。
起死回生的福特，将目光转向欧洲，珠光宝气的福特与囊中羞涩的法拉利碰出了火花。但是就在签字达成协议的时候，恩佐却以一个颇为蹩脚的理由离去。小亨利·福特对此十分气愤，为了报复法拉利，福特决定研发一款能够在勒芒24小时耐力赛上夺冠的车型，意图在法拉利最擅长的赛事上打败法拉利，于是就有了福特GT。
终于在1966年的勒芒24小时耐力赛中，福特GT40以包揽前三名的成绩完成复仇。对这段历史被电影《极速车王》高度还原，成为了汽车历史中的一段佳话。
小亨利·福特拥有祖父的才华，同样也继承了祖父的缺点。晚年的小亨利生活奢侈放浪，公司管理再次陷入混乱，大批人才开始流失。竞争对手克莱斯勒正是在福特的“助攻”之下方才解决了生存危机，当然，这个是后话了。
1980年，小亨利将福特的大权交给了利普·卡德威尔，福特家族时代结束。在先后经历了石油危机、排放法规与日德品牌侵入之后，与通用汽车一样，福特开始向全球进发，先后进军了欧洲与亚太。
1979年，福特收购了马自达25%的股份；1989年福特收购了捷豹；1994年福特收购了阿斯顿·马丁；1996年增持马自达股份至33.4%；1999年收购了沃尔沃轿车业务；2000年收购了路虎；2001年成立长安福特。
福特终于在100岁生日的时候，真正成为了一家全球性的汽车巨头。福特旗下“人才济济”，各个细分市场均有不俗的成绩，甚至还引领起了一波外观设计风潮。福特汽车再次焕发了新的生机。
但是历史总是充满了坎坷。2008年次贷危机对底特律造成了严重的冲击，福特自然也受到了波及。幸亏有美国当局出手相救，福特才免于一死。但是福特不得不开始全面收缩，将捷豹路虎转让给了印度塔塔、将沃尔沃转让给了吉利汽车，甚至让福特欧洲与长安福特长期陷入没有车型更新的局面。
好在，福特已经逐渐缓过神来，新车型陆续与大家见面。回首百余年，福特留下来太多脍炙人口的经典车型，甚至F系列皮卡至今仍然是美国销量最高的车型。历久弥新的福特，能否恢复以往的荣光，让我们共同期待。
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