高泽旭938

按理说都是普通车品牌，没有高低之分。

大众虽然在国内一枝独秀，但是在美国完全不是福特 丰田 甚至本田的对手

如果按全球体量来看，大众和丰田毫无疑问是两个霸主，而福特 本田 别克（通用旗下三大品牌之一）要体量要小

比较有意思的是 别克定位为豪华车品牌，在美国国内卖的甚至比中国还贵，当然销量也很惨淡，在我国国内定位要低于别克的雪佛兰，在美国的影响力却比别克大的多。

金牌车托

在中国来说，只是说中国，顺序毫无疑问是大众,别克，福特，丰田，本田。看同级别的价格就看的出来。大众价格高，但是销量前十至少占五个，日系靠价格低拉销量，头条各种大众黑，各种丰田吹，但是大众依旧销量很好，老司机依旧推荐大众，我一个同学开始不懂车，真是小白一样，开始也是受网络水军影响，认为大众车不怎么样，我还是推荐他买了宝来，现在四年了，什么问题没有，然后他出去玩，高速开了他同事的卡罗拉，还好当时没买日系，高速确实飘，那些整天说谁整天上高速开车的，你的雅迪电动车当然不用上高速了，在北京东南西北，高速公路四通八达，随便周末转转就上高速，你买车难道是放家里拜起来吗

山海情怀R

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田，本田，别克，大众，福特这几个是目前国内最有市场合资品牌，档次谁高谁低看起来并不是那么泾渭分明，毕竟它们的定位也都是非豪华。不过我们可以从销量，品牌价值和500强公司排名等几个点来侧面分析一下。

从销量上看大众丰田和本田绝对是第一集团的选手，在2019年汽车品牌销量榜上以上三位毫无争议的分居状元，榜眼和探花位置。前七个月大众共售出新车163.84万台，本田售出88.47万台，丰田则售出80.74万台，而别克和福特则要差一些，分别只售出了49.07万台和11.89万台。从国内消费者认可度来说大众是无可争议的第一名。

从品牌价值的角度来说，2019年度最新公布的汽车品牌价值排行榜中，丰田排在第二位仅次于梅赛德斯，而大众紧随其后位居第三位。本田排在宝马和保时捷之后，位居第六。福特排在奥迪之后位居总榜第八位。最后才是别克排名在20位。

从世界500强营收规模来说，大众以2783亿美元位居500强第九位，而丰田以2726亿排在第十名，福特以1603亿排在第30位，本田以1433亿排名34位，别克只是通用旗下子品牌所以并无具体排名。

综合以上情况可以得出，大众和丰田以及本田至少是在第一集团阵营中的，福特和别克可能要排在第二集团，可以变相的理解为前者是一线非豪华品牌，后者是二线。

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李老猫说车

严格意义的来说，这几个品牌是很难说档次高低的，换句话说，能互相对比的就是处于同一层级-----不然为什么没人说丰田本田跟奥迪档次谁高谁低？

当然了，如果锱铢必较，那么确实还真有五十步和百步之间的区别，但这是什么区别呢？即“品牌附加值的多寡”与“造车理念的偏重”

品牌附加值

品牌附加值是品牌通过各种方式在产品的有形价值上附加的无形价值。更通俗的说，就是明知道不值这么多钱，你还愿意花这么多钱去买-----这就是档次的一个体现。

那么怎么对比呢？就是将这几个品牌的同级同配置车型进行对比，即可大略的看出其中的产品附加值。

（网络图片侵删）

这是网上有人作的一张对比图，选的车型大致如下：

紧凑车型：丰田雷凌、福特福克斯（存误13.48）、本田杰地、别克威朗、大众朗逸。

中级车：丰田凯美瑞，本田雅阁、别克君越、大众帕萨特、福特蒙迪欧。

很明显的，产品附加值比重如下：

别克＞本田≈福特＞大众大于丰田。

当然，此图作者大约是数年前所做，经过厂家微调（或者记差了价格），价格略有波动；其次就是指导价和市场价也有出入，但这不影响大局，所以最后捎带一提。

造车理念

如果从这方面来看，宏观的区分就是“日、德、美”。

• 本田＆丰田
  

丰田、本田在家用车市场上的理念颇为相近，一个是注重动力和经济的平衡（丰田），这个我们从他们的VVTI的调校就可以看出来；一个则是注重极端化（本田），即低负荷的经济性和高负荷的动力性，这个我们从本田的VTEC也可以看出来。

因此，丰田、本田的造车理念就是偏向于实用，不讲牌面，所以从造车理念来看，他们最LOW，但是最受欢迎。

• 大众
  

福特＆别克

别克的造车理念其实算得上是最有档次的-----因为他们最讲舒适性，这个从他们的NVH和音响就能看出来...

