来自陌生人的陪伴
别克GL8在MPV中销量高，保有量大，质量稳定，空间大，乘坐舒适，现款的2.0T发动机+六速变速箱燃油经济性比老款有不小提升，中排两个独立座椅，进入后排从容淡定，七座节假日享受高速免费，十多年前大部分为公司，但现在买来作私家车的不在少数，这足以说明GL8可以完美兼顾商务和家庭出行[耶]
当然，缺点也是存在的：GL8车身较长，在拥挤的城市道路停车、调头略有不便，熟练驾驶后就没问题了。
希望可以给大家提供参考[耶]
江湖小药童
别克GL8客观评价：够用但性价比不高
别克GL8是MPV领域的真正“商务之星”，然而给出这一高评价的基础是足够高的销量保有量，并不是因为这台车自身的品质有多高。GL8的成功模式类似于大众汽车的迈帕，以B端市场作为发力点，在长期缺乏有力竞品的环境中几乎是一家独大；所以这台车的热销是“天时地利人和”促成的必然结果，是一种随时可能人设崩塌的现象级存在，那么客观评价GL8应该给出怎样的答案呢？
综合竞品分析
别克GL8指导价为23.29~44.99万
奔驰威霆指导价为28.98~34.18万
首先从简单直白的品牌影响力进行对比，依靠中国汽车市场生存的别克汽车，其全球影响力相比梅赛德斯奔驰有非常大的差距，这是绝对不能否认的事实。那么如果威霆的平台与技术还要领先于GL8的话，是不是说明这台车没有那么高的吸引力了呢？
这一问题的答案可以从发动机变速箱进行分析。
1：别克GL8装备的是通用LTG系列的“运动版”2.0T，动力储备为最大功率191kw（260马力）、最大扭矩350N·m（2000~5000转），变速箱匹配通用6AT手自一体。这一组合的实际体验绝对不能给出差的评价，直线加速感受可以用源源不断或者澎湃定义；然而在满载或重载后的加速感就要差一些了，因为GL8采用的是前置前驱的低端驱动平台。
GL8新款的车身尺寸达到了5256*1878*1776，轴距3088mm；这是C+级中大型MPV的标准，楞大一台七座MPV用前轮驱动有些尴尬了，因为满载后的车辆重心过于靠后，前轮的抓地力是100%要降低的。所谓的抓地力是利用垂直压力增加摩擦力，以及加大轮胎运行时形变的程度，前驱MPV满载造成前轮垂直压力的下降，驾驶感受变差也几乎是必然的结果。
2：奔驰威霆装备的两大总成是梅奔自主研发，其2.0T发动机的动力储备仅仅为155kw/350N·m，在同排量发动机并不算很强劲。不过增压器能够在1250~4000转之间稳定峰值，在2000转以下威霆的输出功率更高、2000~4000转与GL8相同；这种起步可以依靠转速提升功率的线性加速调校，带来的不仅是平顺的加速感同时也有不错的动力体验。
威霆装备的“7G-tronic”系列变速箱优于通用6AT，这台7AT手自一体变速箱的第一大优势为口碑好……这是不能否认的事实，因为在耐用性、平顺性以及传动效率方面的表现更突出，尤其是传动效率值得一提。众所周知，AT变速箱的液力变矩器传动会有较大的动力损耗，想要降低损耗则需要单向离合器推动涡轮泵轮刚性结合传动；但是一般的AT只能在高档位或巡航驾驶时结合，但是7G系列的奔驰AT可以在起步一档结合传动，动力传动损耗低则性能与油耗表现好。
重点：威霆采用的是纵置后驱的驱动平台，后轮驱动的MPV其驾驶体验远超前驱，尤其是在重载与爬坡时的感受会更好，同时安全等级也会高一些。威霆的车身尺寸为5370*1928*1880，轴距3430mm，尺寸等级为大型MPV；悬架结构为前麦弗逊后半拖拽臂式独立悬架，不错的悬架结构也带来了良好的乘坐体验。至此可以说别克GL8绝对没有奔驰威霆的品质高，至于威霆的冷门有两个原因，其一为品牌知名度过高造成了消费者普遍认为威霆会是高价车——缺少了解的冲动，不过这不是核心因素。
最重要的原因是奔驰威霆的配置太低了，内饰用料也是非常的廉价，整车内饰视觉效果用两个字可以概括：简陋。然而新造型的GL8与威霆同价位的版本也没有很高的配置，能装备单侧电动侧滑门以及多功能座椅的版本，用其预算选择低配（28万款）威霆利用差价改装，可以说威霆的气质会有翻天覆地的变化。所以GL8对于有一定MPV用车经验的用户而言，其吸引力实际是非常低的，是否值得选择可对比威霆后再做决定。
