作為大部分時間在城市使用，既要滿足日常通勤，亦可以滿足一家人出行的代步工具來說，一臺舒適、可靠、功能完善的B級轎車想必是最合適的選擇了。它不像SUV那般費油，懸掛調校也更偏向舒適。可以讓孩子在後排安逸的熟睡，也可以偶爾的放肆一下，來一腳底板油，將自己鎖在駕駛座椅的靠背上。
生活的樂趣，在選對一臺中級車後是會被無限放大的。但如果選錯了車，每天往返於修理廠不說，最影響的還是自己和家人的用車心情。所以今天我們特意篩選了三臺集穩定性、機械耐久性、駕駛樂趣、空間與配置於一身的B級車，供大家作為選車參考。與此同時，每輛車也都有著各自的特色，數據是體現產品最直觀的渠道，今天我們就拿數據說話，聊聊這三臺各顯其能的中級車。
01-“魔毯”懸掛 雪鐵龍C6
雪鐵龍C6作為中級車市場中不可或缺的一員，最具代表性的關鍵詞便是舒適。售價區間鎖定在18.99-27.99萬元。談及汽車的舒適性，除了內飾的用料、座椅的設計及乘用空間利用率以外。最能體現一臺車“舒服”的標準，便是懸掛的調校了。
而雪鐵龍C6自上市以來，它的懸掛系統便被賦予“魔毯”之稱，因為它不管行駛在什麼樣的不平的道路上（非越野路面），給人的感覺都像如履平地一般。就好像你坐著神話中的“魔毯”懸浮在半空中前進，路面的高低起伏已經和你沒有多少關係了。
能達到這般效果，必然和雪鐵龍C6所選用的最新一代液壓主動懸掛密不可分。和普通汽車的金屬彈簧不同，C6在每個車輪上都有一個充滿高壓氣體的球狀金屬容器，這些容器都與一個充滿高壓油的缸筒相連。通過高壓油的流動來控制C6底盤的升降，並且不管空車還是坐滿人都保持同一個高度。
從同級別車型對比來看，在懸掛的舒適性上來說，雪鐵龍C6還沒有對手。在坐慣了軟得讓人犯暈的舒適性車型和硬得讓人頭疼的操控性車型後，雪鐵龍C6的出現讓人們又重新認識到了懸掛對一輛車的重要性。不管別人如何顛簸，我自穩若泰山。
02-銷量佼佼者 豐田-凱美瑞
除了嬰兒之外，我想沒人不知道凱美瑞。網上隨便搜一下凱美瑞的銷量，你會發現原來尋找世界的共性如此簡單。相當一段時間裡，凱美瑞幾乎包攬了世界上80%國家的中級車銷量前三。售價區間為17.98-27.98萬元，如今增加了混動車型。經本人親測，混動版凱美瑞城市複雜路況百公里油耗5L左右，超高的燃油經濟性，卻在動力、空間、美觀上絲毫不打折扣。
豐富的車內配置、廉價的保養費用（朋友一臺凱美瑞，五年保養費用共計花了1.5萬元）讓這臺車沒有人不愛開。機械穩定性讓它一次次刷新著自己的最高歷程記錄，“30萬公里跟新車一樣，50萬公里發動機依舊如初”成了很多凱美瑞車主津津樂道的談資。
當一輛車沒什麼缺點的時候，是很恐怖的一件事。因為沒有人想一輩子只開一臺車，可你卻沒理由去淘汰它。這就是凱美瑞。
03-運動驕子 寶馬3系
寶馬只造了兩臺車，一臺不帶頭盔不敢開的5門家用車——M3，一臺帶著頭盔也不一定能開好的買菜車——3系；與前兩臺車有所區別，寶馬三系並非一款車，而是一個系列。售價區間跨度也較大，為28.68-48.38萬元。而就入門版本的318i來說，雖然車身尺寸與上述兩款車沒可比性，但就駕駛樂趣而言，它無疑是當仁不讓的。
雖然入門級3系——318i選用了一臺三缸發動機；雖然它的車身尺寸與凱美瑞、C6毫無可比性，但這絲毫不能影響寶馬車迷對這輛車的情有獨鍾。初段加速出色，轉向指向性一如既往的精準，底盤調校更偏向於運動。這是318i帶給我們的價值。如果你的資金足夠充裕，320Li運動版和330Li運動版，絕對會讓你坐進駕駛艙後，便再也捨不得放開方向盤。
以上便是此次為大家推薦的三臺各有千秋的中級轎車，他們的優勢各異，恰好滿足了不同消費群體。但無論你最終會選擇哪款，相信都是會讓你與車相伴的日子裡，收穫滿滿的樂趣！
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