其次，美国人对于音响也是异常的痴迷，大众只在奥迪及以上配备了bose音响，而别克在君越高配就配备了BOSE（日系的就不提了）。

而舒适度的主要部分就是静音性和音响，所以说别克造车理念的档次是最高的。

以上，就是从两个方面强行类比这五款车型的档次，也是笔者较为主观的定义，权当热闹看即可。

无聊到巅峰

这个我有权利回答，我是汽车研究所的，

品牌价值第一肯定是德系大众旗下保时捷，宾利，兰博基尼，布加迪。。。。奥迪等，而且大众品牌本身就是世界销量第一！！！

第二名是美系福特也是很有历史的早年林肯，阿斯顿马丁都是它的，销量世界第二。

第三名是意大利菲亚特也是百年历史了，世界销量第四。但是你们没有提到，旗下知名品牌 法拉利 马萨拉蒂 jeep 道奇 克莱斯勒。。。等，我们就有辆菲亚特菲翔很不错。

第四名是美系通用，也就是你们说的别克，销量世界第四，旗下凯迪拉克，gmc,雪佛兰等。

第五名日系丰田，小日本的车在不少国人心中像是民族神车一样，甚至为日本车骄傲，我一说丰田不是第一肯定有人喷我！普拉多汉兰达车主居多，我建议你们改国籍去找丰田嘻一郎。。。。，丰田世界销量第五，旗下品牌雷克萨斯，斯巴鲁 等反正我就知道这俩。绝对真实数据

海_浪73504723

看了这标题，先心疼 日产三秒钟 ！

丰田，本田，别克，大众，福特除了别克品牌其他4个品牌都是国际主流厂商。什么？你说为什么除了别克，因为别克只能算是中国市场主流品牌，在北美老家甚至都不占流。这五家厂商可以算得上各有特色，他们的产品也都有各自的卖点，那究竟他们三六九等怎么分呢？

我们今天就来逐一探讨一下！ 在中国市场 还是应该先说说 市场标杆 德系的大众 大众的品牌价值 技术储备虽然不及丰田 但是华销量确实是第一 市场地位毋庸置疑，从那次的 臭名远扬的 速腾断轴门 就已经看的明明白白，在华品牌号召力非常之强！ 大众作为最懂中国人的品牌 外观内饰也是一直都是中庸 耐看的 大众风格。

在华销量就不得不提 神车 朗逸，一台非全球化的车型的特供车型在全球销量榜上有这一席之地！在华销量竟常年超越全球冠军卡罗拉！

大众的缺点也是很明显，例如减配严重，价格虚高，全系双离合，烧机油等等，大众如此做法其销量不降反增恐怕也独此一家了！

在来说说丰田 虽然丰田销量上在国内不如大众 但是在国际上品牌价值还是整体利润都要高于大众，而丰田仅仅只有雷克萨斯，斯巴鲁，塞恩等几个为数不多的品牌，而大众从普通到超豪华品牌都有涉及!

说到丰田就得说说 卡罗拉 卡罗拉作为全球销量王 为丰田销量做出不可磨灭的贡献 距今为止 已经发展到了十二代，当之无愧的全球销量冠军。 丰田的缺点更多的还是车漆比较薄，底盘行驶质感不如德系车做的优秀，动力表现大多都没什么激情可言。

本田的资格虽然不是资格最老的，规模也不是最大的，但是绝对是很有惊喜的一个!自行车，摩托车，买菜车，拉货车超跑，一应俱全!技术宅的标签流淌在整个品牌的血液里! 本田最有代表性的车就是雅阁，距今也有十代的历史，而最新的十代雅阁也抛弃了上一代浓浓商务气息更加运动更加激进更加年轻了。值得一提是美版2.0＋10at因为成本过高而没有引进国内，这让很大本田粉也大失所望! 要说缺点 就是近些日子本田1.5T发动机机油增多现象，要知道烧机油无非就是自带点机油在后备箱，机油增多可是比烧机油要严重的多!隔音不好也是本田车的通病!

