汽車電動化是大勢所趨，未來幾年，燃油車將被淘汰，電動車才是主流，這是毋庸置疑的，理由如下。
首先，汽車電動化帶來的是一次全新革命——第三次“裝配”革命
回顧歷史，上世紀二十年代，美國以為名叫福特的天才少年，發明了流水線生產，將汽車價格從 3000美元以上，降到260美元，改變整個人類的出行。
隨後20年，歐洲一個名叫波爾舍的大爺，學會了流水線生產，創立保時捷公司，大名鼎鼎的甲殼蟲，承載了歐洲乃至全球戰後復興的夢想，現在這個流水線的名字進化為MLB和MQB。
日本一個名叫豐田喜一郎的中年男人，從福特小哥和波爾舍大爺那學會了流水線，並根據“精益思想”，打造出人類史上最暢銷的轎車卡羅拉，這個流水線在日本進化成TNGA架構。
所以，汽車每一次革命，背後都是由技術和總裝效率提升推動的，而這背後恰恰是汽車架構的變化。
而電動車，將帶來全新的汽車架構。舉例來說，如果優化得當，電動車將大幅度降低車上線束的使用量（降低90%，幾十公斤）。這不只是輕量化那麼簡單，它將大幅度提高總裝效率。
其次，電動車能將ECU單元重新整合
在燃油車上，各種ECU單元呈極度碎片化的存在，比如防夾手電動車窗、車機系統，來自不同的供應商，用不同的代碼寫固件，這是傳統燃油車難以進行整車OTA（在線升級）的核心原因，沒法在線更新和升級，沒法在線維護。
而電動車能將這些碎片化的ECU計算平臺，重新集中整個，由統一的軟件語言編寫控制程序。未來，這些計算平臺最終會整合成一個計算平臺，只有一套操作系統。如果所有的芯片被集成在一個板上，其信息傳輸效率，將會極大地提升，大量的線束會被消滅。如此才能滿足車輛各種電氣設備、傳感器的統一協作，實現以自動駕駛為基礎的未來出行生活。
再其次，汽車電氣設備越來越多且功率越來越大，只有電動車能承載
其實汽車也早就開始電氣化了，從九十年代第一代雷克薩斯LS裝備大屏顯示器時，汽車電動化就已經開啟。如今，自動啟停、自動駕駛、車聯網系統，車機系統等越來越多，已經到了燃油車承載的極限。並且每增加一個電氣設備，車輛就要多幾個固件、芯片，甚至操作系統，這對於供應鏈優化、總裝效率，甚至在線OTA都是致命問題。所以，只有電動化才能解決這些問題。
最後，談一談能源問題
且不說燒油比燒電貴了10倍以上，問題是燒油帶來的環境汙染、以及石油還能撐幾年這個問題，就夠每一個人反思的。而等核電、風電、水電發展完善之後，人類就有了用之無節的能源，彼時的人類真的還會用石油作為出行工具的燃料嗎？
以上，筆者認為，電動化一定是趨勢，而且未來3-5年就會徹底佔領人們的視野。請記住，這是一個變革的時代，是人類百年難得一遇的盛況，好好感受吧！
閱讀更多 汽車圈的大能貓 的文章
