深圳經濟發達，地大人多，廠區星羅棋佈，註定公交線路如蛛網鋪陣，四通八達。來到深圳做銷售員後，接觸得最多的交通工具就是巴士。大的、小的，跑高速的、穿村道的，簇新散發油漆味的、殘舊瀰漫醃髒氣的，有人售票可找零的、無人售票給定錢的------各式各樣，我都一一嘗試過。
我還算勤奮，以致平均每星期四五天的訪客頻率讓巴士吞噬了我近三分之一的工作時間。其實這種出行方式是大多數深圳上班一族每天甩不掉的伴侶。因為，打工的多，而用得起車的並不多；房子多，而買得起且離工作點近的人不多；巴士多，而允許你等巴士的時間不多！
有人權當遊覽，以此為樂；有人視為畏途，不堪其苦；有人從中生財，竊竊自喜；有人渾渾噩噩，無可無不可。日沉月升，滾滾紅塵裡的眾生百態似乎都牢籠在這數平米內奔波勞碌，繁衍輪迴，永不停息。
深圳的招牌旋律當然是《春天的故事》，但巴士裡的主角和故事恐怕距離春光明媚還真有一段距離。
如同銷售：有需求才會有市場，才會有對口的產品問世。
深圳等車的人多！尤其是上下班和節假日那段，好像全國十三億人都擠到鵬城來坐巴士。磕頭碰腦，摩肩接踵，真比工地上揚起的灰塵的密度還高，這時，你肯定對中國人口壓力有了感性而深刻的認識。
深圳的車站不算小，但乘客們往那一擁，頓時像在鍋裡放一整頭肥豬，怎麼看都覺得飽和。偶爾想看看路線圖，但與你有同樣想法之人已搶佔先機，將牌匾包圍個水洩不通，你只能在兩米外從肉牆的縫隙中逐點窺瞄，再憑常識連點成線，粗略知道個大概已屬難得。
巴士班次並不稀疏，但路線各異，心儀的班次也就變得物以稀為貴了。常常出現這樣的情景：車沒來，站內眾人已目光一致，翹首以待；車進入視線範圍，符合路線的乘客便蠢蠢欲動，摩拳擦掌，唯恐落後；車沒停穩，乘客已衝鋒擁上，門嘎吱一開，硬是與下來的人在狹窄的車門處攻城略地；擠上了車自然又是另一番較量。
(待續)
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