本田終於爆發了！推出新車對抗大眾，油耗低至4.9L，還比朗逸漂亮
眾所周知，大眾汽車一直在國內車市都是處於領先地位，完善的產品佈局和深入人心的品牌影響力，使得它成為大多消費者的首選擇車目標，滾雪球式的成長讓其銷量穩步增長，在2017年成為首個在華年銷量突破300萬臺的合資品牌，並在2018年車市“寒冬”的大環境下，依然保持著一年高達300多萬臺的產銷輸出，而這一切都得益於大眾汽車在轎車市場擁有著遠超SUV、MPV市場無可匹敵的號召力，所轄有的桑塔納、朗逸、捷達、速騰、寶來等A級轎車，幾乎都能保持著月銷上萬的終端輸出，成為豐田、別克、本田等合資車包括吉利、奇瑞等國產車的“攔路虎”！
而這次本田汽車終於爆發了，推出全新定名的新車ENVIX享域，對抗大眾試圖博得更多的市場份額。要知道本田汽車在A級轎車市場佈局，儘管著有東方本田的思域、哥瑞與競瑞，包括廣汽本田的凌派、鋒範，但是要論A級車數量和銷量，那麼本田必定不是大眾的對手，甚至旗下從沒有一款可以在銷量上制霸大眾朗逸這一當紅A級車的車型，但是轎車市場的“油水”又相當可觀，比SUV、MPV車的保有量更大更穩固，因此作為一個與大眾比肩的本田汽車，又如何甘願將這一蛋糕拱手讓人呢？於是本田終於爆發了！將在4月10日正式上市，推出新車對抗大眾，油耗低至4.9L，還比朗逸漂亮：
新車鎖定的是A級家用轎車市場，與大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸同屬於競品關係，提及其名字可能大家都非常陌生，但是它和出自廣汽本田的凌派基於同一平臺生產，車身尺寸、動力總成及外觀內飾都保持著高度的一致性，可以看到很多較為熟悉的設計。當然，一個是東本，一個是廣本，新車整體設計風格還是存在一定的差異化，尤其是前臉部分一個採用一體化進氣中網，而新車採用的則是分體化設計，燻黑式的中網與羽翼狀LED前大燈組合在一起，顯得十分時尚、動感，包括引擎蓋中央凸起的兩條稜線，力量感十足！
車身側面，新車與凌派相差不大，依然是一脈相承的貫穿式腰線設計、凹凸變化的車身輪廓及刀鋒樣式的輪轂造型，只是較之大眾朗逸“直來直往”的線條設計，看起來變化多端顯得十分“不老實”，加之修長的倒“C”狀尾燈模樣，中間採用燻黑式處理與車頭遙相呼應，營造出一種貫穿式尾燈模樣，所表達的美感藝術在我看來，較之大眾朗逸一板一眼的顏值塑造，的確更加漂亮，而且整體顏值表現都十分契合年輕人的審美標準。
作為本田汽車對抗大眾朗逸的新車，出眾的顏值必然不可缺失，同時本田的拿手絕活，對於空間的加工自然也沒有落下。除了常規朗逸、卡羅拉都具備的門板儲物、中央扶手箱、手套箱等空間設計，還新增了後排一體式中央桌板、中控臺儲物盒，以及後排座位與後備箱的連通處理，大大提升了儲物能力和便捷性。而且，全車尺寸長寬高4756*1804*1509mm、軸距2730mm，不僅在數據上全面領先大眾朗逸、豐田卡羅拉之流，與最新款A+級定位的大眾速騰也是不相上下，進一步保障了整車的儲物能力，同時組合頂配那一套仿皮材質、人體工學俱佳的座椅，還擁有不錯的駕乘舒適性。
當然，新車能否對抗大眾朗逸，關鍵不在於外觀、內飾和空間層面，反而是動力層面的全系三缸機，是很多車友最為焦慮的一點，但是據十多位試駕車主真實反饋，實際駕體驗讓人察覺不到是一臺三缸發動機在運轉，配合本田擅長的CVT無極變速器，幾乎與四缸機的體驗別無二致，同時還支持普通、運動、經濟三種駕駛模式選擇，與1.0L排量帶渦輪增壓系統，所爆發的122匹馬力、173牛米的峰值扭矩，完全能夠滿足日常家用，而且還自帶低排量的天然優勢，百公里官方油耗低至4.9L/100km。
從中不難看出，新車東風本田享域雖然擁有著與廣汽本田凌派十分相近的外觀、內飾和車身尺寸、動力總成，但是新車很明顯是，完美繼承了東風本田一貫將其運動化的設計作風，思域是這樣，思鉑睿也是這樣，包括今天這款與朗逸直接競爭的享域同樣是如此。同時參考姊妹車型，廣汽本田凌派不足10萬的起步價，較之朗逸在明面上更低10000元左右的指導價，新車在10號上市後的定價想必也會十分親民，至於後期是否可以在銷量上達到朗逸那般月銷幾萬臺的盛況，還是有很大的可能性，如同雅閣取勝邁騰一樣，超越朗逸！對此，你們又怎麼看呢是看好朗逸還是享域呢？
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