【車市百曉生】近日，別克旗下的主力MPV車型GL8，推出了全新一代的Avenir艾維亞家族，不少消費者對四座旗艦車型為之驚歎，紛紛評價它這種豪華舒適的體驗，已經完全不輸給在國內被炒到天價的豐田埃爾法。但其實，他們也許不知道，也許是忘記了，當年正是別克GL8的橫空出世，讓國內消費市場才有了商務MPV的概念。
樹立國內商務MPV概念
早在2000年，當時國內汽車市場正在從純進口向合資引入技術發展的階段，當時大街上轎車佔據絕對的主導地位。而在這其中零星點綴著一款四四方方，又不是貨車的車型，它就是別克GL8。
1999年，隨著第一輛別克GL8下線，它也填補了國內MPV市場的空白。這之後，隨著它的名字也從陸上公務艙進化到了陸尊，它也成為了國內中高端MPV市場的標杆。在當時幾乎全部的商務場合，只要需要MPV的地方，就一定會出現GL8的身影，因此在老一輩的認知中，商務車等於GL8就跟官車等於奧迪A6是同一概念。
順應民生 走入尋常百姓家
隨著國內汽車市場在2010年開始井噴，體量龐大的國內私家車市場徹底被釋放，消費升級同時隨著80後消費群體結婚生子以及二胎政策的放開，消費者對於MPV的需求量也越來越大。一時間，MPV市場成了日系產品的溫床。
而作為最早以高端商務姿態進入國內的別克GL8，上汽通用為了滿足國內消費者的需求，做出了改變。2016年別克一舉推出GL8 Avenir、GL8 ES，以“坐享其程”開啟“宜商宜家”豪華新篇，而隨後GL8商旅車則通過再一次的改款，提升了配置，降低了油耗，大力撬動私家車的消費市場。
當然，這樣的改變也收穫到了不少消費者的青睞，我身邊的一位奶爸就果斷的將它的緊湊級家轎換成了別克GL8，這種空間上的巨大飛躍除了讓它的家庭可以享受到更加舒適的出行體驗之外，也讓它擁有了更多車內DIY的樂趣。自此，他成為了兒子眼裡的全能奶爸。
消費升級之後的再度回榜
深耕私家車市場數年有餘之後，隨著2019年國內市場帶來的又一次消費升級，那個曾經的旗艦，以全新一代別克GL8Avenir艾維亞的姿態回來了。
全新一代GL8 Avenir通過完美復刻GL8 Avenir概念車，讓它在設計上結合設計美學、科技質感以及出色的品質感，因此無論從外還是從內看上去都給人一種超脫的豪華質感。同時別克一直以來，都給你多一個選項的車系配置，囊括了2+2四座、2+2+2六座以及2+2+3七座三種MPV可以呈現出的佈局方式，甫一出手就無懈可擊。
如果說日系的優勢在於舒適感的營造，那麼美系的優勢無疑是在於科技感的營造。眼前的這臺全新一代別克GL8 Avenir也很好的詮釋了這一風格。它的外部採用了Matrix矩陣式全LED晶鑽大燈，配合雙側電動滑移門已經恰到好處的迎賓燈，讓人在車外就能感受到那種儀式感。
很多MPV對於駕駛員並不友好，但是新一代別克GL8 Avenir對這種情況果斷的“Say No”，除了提供雙12.3吋高清全綵中控儀表聯屏以及HUD平時顯示屏這三屏，以及128色環繞氛圍燈、高清流媒體後視鏡、Bose Centerpoint®高級環繞聲音響系統這些打造車內氛圍的舒適配置之外，包括車道居中、交通擁堵等20項高級智能駕駛輔助功能，可以有效地分擔駕駛員的疲勞，同時同級領先的eConnect 3.0互聯技術與安吉星的相互配合，讓新一代別克GL8 Avenir成為了一臺隨時隨地有WIFI信號的陸地頭等艙。
在與日系論豪華的時候，也許德系會退避三舍，但美系絕對是當仁不讓。僅就座椅而言，新一代別克GL8 Avenir便出手闊綽。四座旗艦車型擁有超寬大展翼式靠背及兩側扶手，座椅及頭枕採用高級Nappa真皮包覆，菱形圖案由匠人以高超技法手工縫製，視覺大氣流暢，全粒面真皮的柔韌細膩帶來全包裹的舒適感。同時，航空頭枕配合椅背/腰託/腿託，再加上座椅加熱/通風/按摩，這種體驗可以說完全不輸給任何一個比它身價更高的競品。另外，據說該座椅還有諸多“黑科技”操作亟待解鎖，豪華與科技可謂兼得。
而回到六座車型，三排獨立座椅設計之外，如果你願意，前面提到的車聯網加上第二排專屬的多功能翻折桌板，可以讓你在車上實現你想要的一切。
總結
這就是時隔20年後，再一次站在國內中高端MPV頂端的新一代別克GL8 Avenir所呈現出的應有姿態。這不單單是上汽通用向對手證明自己在MPV市場地位的手段，更是切實針對消費升級後那部分消費者的實際需求而打造的優質良品。
如果你不小心，恰好是被全新一代別克GL8 Avenir圈中的那一部分消費者，那麼你是否需要它來成為你未來出行的新寵呢?
P.S. 有消息稱，自上週開啟預售以來，訂單數已大大超過廠家預期，其中，尤以四座旗艦車型為最。
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