在市區街頭開一輛阿爾法·羅密歐 Giulia會是什麼樣的體驗？提起 Giulia，我腦海中所
浮現的自然是那輛2．9T的四葉草，但很遺憾此次試駕的車型只是200HP豪華版，甚至連
280HP都不是，不過這種失落感在見到Giula之後，就都煙消雲散了。
阿爾法·羅密歐 Giulia外形十分具有殺傷力，肌肉感十足，在這一點上，德系三甲毫無
競爭力。雖然看似圓潤，但線條顯得十分飽滿，V字形的倒三角進氣格柵尤其是側面的
出風口讓人想到了寶馬M以及奔弛AMG所慣用的元素。
OLED後尾燈勾勒出 Giulia動感的尾部造型這種設計讓阿爾法·羅密歐 Giulia瞬間進駐到主流豪華中級車的陣營一甚至在我看來，面對BBA當下已成街車的情況下， Giulia獨具個性的形象更像一位性感的小眾情人，而BBA的車型則是平淡無味的大眾情人二者相比之下你更願意選誰？
▲每臺 G a都配備一對雙氙氣前照燈照亮前方征途
當我坐進這輛能夠暫時屬於我的阿爾法·羅歐 Giulia車內時，性感的紅黑撞色內飾瞬間就點燃了我的激情，我一直認為只有紅色才是屬於性能車的顏色一一尤其在內飾的配色上，鮮豔的紅色不只是讓其看起來更加特別，更主要的是能讓手握方向盤的你時刻保持血脈僨張的戰鬥感。
AG ia的設計以駕駛者為中心，同時確保所有乘員舒適安全手握運動感十足的三幅式多功能向盤，看著方向盤上繼承自法拉利的發動機啟動按鈕，還未按下，就已經能感受到其帶來的濃儀式感。方向盤背後是充滿了機械感的大尺寸儀表盤，經典而運動。
中控臺使用了不規則的高清液晶觸控屏，包裹著整個儀表臺與座椅的紅黑兩色，莒造出種極致的運動感。
▲紅色的意大利優質真皮內飾能激發駕駛者的感官享受
Giulia＿280HP和200HP車型除了在發動機動力輸出上的區別，有一個很簡單的辨識方法，就是看方向盤後面有沒有設置換擋撥片，200HP車型都沒有這個配置。
雖然缺少換擋撥片對於那些擅長賽道駕駛的人來說缺少了一份駕控的樂趣，但就我個人而言，在日常駕駛中，方向盤換擋撥片就是個擺設，如果不是下賽道或激進駕駛，真用不上它。
▲阿爾法・羅密歐經典的“三葉式”前臉設計，令人一望即識
心懷激動之下，我按下了紅色發動機啟動按鈕，沒有想象中那麼明顯而高調的轟鳴聲．200HP的 Giulia相對來說比較安靜，但這種安靜在我將駕駛模式調到“d”檔（運動模式）後，就被打破了。
▲三筒式設計的自動空調面板造型簡約，手感上佳
在這座快節奏的都市中，我彷彿已經超越了時間的束縛，推背感來得迅速卻不突兀，一切的提速都進行得相當平順一要知道阿爾法·羅密歐 Giulia200HP的這臺2．0T發動機200馬力、330牛・米的性能數據已經超過了寶馬320i，所以說千萬不能因為是200HP就有所小視。
▲搭配性能可靠的ZF8速自動變速器，確保澎湃動力
雖然試車之前，心裡不免會懷疑200HP車型肯定沒280HP車型開起來帶勁，但事實證明，在城區中200HP車型的動力已經完全夠用了，偶爾撒撒野也足夠了，不管是在擁堵的主幹道，還是在這捨不得打破寧靜的梧桐小道上。似乎28OHP車型有點英雄無用武之地的感覺，在國內許也只有在賽道上，280HP的 Giulia的潛能才能得到真正的全部釋放吧。
▲位於變速桿後方的人機交互旋鈕，操作較為簡便
Giulia＂緊緻的懸架系統是我對它最滿意的地方，這也讓我這個寶馬3系的車主頗感意外剛上手的時候，你會覺得它的方向盤有點輕（相對寶馬3系來說），但並不虛，轉向時車頭指向很敏捷而且準確，無論車速快慢車頭都會與方向盤轉動的節奏保持一致，讓你在過彎的時候能有手術刀般精準的操控性，真的是指哪打哪。
Malfa dna三種駕駛模式可為駕駛者提供傲視同級的高效動力和非凡的駕駛樂趣雖然前雙叉臂和後多連杄的懸架系統有點硬，但帶來的是清晰的路感，轉向過彎一氣呵成，即使駛過有一點顛簸的路段，緊緻的底盤也不會有多餘的晃動，而且能給車輛在過彎時提供有效的支撐。
▲搭載雙渦管渦輪增壓技術的低功率版發動機也能帶來200馬力（低功率）的出色動力響應
在追求運動的同時也不忘對舒適的照顧，在運動和舒適之間達到一個很好的平衡。這是因為爾法・羅密歐與其他廠商不同， Giulia的研發和生產都是先從它的QV四葉草高性能版車型始，然後阿爾法·羅密歐再將QV四葉草高性能版車型上的一些先進的賽道技術下放，打造了Giulia280HP和 Giulia20OHP這兩款車型。
△中控臺上的8．8英寸彩色顯示屏還可給駕駛者的駕駛習慣打分
所以，即使入門級 Giulia200HP車型同樣也繼承了QV版本先進的賽道基因，其中包括鋁合金懸架、碳纖維傳動軸等先進技術。而且駕駛者還可以對底盤進行運動、普通、經濟三種模式的選擇，對應不同的發動機響應和變速箱換擋時機。
這就是 Giulia在研發時與奔馳和寶馬最不樣的地方，而阿爾法・羅密歐也將 Giulia的競爭對手鎖定在了寶馬3系和奔馳C級上。
在途中，遇到擁堵路段，將駕駛模式調到了經濟模式“a”，此時 Giulia不只是在動力上輸出更為柔和，在剎車的調校上同樣讓人感到非常舒適，不會太軟讓人感覺剎不住，也不會太硬讓人覺得剎車點過頭都說生活節奏快，想要在一座快節奏的城市裡忙裡偷閒，或許就該開上一輛更快的車一比如我開著的這輛阿爾法羅密歐 Giulia2．0T200HP豪華版。
繁華之下，從來不缺乏慵懶的拐角行駛至不經意的一個拐角處，當樹蔭灑在車前風擋時，你會感覺那一刻時光都慢了下來。開著一輛 Giulia不是在賽道也不是在高速路上，而是在城區內忙裡偷閒，享受快節奏後突然的體閒，又是別有種情趣。
點評
Giulia是阿爾法・羅密歐這個歐洲老牌運動汽車廠商打開中國市場的敲門磚，擁有法拉利的DNA，以個性十足的形象與BBA之系列抗衡，其本身就充滿了挑釁的意味，而這場戰鬥已經從速度與激情上的爭分奪秒，延續到了在都市中的小資形象，而至少在我看來，阿爾法·羅密歐 Giulia更能與我對上眼。
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