作者 —— 咖加用戶：大窮鬼1991
某次和GF們聊天聊起了一個很有意思的問題：為啥不開自己的車
曦兒自從購入ATSL後基本沒怎麼開過~~~一般是靠鬼者開"尊重領導2"或者"逛街"來解決其通勤問題。問她為啥不開自己的車，她回答：因為你開啊
嗯，貌似很有道理。
既然不怎麼開，那去各家店裡看看有啥值得換一輛的車吧
考量到03+的價錢太貴（手動doge），MKZ沒啥眼緣，Legacy不上不下等等一系列問題，選擇貌似也只剩下~~~
至於說雅閣凱美瑞君威邁銳寶阿特茲之流，四字形容：尺寸過大。本來也推薦過過508L，但~~~去試過的結論就是按照508L論壇/車主/粉條的說法，她"身材畸形"（手動doge）所以肯定沒法選啦
外觀方面，短小精悍。除了前臉很有特色且掛上牌子很難看外沒啥可說的
掛藍牌很難看，掛綠牌更難看。雖說現地市場投放車型普遍有這問題。不過alfa的車在掛這兩種牌子的時候難看程度更誇張
Giulia和ATSL在動力層面基本同一水平。但相比之下，Giulia更適合女生開。ATSL的問題在變速器和轉向手感。如果ATSL的變速器匹配能給40分的話，Giulia的變速器匹配能給85分（滿分100）。Giulia的換擋乾淨利落絕不拖泥帶水，平順性更是完虐ATSL。（我是不知道某排行榜宣傳的"調教的不是太成熟，自動模式下換擋平順性和響應性方面沒有太出色"的結論是怎麼得來的）
ATSL的變速器在2-3 3-4 4-3 3-2四種情況下會有極高概率出現頓挫。且ATSL變速器反應也遠沒有Giulia那麼幹脆利落。發力也不夠均勻，線性程度也稍微差了點
至於說為啥當時買ATSL~~~當時就著重外觀和品牌了（某種程度上算是被鬼者給坑了）
順帶一提，Giulia的變速器和BMW大多數車型以及"節能減排"是同一個系列的（ZF8HP系列），且標定風格比較接近。只不過"節能減排"的換擋速度並沒有Giulia這麼快（因為壓根就不需要，要是"節能減排"的換擋速度和Giulia這樣，那別家就洗洗睡吧）
某排行榜說其"調教不算太成熟，自動模式下換擋速度和響應沒有太出色"。鬼者很好奇其筆下（也許應該說是鍵盤下）"調教成熟，自動模式下換擋速度和響應出色"的是誰
至於這排行榜說"不買高功版，並不會有很明顯的運動感"一句，考量到國6已經沒低功版且與本文無關，這句就過了
轉向手感方面，Giulia的轉向則十分的"有特色"： 直觀感受就是方向盤受力多少，車就拐多少。轉向沒虛位，響應出奇的快，隨速和隨角度增益堪稱完美。
ATSL的轉向手感是初段有些虛位，過了虛位直接就很沉。增益方面基本感覺不出來，可以說全段都很沉。
多說一句：原版的ATS轉向手感其實和Giulia有六七成像，不過因為現地客戶認為其"很輕很飄"所以現地化時特意調教成現在這種。
考量到車主是女生，所以這種輕鬆的轉向手感比ATSL要更適合她
隔音方面和ATSL差不多，可以給好評。這個沒啥可說的
濾震方面比ATSL要更柔一點，不過都沒啥餘震。側傾抑制也不錯，沒有討厭的左右回擺。Giulia的濾震並沒有某些車那種刻意做作的"硬"。當然，某排行榜宣稱其"透出一股買菜的味道"，因為"運動很多時候就代表著硬 "（手動doge）
剎車方面 Giulia雖說是電制動，除了前段稍微有些硬外別的還是很柔和的。
ATSL剎車腳感就明顯沉重的多，初段阻尼和虛位都偏大，後段更沉重~~~
不過兩者剎車都很線性，過了過了
Giulia空間方面表現不錯，後排頭部空間比凱美瑞還要更大些。後排座椅稍微硬點但各方面都還行。前排坐墊和靠背都不錯可以給好評。裝配工藝沒達到現地要求的"勞斯級"，不是啥大事，過了過了
腿部空間和同集團的 300C類似，不大，比起現地一幫加了L的自然是比不了啦，不過倒也不至於臏了。相類似的是豐田雷凌
後備箱形狀相當規整，且499L的容積在這個級別相當了得。開出去逛街基本夠裝（這個容量已經比300C要大，只比皇冠小1L）
ATSL的前排座椅設計OK,不過座椅比Giulia稍微硬點，屬於正常設定，過
後排ATSL和Giulia比，座椅還是硬，腿部差不多，頭部空間遠不如Giulia。考量到她主要是開而非坐，過了過了~~~
和曦兒交流後，她的觀點就是：Giulia和ATSL比起來要好開的多
順帶一提，她提了Giulia第二天就和開smart的同事約好去濱江道逛街，結果在停車場等了同事不下20mins~~~~
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