在来说说福特，福特曾经在美国市场可是当仁不让的霸主，他给汽车界带来的流水线革命，颠覆了整个汽车市场，我们今天能开上车也有很大一部分功劳来自福特!

看见福特标志的马丁脸，就立马想起来运用的最好中级轿车 蒙迪欧 ，身上搭载的那台1.5T发动机油门响应也只能用一个爽字形容!蒙迪欧本来就是偏运动的定位，但是空间，也真的没让人失望，尤其是后排空间也是不输任何主流中级轿车!

所以在通用内部体系中，也有着雪佛兰是世界的，别克是中国的说法! 别克把自己定位轻豪华品牌 最能称得上轻豪华的车型就是 君越 可是据最新消息换装新发动机的中期改款君越 也要退出美国市场，专供中国市场，这将意味着君更加本土化，这对中国消费者无疑是件好事!优秀的隔音效果，硕大的空间表现，以及精准的操控都是中国消费者喜爱的加分项!

至于缺点 通用 今年发生大召回别克全系几乎都沦陷，偏高的油耗也让许多潜在消费者望而却步。新车跳价过快，整体保值率都不高也是别克品牌在二手车不那么受欢迎的原因之一!

好了，各位看官，看完本文，你们心里的档次又是怎么分的呢？

66号车坊

估计在中国，这几个品牌已经是没有档次差别的了。不过大方向上没差别，在具体区域、年龄段、车型上还是有一些差别的。

区域

首先，分区域来讲，在珠三角地区，双田的地位肯定是比大众、福特高的。可能在档次，大众和丰田、本田差不多，但是口碑上就差很多。档次上，都是经济适用型就没有非要比高低了。

至于北方，大众的认可度可是高日系太多了。而且不止认可度，在档次上也认为是大众更高，南北方应该说是反过来的，但是北方的档次区别更大一些。

年龄

年龄上看，40岁以上的认为丰田，大众的地位高于其他品牌，这是历史原因决定的，最开始进来中国的车就是这些品牌。其他的对于他们来说都是小众车，偶尔开着玩的。

车型

车型上，说实话，现在在bba普及之后，以上品牌的高档度都不是很足。都是少数车型就还可以，像大众的辉腾这些。

所以总的来说，大家都是走平民路线的，就没必要比来比去啦！

每日车视

下面小编详细的回答一下丰田，本田，别克，大众，福特，谁的档次更高？

丰田、本田、别克、大众和福特是目前国内市场上合资最多的品牌。不清楚谁高谁低。毕竟，他们的定位并不豪华。但是，我们可以从销售额、品牌价值和500强企业排名等几个方面来分析。就销量而言，大众丰田和本田绝对是第一批群体玩家，在2019年汽车品牌销售排行榜上有上述三个无可争议的榜首，分别是第二和第三名。

前七个月，大众汽车共售出168.4万辆新车，本田88.47万辆，丰田87.44万辆，别克和福特分别仅售出49.77万辆和11.89万辆。就国内消费者接受度而言，公众是无可争议的第一。

从品牌价值的角度来看，在2019年发布的最新汽车品牌价值排名中，丰田仅次于奔驰位居第二，而大众紧随其后，排名第三。本田排在宝马和保时捷之后，位列第六。福特在整体榜单上排名第八，仅次于奥迪。最后，别克排名第20。

就全球500强收入规模而言，大众以2783亿美元位列500强第九，丰田以2726亿美元排名第十，福特以1603亿美元排名第30，本田以1433亿美元排名第34，别克只是通用汽车的子公司，因此没有具体排名。

总结：大众、丰田和本田至少在第一组，福特和别克可能在第二组，这可以变相解释为前者是一级非奢侈品品牌，后者是二级品牌。

最后：以上就是小编详细的回答，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么不懂得可以私信告诉我，我会第一时间给大家回复。