天和Auto
全新一代别克GL8艾维亚家族传承了别克在MPV产品开发上的深厚积淀,并在设计、舒适、安全、科技、动力等方面突破创新,以全方位的自我进化刷新感官与智能体验。其中,GL8艾维亚四座旗舰车型拥有气势磅礴的“帝王蓝”专属车身色和更具美学想象的内部格局,为身居巅峰者创造出专属的奢享空间。GL8艾维亚四座旗舰车型采用GL8 Avenir 概念车型的设计,其内部采用的就是极尽奢华的四座布局,其中第二排采用了独立头等舱座椅设计,真皮包覆搭配菱形手工缝制图案和打孔设计,两侧扶手延长至座椅底部,同时提供三体式人体工学头枕,后者还内置有环绕声扬声系统,充分凸显Avenir系列高端品质感。GL8 Avenir四座版大量融入豪华元素,前格栅和下包围均采用网状填充,保险杠为贯穿式设计。尺寸方面,新车长宽高为5219/1878/1799mm,轴距为3088mm。作为特别版系列,该车跟七座版一样在内外诸多细节上均加入了“Avenir”标识。
宇少说汽车
别克GL8怎么样？别克GL8一直是国内市场上销量卖的比较好的商务车，月销量能够保持万台以上。如此优异的表现足以证明国内市场对此车的认可。相比同级车型，GL8的价格要贵，所以很多消费者都选择性价比较高的本田奥德赛。
那到底别克GL8值不值得买？仁者见仁智者见智了。优点（1）空间大:这是很多人买的原因，毕竟同价位的车型能有GL8大。GL8不止是外观大，内部空间也大。车厂5.203米，宽1.878米，高1.811米，轴距3.088米。奥德赛锐车厂4.847米，宽1.82米，高1.712米，轴距2.9米。车的外关显而易见就是大。国外最初的是8座的，到了国内市场变7座。坐在车里面，第二排座椅可以前后调节幅度较大，尤其是调整到最靠后时，打开腿托后，乘客基本可以躺下。
（2）内饰GL8米色更显稳重，中控采用木纹饰板，内饰采用了大量皮革做包裹。奥德赛采用双色比较受年轻人喜欢，但是采用了质量较硬的搪塑材料，再是黑色皮革包裹。
（3）动力奥德赛锐混动搭载本田三代immd混动系统，最大功率146马力，峰值扭矩175牛米在双电机的辅助下最大功率215马力，传动系统匹配ecvt变速箱，百公里综合油耗约5.8L.。别克GL8搭载2.0TSIDI涡轮增压发动机，最大功率260马力，峰值扭矩350牛米，传动系统配6速手自一体变速箱，90km/h等速油耗6.6L，0－100km/h加速时间9.1秒。奥德赛注重燃油经济性，GL8加速感更直接，提速更快。
（4）价格方面:奥德赛整体价格优惠不大。GL8有很大的优惠，20万多就可以入手低配车型，所以价格方面别克GL8更有优势。
总结:别克GL8作为商务用车的首选，凭借优异的大空间，可靠的品质一直都是居家商务的不二之选。如果说适合家庭用车奥德赛也是不错的选择，燃油经济性同级别最优秀。两款车都非常不错，选择买这两款车就要看哪款适合自己。网上也有很对这样的新闻，自己可以去查一下。
这就是我对GL8的评价。仁者见仁智者见智。
无心的风1982
别克GL8作为进入国内MPV市场最早的车型，其地位无可撼动，销量也是遥遥领先对手本田奥德赛和艾力绅。目前在售车型为2018款，外观和内饰与现在有些脱节。如果不着急用车的话，可以用再等等，新款GL8马上就上市了，比现款好看太多！
全新GL8 Avenir车型将在4月份正式上市，新车将推出四座旗舰版、豪华六座版和经典七座三个版本。
外观方面，新款GL8 Avenir车型前脸采用了专属的网状前格栅，周围采用镀铬装饰。同时，新车的前大灯内部由8颗类似“钻石晶体”的LED灯珠组成，这样的设计仅出现在Avenir车型上。值得一提的是，新车的前大灯还采用了矩阵式LED光源，能够根据周围环境实现8种智能照明模式。车身尺寸方面，新款GL8 长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。尺寸、轴距与现款改变不大。