全民加油惠

从厂家定位来看，你所提到的“丰田，本田，别克，大众，福特”都同属于平民量产合资汽车品牌，也就是都是一个梯队的！

不过经过这么多年的市场经营与耕作，广大消费者们对于它们的印象和感受却是各不相同的！

这里就涉及到一个“粉”的问题，在XX粉眼里，其他一切自然都是渣了。

所以说，这几个品牌里，无论提出谁的档次更高，都一定会有一大波人赶过来反对你的！

但是这不影响我们可以换一个角度来“乱评”一番，当是娱乐也就是了。

近两年从市场上的形势和各自厂商的车型表现来看，我认为是日系两田更具优势。

大众虽也在不断推陈出新，但它的总体构架还是老一套，像什么途观L、图昂、昂辉、凌度，无一不是拿着老一套的涡轮+双离合的所谓“黄金组合”去瓜分细分市场来的，途观L自去年9月上市以来到现在才半年时间，一些地区已经达到2万多的优惠幅度了。细想一下并不奇怪，老车型拉长而已，并没有什么亮点值得一提。

美系车这两年也终于“开窍”了，看到大众长期霸占销量榜的事态下，它也学会了“老平台拉皮”这一套，像别克英朗、福睿斯等车型都已经抛掉了血统“名不副实”了，不过效果还是显见的，销量榜上的数字可是漂亮多了！

日系两田的发展方向却与这些所谓“德系、美系”对手截然不同，卡罗拉一经换代改款之后，直接主推最新型号的小涡轮发动机，并且开创性的把最先进的节油双擎技术引入到了家用车范畴。而从不用涡轮的本田思域一经上市，也是持续多年的供不应求以至于引起广为诟病的“加价、潜规则”。这跟“德、美”对手的大优惠相比形成了强烈反差！丰田新改款上市的热门车型如汉兰达、凯美瑞等无一不受到热捧，它们的“加价、提车难”与大众的途观L、图昂大优惠相比，真是跑向了两个极端！

总之，从市场角度，从用户喜好方面，“丰田，本田，别克，大众，福特”它们各有优势，但从技术角度来说，德、美系品牌已经落后了！

你需要更多的高能瓦斯

丰田、本田、大众、别克、福特...谁的档次最高？[捂脸][捂脸][捂脸]

档次，百度百科解释为:是指事或物好坏的等级、层次。如：新生代的衣着档次就是比老一辈高。

看着“大神”们的头头是道的评论和风、马、牛不相及的论证，让人哭笑不得！比如:什么销量=档次...我实在想笑！[捂脸][捂脸][捂脸]

以下个人片面理解啊！讲两点也不全面，但应该不会风马牛...[捂脸][捂脸][捂脸]

首先，档次离不开定位，比如:超级豪车、豪车、豪华品牌、轻奢、普通...这种东西就是档次！比如，豪车至少在100万左右！超级豪车至少在500万以上...（比喻而已）

豪华品牌一般比普通品牌档次要高！但也有普通品牌比豪华品牌更贵！比如:大众途锐、别克昂科雷、福特探险者...比BBA那些二三十万的车贵了一倍！你能说你二三十万的BBA比这些五六十万的车有档次？？

那为什么又说豪华品牌一般来说比普通品牌档次要高？那是因为同级相比，豪华品牌一般要更贵！比如，豪华品牌的A级车比普通品牌A级车一般都贵一些！以上主要是从价格上来说档次区别！（参考每个品牌的定位及均价）

除了价格，设计上更上层次、用料上更讲究、做工更考究、质量更好，让人视觉与乘坐更舒服享受...这些也应该是档次的考量区。

从以上个人对档次的两大块的理解，个人以为别克至少不是垫底的（我也只关注了别克啊[捂脸]），原因:

其一，别克在中国是普通品牌，但在美国本土别克是归为豪华品牌队伍！（请看图2017年别克昂科威在IIHS碰撞测试的归类）

其二，别克在中国合资车中，均价应该是比较高的！头条应该有别克均价，我大概印象中好像是19/20万左右，（所有车型总销量与价格比）

其三，从内饰设计、用料、静音、舒适...别克属于考究的一类！

（题外话:有人说通用变速箱.....烂，借此问题也发几张图，投诉榜图，好像投诉变速箱最多的不是别克哦！自己用心看，另通用质保承诺8年16万公里！好像这是目前中国车市最良心、最有底气、最打脸的承诺！！！）

關鍵字: 别克 按理说 汽车