内饰方面，双联中控屏（双12英寸）很大程度提升了内饰科技感。将配备14英寸HUD抬头显示器、eConnect 3.0互联系统、新一代OnStar安吉星系统、含绒量为74Oz的加厚长绒脚垫以及128色环绕氛围灯等丰富的配置功能。
动力方面，与现款保持一致，2.0T发动机，最大马力260匹，传动系统预计使用9AT变速箱替代现款的6AT变速箱。
汽车客运站
不客气的说，GL8是MPV中的老大哥，外观和其他车比起来，明显大气，车头新颖时尚，全LED大灯，车灯打亮看上去很好看。车尾方正，是比较中庸的设计，车顶有镀络条，下面有扰流板这些小小的细节看上去精致美观。而且这么多年，GL8的辨识度非常高，整个外观没有非常的商业化，所以拿来当做私家车用也是合适的。空间的充足是表现得很明显。在车上放松的坐着或者想要休息，都可以找到合适的姿势，不会觉得空间紧促。配置了无钥匙进入系统、全景天窗、后备箱感应开启、并线辅助等实用功能，提高了驾驶和乘坐舒适度。2.0T的发动机，动力完全够用，发动机的声音不大，低扭表现优异，在日常的驾驶中，动力游刃有余，满载时高速提速超车都没问题。
天津弘泰平行进口车
优点是，这款车属于经典中的经典， 外观很好看，沉稳干练而又帅气十足，放到现在仍然是最耐看的MPV。
中规中矩，典型的90年代的内饰，软质材料不多，但是用料还比较厚道。
放在现在看肯定落伍，在那个年代来说还过得去。
疝气大灯，夜晚在高速能照射到1000米开外、空间以及乘坐舒适性。
操控并不复杂，简单上手。
但车子怠速太低，起步和倒车需要格外小心。
自适应巡航非常好用，车辆会在设定速度内，与前车保持车距行驶，适合高速行驶。
自动泊车也比较灵敏，一般的标准车位都能侦测到，并非是鸡肋，只需要自己掌握换挡时机。
主动制动过于灵敏，最好还是关闭它。
只保留一部分功能。
车道保持没试过，不评论。
唯一的问题是发动机启停。
这个很不好控制。还默认开启，如果不想用，必须每次启车都手动关闭它。
科技感强，比起同等价位其他别的SUV我感觉确实好蛮多。
随踩随有，稍微有一点延迟。而且起步有点慢，但是这就是涡轮增压的特点。
虽然车内噪音和起步后的加速感觉像大排量的V6发动机，但1.8吨的车起步还是只能妥协啊。（新车没有很大脚有没搞过，不知道是不是起步有点不舍得给油的原因），真心很赞，只是总是找不到合适的坐垫陪这个内饰
苏州淘车的小徐
这车综合表现特别不错的，滴滴礼橙专车师傅们用的最多的车就是这一款。省油，并不耗油，没有什么毛病。这车开起来很舒服，开了你就不喜欢开小轿车了。居家旅行，带着一家人去玩，还是商务工作，都是特别好的一台车。值得入手。
志国说车
提起别克整个汽车品牌，我相信没有人会感觉陌生，而提起别克GL8这款车型，我相信同样不会有人感到陌生，作为别克旗下最著名的一款车型，它定位为MPV。怎么来形容它的辉煌呢？
我们都知道最畅销的MPV车型是五菱宏光，它的存在确实有些bug的意思，但是别克GL8稳居MPV市场销量第二名，月销1.5万台对于一款22万起售的MPV车型而言是什么水准，已经不言而喻。
假如你要考虑25万左右的MPV车型，我相信GL8也是首选，但是选择GL8就有一个比较明显的问题，家用虽然不算违和但未免有些过于商务，所以多数选择它的消费者要么是公司要么就是宜家宜商的小老板，毕竟它的用途很广泛，既可以满足日常家用也可以偶尔应急接送客户。
别克GL8如今在售的车型属于改款升级后的，去年初刚刚亮相，全新的家族设计让它拥有更出色的视觉效果。
其实这个级别有很多不错的MPV车型，比如说本田艾力绅与奥德赛，就是别克GL8的最强对手，但真要论气场，GL8绝对是属于完美碾压的那种实力。5256*1878*1776mm的长宽高与3088mm的轴距表现，完全是以大欺小的战术，比起竞争对手有着更出色的空间表现。
再者就是动力，2.5L与2.0T发动机都有不错的动力表现，匹配6AT变速箱既有经济性也有平顺性，可靠性也更出色！
货车司机小波
通俗点说，开起来比奥德赛稳，路面坑洼过滤比奥德赛比埃尔法好，车内噪音比奥德赛比埃尔法轻，价格比埃尔法便宜。对了，奥德赛第三排贴牢后挡玻璃了，第三批座椅靠背还没钢板
